Lucie Queruel, directrice technique du bateau de Guirec Soudée, nous a offert une visite de l’Ultim MACSF quelques heures seulement après son arrivée à Brest. L’occasion de faire le point sur les avaries survenues lors de ce tour du monde à l’envers réalisé en moins de 95 jours.

Essayer un bateau à moteur dans Voiles et Voiliers ? Une hérésie ! Peut-être mais il ne s’agit pas de n’importe quel bateau à moteur, et nous ne l’avons pas comparé à n’importe quel voilier. Loxo 32 contre Pogo 30, souvenir d'un match des extrêmes, que l'on pouvait retrouver dans le n° 578 de Voiles et Voiliers. Et en complément cette vidéo d’une virée… pas comme les autres.

Ce n'est jamais qu'à cinq ou six heures de Paris. Et pourtant, notre croisière en Frise s'est avérée franchement dépaysante. Le décor y est très différent de celui de nos côtes. Les bateaux encore plus. Souvenir d'une navigation en Friesland à bord d'un Lemeraak, vécue dans le n°563 de Voiles et Voiliers.

Karen Liquid est au départ de la 25e édition de La Boulangère Mini Transat. Mini 6.50 mythique ayant remporté la course à deux reprises, il est aujourd'hui le plus vieux bateau de la flotte des 90 voiliers. Voiles et Voiliers est allé rencontrer son nouveau skipper, Olivier Le Poittevin, qui raconte sa première rencontre avec le bateau, il y a 26 ans.

Depuis quelques années déjà, le simulateur n'est plus réservé aux équipes de la Coupe de l'America. De plus en plus, les ingénieurs des teams de course au large travaillent avec les architectes et leurs outils numériques, comme le simulateur, pour la conception des appendices. C'est le cas des foils V2 du Maxi Banque Populaire XI, installés en 2025 sur l’Ultim et développés avec SYD, le simulateur développé par VPLP.

Un entraînement vécu à bord de Macif, avant le départ de la Transat Café L'Or. Les équipes profitent de ces derniers jours pour naviguer et valider les dernières modifications ou améliorations. C'est le cas de l'Imoca Macif, qui a subi l'été dernier l'ajout d'une "nouvelle forme" sous la coque... Explications.

Autant pour son empreinte carbone que par passion, en novembre 2024, la rédaction de Voiles et Voiliers avait décidé de rejoindre le village du Vendée Globe par la mer. Un convoyage de 24 heures vécu à bord d'un First 345 et un souvenir que nous avons souhaité partager avec vous.

Avec l'Ultim Gitana 18, c'est peut-être l'avenir du multicoque océanique qui a touché l'eau à Lorient, ce samedi 14 février 2026. Le terme de 26 mois de projet et 200 000 heures de travail. Si son prédécesseur, Gitana 17, avait ouvert la voie aux Ultim capables de voler au large, ce nouveau géant pourrait marquer une nouvelle rupture.

En retrait de l’agitation touristique du bassin d’Arcachon, le chantier naval Bossuet installé à la Teste de Buch entretient la tradition. Depuis 1874, ce chantier spécialisé dans la charpenterie de marine contribue à la vie maritime du bassin grâce à un savoir-faire qui se transmet en famille depuis six générations maintenant.

À quelques heures du départ de la Mini Transat 2025, Matéo Lavauzelle nous présente en détails son proto volant n° 1044 Brets - Le don de sang. Un proto 6.50 qu'il a lui même construit et dessiné, avec le cabinet d'architectes MMprocess. Pour Voiles et Voiliers, le skipper dévoile les forces et les faiblesses de son foiler.

Après 28 315 milles parcourus sur les mers du globe, Sodebo Ultim 3, nouveau détenteur du record du tour du monde à la voile, est arrivé à Brest en portant les stigmates d’une circumnavigation bouclée dans la tempête. François Duguet, boat captain de Sodebo, nous a fait visiter l’Ultim seulement quelques heures après son arrivée. Crédit : Laurène Coroller / Sodebo

David de Prémorel, Sam Manuard, Loïc Goepfert, David Raison et Antoine Lauriot Prévost ont participé, de près ou de loin, à la majorité des projets Imoca de ce Vendée Globe. Témoins de l'évolution de l'architecture dans la voile de compétition, ils dressent avec nous un premier bilan de ce tour du monde en solitaire. Troisième partie : à quoi ressembleront les Imoca du futur et quelles sont les pistes pour les rendre plus durables.

Étrave inversée, deux barres à roue mais aussi des winchs électriques en option : le Saffier SE28 Leopard à tout d'un bateau plus grand. L'intérieur est même conçu pour y passer la nuit. De quoi prolonger un peu plus la croisière à haute vitesse.

Classique au premier abord, le nouveau Hallberg-Rassy 370 ajoute pourtant un soupçon de modernité à une recette qui fonctionne. Avec des ouvertures plus épurées et soulignées de noir, un cockpit arrière aussi ouvert que protecteur, mais aussi une carène efficace, le croiseur de 11,32 mètres est conçu pour voyager sans limite. Crédit : Quentin Duval

C'est l'un des bateaux désignés « European Yacht of the Year » - bateau européen de l'année - lors de ce Boot Düsseldorf 2026. Avec un style tout en sobriété, le Pure 42 séduit par son aspect protecteur, fait pour ceux qui veulent naviguer dans toutes les conditions. Avec une quille rétractable, un poids raisonnable et un gréement performant, il promet même de belles moyennes sous voiles.

C'est un voilier que l'on remarque tout de suite dans les allées du Boot de Düsseldorf (salon nautique en Allemagne). Avec son design ultra épuré et ses lignes modernes, le Woy 26 ambitionne de remettre le bois au goût du jour, mais également au chapitre de la performance. Visuellement, réussi, le Woy 26 vient d'être nommé bateau de l'année pour l'European Yacht of the Year. On vous dit tout sur ce nouveau dayboat.

#Shorts Alors que l’arrivée se rapproche pour Sodebo Ultim 3, toujours en course pour battre le record du tour du monde en équipage, l’incertitude demeure quant à son ETA en raison d’une importante dépression qui s’étend sur tout l’Atlantique. Explications de Philippe Legros, routeur du bateau.

La grande nouveauté du salon a été dévoilée dans les premières minutes de ce Boot 2026. Avec 19 mètres de long hors-tout, ce First 60 est le plus grand First lancé par le chantier. Dessiné par Argento et Biscontini, le 60 pieds revisite ce qui se fait de mieux sur le secteur, en y ajoutant une « touche First. » Le résultat est plutôt prometteur.

Magie Bleue, goélette de 20 mètres sauvée de la destruction, était présentée cette semaine au salon du Grand Pavois. L'architecte Erik Lerouge, qui, à l'époque, avait conçu ce gréement atypique, a travaillé sur ce refit qui a nécessité près de quatre ans de travail. Il a accepté de nous faire la visite et de nous détailler ce gréement révolutionnaire pour l'époque ainsi que les nouveaux emménagements du bateau.

Faire du neuf avec du vieux ? Il y a de cela dans le reconditionnement d'un Lagoon 620 âgé de 10 ans sur le site italien du Groupe Bénéteau à Monfalcone (Italie). Il y a surtout une démarche qui permet de prolonger la vie des bateaux en les mettant au goût du jour et en permettant à leur propriétaire de profiter d'une nouvelle garantie constructeur.