VOLVO PENTA d2-55 SCAMBIATORE DI CALORE tutorial smontaggio e revisione fascio tubiero e riser ⛵

In questo video tutorial vedremo un lavoro di manutenzione straordinaria per il nostro motore entrobordo diesel ( VOLVO PENTA D2 - 55) come smontare lo scambiatore di calore (heat exchanger) su un Volvo Penta D2-55 lavoretto da effettuare periodicamente, soprattutto in seguito alla rottura di una girante o ad un anomalo surriscaldamento del motore. Vedremo step by step come smontare lo scabiatore di calore, il riser di scarico e il fascio tubiero per effettuare una pulizia, revisione fai da te per risparmiare sui costi di gestione della nostra barca e per imparare a conoscere meglio il propulsore diesel che ci accompagna nelle nostre navigazioni e per prolungarne notevolmente la vita. Smontare lo scambiatore di calore su un Volvo Penta D2-55 Ecco la procedura passo dopo passo: 1. Preparazione e Sicurezza Motore Freddo: Assicurati che il motore sia completamente freddo per evitare scottature. Chiudi le prese a mare: Fondamentale per evitare che l'acqua entri in barca una volta staccati i tubi. Staccare le batterie. Scarica il liquido: Apri il rubinetto di scarico del liquido refrigerante (circuito chiuso) situato sul fondo dello scambiatore e raccogli il liquido in un contenitore. 2. Scollegamento dei Tubi Dovrai rimuovere diverse connessioni che arrivano al corpo dello scambiatore (che funge anche da collettore di scarico): Tubi acqua salata: Stacca il tubo che arriva dalla pompa dell'acqua di mare e quello che va verso l'iniettore di scarico (riser). Tubi acqua dolce: Rimuovi i manicotti che collegano lo scambiatore al termostato e alla pompa di circolazione. Fascette: Usa un cacciavite a taglio o una chiave a bussola (solitamente da 7mm o 8mm) per allentare le fascette inox. 3. Rimozione dei Coperchi Esterni (Calotte) Lo scambiatore vero e proprio è un "fascio tubiero" inserito dentro il collettore. Svita i bulloni centrali sulle due calotte terminali in gomma o ghisa (a seconda della serie del motore). Rimuovi le calotte. Fai attenzione: uscirà ancora un po' d'acqua. Sotto le calotte troverai degli O-ring o guarnizioni di tenuta. Anche se sembrano integri, è regola d'oro sostituirli al rimontaggio. 4. Estrazione del Fascio Tubiero Spingi delicatamente il fascio tubiero (l'anima di rame/ottone con tanti piccoli fori) da un lato per farlo uscire dall'alloggiamento. Se è bloccato dal calcare, non forzare con il martello. Usa un prodotto disincrostante o del lubrificante spray e dai dei colpetti leggeri con un mazzuolo di gomma o un pezzo di legno. Una volta smontato e pulito il fascio tubiero con acqia e aceto o un disincrostante delicato e sostituito il gomito di scarico (riser) (se necessario) sostituire le guarnizioni, gli o-ring e rimontare. buon vento!⛵ #tutorial #dieselengine #manutenzionebarca #faidate #vela 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q