Toda segurança é pouca na hora do fundeio. Até mesmo quando o mar e o vento estão tranquilos, fica a pergunta martelando: “Será que o ferro vai garrar?”. Traduzindo: “Será que a âncora vai nos deixar na mão?”. A bordo dispomos de 3 modelos de ferro (Fortrex, Bruce e Arado) com 2 amarras de 60m, 30m de corrente e 30m de cabo, cada uma. No Zíngaro o Comandante usa um sistema denominado de Cabresto para evitar esforços indesejáveis no guincho, na ferragem de pro e nos cunhos, quando o vento está mais forte. Apesar de dezenas de fundeios bem sucedidos, houve um em particular que nos deu grande susto e nos trouxe muita experiência. Vamos falar sobre como quase perdemos o Zíngaro contra um molhe de pedras em Camamu-BA, não fosse a intervenção e o carinho dos amigos que estavam fundeados próximos (Marcelo Balbo do Thalassa, à época); Fernando Maciel do Planeta Água e um dos tripulantes (já falecido) do Rebojo, gaúchos da Lagoa Mirim). Assista ao vídeo e guarde mais essas sugestões! Siga-nos: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Tem um ditado popular, criado por marinheiros portugueses, que atualmente faz muito sentido na minha vida: "Quem vai ao mar, avia-se em terra!". O que vamos tratar nesse vídeo não é, evidentemente, fruto da nossa experiência com naufrágio, graças a Deus! Mas é fruto de leituras sobre experiências de pessoas que passaram por isso e de nossas reflexões. Quando você viaja de navio ou de avião, tem alguém que faz isso por você. Como estamos velejando no próprio barco, por nossa conta e risco, essa preocupação com segurança tem que ser nossa. Extintor de Incêndio, Cinto de Segurança, Colete Salva-Vidas e Balsa de Salvatagem são obviamente imprescindíveis, embora espera-se nunca precisar usá-los. Além desses itens, no Zíngaro o náufrago também terá direito a um Saco de Salvatagem! ;-) Não que a gente pretenda usá-lo. Longe disso! ;-) A riqueza de detalhes do nosso "Saco de Salvatagem" foi inspirada no livro "À Deriva, Setenta e Seis Dias Perdido no Mar", de Steven Callahan. Esse foi o primeiro livro que o Gui me emprestou pra ler, bem no início do namoro. Até hoje não entendi a estratégia dele! rsrs Só posso dizer que temos um Saco de Abandono rico em artefatos para safar qualquer um em imprevistos no mar. A Balsa de Salvatagem é uma exigência legal-normativa aos barcos de navegação oceânica, conforme a NORMAN 03. Mas, o fato de estar cumprindo essa exigência não garante que você esteja bem preparado pro imprevisto. Daí nossa motivação para a elaboração de um "Saco de Salvatagem". A NORMAN 03 exige: Rações Sólidas e Líquidas, Sinalizadores, Cobertor, Apito, Canivete, Drogue, Lanterna, Espelho, Esponja, Kit Costura, Kit Pesca, Tesoura, Refletor Radar, Bóia de Salvagem c/ Cabo, Par de Remo, Bomba de Ar e Saco para Coleta de água. Nossa experiência com a Balsa que estava a bordo quando compramos o barco (e que abrimos por curiosidade por ela já estar vencida) foi terrível. Alguns itens eram de péssima qualidade. Encontramos, por exemplo, canivete enferrujado, tesoura quebrada, medicamentos úmidos e muito básicos, pilhas não alcalinas. Atualmente temos uma Balsa nova, encapsulada, que só deve ser aberta na fábrica, por questões de inviolabilidade, cujo fechamento o comandante foi acompanhar in loco. Alguns itens originalmente previstos na Balsa, por força da NORMAN, expiram em pouco tempo (medicamento, fogos de artifício e rações líquida e sólida), o que exige a revisão anual na fábrica, que é cara, trabalhosa e não é feita em qualquer esquina. Em contra -partida o que é estrutural na Balsa tem durabilidade de 10 anos (cilindro e borracha da Balsa propriamente dita). Ou seja, a revisão anual requerida pela NORMAN trata apenas dos itens de validade curta. Então, resolvemos incluir no Saco alguns dos itens constantes na Balsa. Uma tesoura quebrada pode não ser muito útil. Faltar medicamento também não é uma boa. Kit de pesca, kit de reparo e costura, rações, lanterna também são muito importantes se você ficar muito tempo à deriva. Ter esses itens fora da Balsa, no Saco, nos permite o monitoramento constante da validade, uma vez que a Balsa só pode ser aberta na emergência ou pelo fabricante. Nossas pesquisas indicaram que alguns Itens importantes e úteis que não estão previstos na NORMAN 03 também deveriam ser incluídos no Saco. Foram eles: chapéu de aba larga, roupa e calçado para proteção, protetor solar, óleo Johnson, sapatilhas e meias pra proteger o pé, Caladril pra tratar queimaduras de sol, bússola, binóculo, fita adesiva, mais cobertor, na balsa só vem um. Concluindo, todo o investimento que fizemos em reflexões sobre naufrágio resultaram na criação do Saco de Salvatagem, o que nos dá uma certa tranquilidade para desfrutar de estrelas e gaivotas. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

