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navighiamo con i delfini

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Ne parliamo poco, lo ammetto, ma anche da soli immaginerete che non è tutto oro ciò che luccica. Essere in tanti è stupendo, perché puoi contare su qualcuno di cui ti fidi, puoi lasciare le redini della barca, puoi condividere momenti leggeri e intensi e coltivare rapporti in modo genuino. Allo stesso modo, quando siamo da soli abbiamo più flessibilità per gestire le giornate lavorative, per gestire la nostra relazione e ritagliare del tempo per noi. Di entrambe le situazioni amiamo cogliere l’aspetto che può insegnarci qualcosa (che può non corrispondere con quello positivo, per intenderci). Durante questi giorni di attesa forzata a Madeira vogliamo dedicarci proprio a questo. A ritrovare il nostro equilibrio, cucinare dosi ridimensionate di cibo, staccare l’acqua quando andiamo a dormire (per preservare i fili elettrici) perché sappiamo che nella notte non servirà a nessuno. Tante piccole cose, insomma. Che poi sono quelle più importanti. Come rendersi conto di aver sbloccato un nuovo livello in questo gioco lungo una vita intera. Il nostro si chiamerà “Condividere ciò che ci spaventa, specialmente quando si tratta di qualcosa di positivo”. Perché lo sappiamo tutti, essere felici spaventa più di ogni altra cosa, ma questa non è una scusa valida :) Come sempre buon vento Camilla

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S/V Sea Glass, a 2011 Leopard 46 catamaran designed by Morrelli and Melvin, is one of the last of their most successful performance cruising catamaran models. Our three-cabin owner model has never been chartered, has no storm or lightning damage, has been well cared for and diligently maintained. A USCG documented vessel, Sea Glass is available now and is located in Maine.  She is turn-key and ready for new owners to sail south for the 2023/4 season. With a 73’ air draft, the standing rigging includes a factory installed compression post for improved sailing performance and a collapsible bowsprit. The sail package includes a Doyle mainsail and furling Genoa, Quantum Code Zero on a continuous furler and two asymmetrical spinnakers with dowsing socks. All sails are in good condition for cruising. Twin Yanmar 4JH-5E (~3.7k hrs./ea.) diesels with SD-60 transmissions/sail drives received 1,000 hr. servicing to Yanmar spec in 2022. A 9kW Northern Lights genset (~6.0K hrs) (also received the manufacturer's required maintenance schedule in 2022/3); Lifeline AGM house battery bank totaling 810A/hr coupled with 1,120 watts of new solar panels (two rigid 400-watt NEC Alpha and two flexible 160-watt Sol-Go panels) are installed on the cockpit and helm decks. https://www.catamaransite.com/catamarans-for-sale/leopard-46-6/

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Hoy te voy a explicar cómo se hace el nudo doble o lasca para evitar que las drizas, escotas y demás cabos del velero se salgan de poleas y stoppers. A todos nos ha pasado alguna vez. Nos ponemos a navegar en portantes, no hemos hecho firme la escota del génova y se nos va. Recorre de vuelta todo su camino y la hemos liado. A veces, si está escamoteada bajo cubierta, nos llevará un buen rato volver a pasarla. Este es uno de los nudos que puedes utilizar. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

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