É muito frustrante colocar o botinho na água e o motor não pegar. Remar faz muito bem pro corpo, mas o motor de popa tem sua hora. 😉 Nossa primeira aquisição foi um Mercury 3.3, que é pequeno e leve, mas potente o suficiente para uma curta navegação no nosso bote de 2 metros. Com o tempo aprendemos que um dos principais motivos desse modelo não funcionar, eventualmente, era a oxidação de pequenas partes no coração do carburador, provocada pelo álcool contido na gasolina nacional. Para evitar essa dor de cabeça é muito importante que se faça uma limpeza no carburador, sempre que o motor for ficar sem uso por mais de uma semana. É dessa limpeza, especificamente, que falamos nesse vídeo. Outros cuidados, como adoçar o motor após o uso e monitorar a funcionamento regular da refrigeração, também são indispensáveis. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Como organizar a Despensa de Bordo Tá na hora de pensar na despensa! Hora de pensar no que queremos levar para o Caribe. Como o espaço para estocagem de alimentos é restrito, temos que estabelecer alguns critérios para "fazer o supermercado": • Hábitos alimentares. Pra não mudar muito a rotina e preservar o bem-estar da tripulação, priorizamos itens dos quais não gostaríamos de abrir mão. • Prazo de validade x Quantidade. Não adianta levar uma quantidade grande de um item que tem prazo de validade curto. • Disponibilidade e qualidade. Itens que a gente consome bastante e que no Brasil são de fácil acesso e de ótima qualidade. Feijão, cachaça e café, por exemplo. • Dificuldade de embarque. Itens que, embora possam ser comprados em outros países, temos dificuldade de embarcá-los, ou por não estarmos em marina ou por não haver supermercado próximo. Evitamos carregar peso e transportar compras no bote. Então, é melhor gastar tempo e energia agora na organização, para depois gastá-los curtindo e explorando o novo porto. Pra que essa proposta dê certo é fundamental pensar no armazenamento. Como no barco estamos vulneráveis a umidade e a possíveis alagamentos nos porões (água salgada ou doce), evitamos as latas (ferrugem) e guardamos grande parte dos alimentos em embalagens a vácuo e em garrafas pet. Os cereais ganham folhinhas de louro para evitar fungos e carunchos. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

As Cracas são o terror de todos os navegantes. Com ela, grudada no casco, o barco perde muito em velocidade. Então, todos os anos o barco tem que ser docado para raspagem e pintura com tinta especial. A tinta anti-incrustante e a operação custam os olhos da cara, além de envolverem muita mão de obra. Além disso, entre uma e outra docagem, eventualmente o casco precisa ser raspado antes de uma navegada. Faz 5 anos que estamos livres desse trabalho de raspagem, graças a uma feliz coincidência e nossa curiosidade e desprendimento para testar o novo. Nesse vídeo vamos falar sobre duas descobertas que estão nos fazendo "felizes": O Ultrasson Sonihull e o C.R.Z, um spray de Galvanização a Frio. Créditos: Fotografia do casco com cracas: http://www.boatsandoutboards.co.uk Fotografia do hélice: Flickr User Alison Domzalski

Em maio de 2016, no Iate Clube do Rio de Janeiro, tiramos o barco da água para manutenção do bow thruster. Mais especificamente a troca do seu óleo, que não pode ser feita com o veleiro na água. Para aproveitar a lingada demos mais duas demãos de tinta anti-incrustante International Micron Premium no fundo do casco, embora não fossem necessárias, pois o resultado do ultrasson tem sido extremamente satisfatório na proteção do casco contra as malditas cracas. Também polimos o costado, que estava bem maltratado e refizemos a pintura do hélice com CRZ (galvanização a frio). Além disso, algumas coisinhas de rotina como trocar os filtros nas entradas de água (ralinhos de pia ;-)), checar as válvulas de fundo, trocar anodos, verificar existência de osmose etc.

Caponata com Espaguete! Sanduiche de Caponata com Pastrame! Caponata na Torradinha! Acompanhando o Quibe e qualquer outra carne. Nada mais coringa! Receita: Pique 2 berinjelas em cubo e reserve-as dentro de uma vasilha com água e sal, para que não oxide. Pique também 1 pimentão verde, 1 pimentão amarelo e 1 cebola em cubos. Fatie 5 dentes de alho. Refogue a cebola e o alho em azeite. Quando estiverem dourados acrescente a berinjela sem a água. Tempere com sal, pimenta do reino e orégano. Refogue em fogo bem alto para que doure um pouco. Acrescente os pimentões, coloque um pouco mais de sal e refogue até que os pimentões comecem a murchar. Desligue o fogo, tampe a panela e deixe descansar. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Apesar dos veleiros usarem pouco o motor, é fundamental que funcione, sempre que precisarmos dele. Tenha muito cuidado com seu tanque de diesel! Um das causas mais comuns de pane é o entupimento do filtro por borra de diesel, impedindo que o combustível chegue ao motor. Aprenda com a experiência do Comandante! Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Receita de Chucrute. Ótima opção como acompanhamento e substituição do legume in natura, durante uma travessia de veleiro. A grande dificuldade que temos com a alimentação é a conservação dos alimentos in natura, frescos. Infelizmente o espaço na geladeira é limitado e temos que priorizar nela a conservação dos alimentos mais perecíveis. Quando descobri como é fácil fazer o chucrute, inclui o repolho imediatamente na dieta das travessias longas. Outros motivos para adotar o repolho em forma de chucrute: 1- O prazo de validade é longo. 2- Você o consome in natura, cru. 3- Auxilia na manutenção de níveis saudáveis de bactérias no intestino. 4- É uma ótima fonte de fibras. 5- Tem mais vitamina C do que muitas frutas cítricas. 6- Ele é um grande amigo do sistema imunológico. Achou pouco? Além disso, ele é saboroso e vai bem como acompanhamento de vários pratos. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Ele, que é Capitão e o Comandante do Veleiro, foi oficial/engenheiro na Marinha do Brasil, já trabalhou no mercado financeiro, e agora usa de sua formação em ciências náuticas para não deixar a "canoa virar". Começou a velejar na infância e foi parar na Marinha com essa motivação. Precocemente saiu da Marinha, mas não deixou sua paixão, continuou velejando, participando de regatas, e investindo em seus próprios veleiros. Em 2009 o sonho de morar a bordo e velejar pelo mundo começou a se concretizar. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Ela, que não fazia parte do universo náutico, embarcou e hoje é Capitã Amadora, apaixonada pelo mar, onde vive e dedica seus dias também à fotografia. Deixou sua carreira como pedagoga e designer instrucional em standby e mergulhou no universo das artes visuais. Atualmente, grupos de estudos no Ateliê da Imagem e no Parque Lage, são grandes motivações para atracar no Rio de Janeiro de tempos em tempos. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Em 16 de Abril de 2009 começamos nossa história a bordo do Veleiro Zíngaro. Faz 7 anos que moramos a bordo e que deixamos os filhos, a família e os amigos no Rio de Janeiro, porto de onde partimos. Esse é um registro dos melhores momentos nestes 7 anos em que moramos a bordo. Nossos agradecimentos a todos que fizeram nossos dias mais alegres, entre uma e outra perna. Um abraço especial para Francisco Fragoso e Luciana Vianna, que nos conduziram ao encontro do nosso Veleiro, da nossa Casinha. Siga-nos em nossos Canais: http://www.2e1veleiro.com.br https://www.facebook.com/2e1Veleiro https://www.instagram.com/2e1veleiro/

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 7/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 6/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 5/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 4/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 3/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 2/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.

Rebatismo do Veleiro Zíngaro, antigo Again - Parte 1/7 Iate Clube do Rio de Janeiro, Abril 2009, Brasil.