The 39ft William Fife/ OM Watts Cutter, PEREGRINE, from 1936, taking a stroll down the Solent late last summer on her way to supper on the Beaulieu River…she’s very pure and uncomplicated, wholesome - even humble in her look … but aren’t those the special ones.. Modern yachts will take you there too, but wouldn’t you rather get there in this kind of style!? Call Barney Sandeman on : +44 1202 330077 https://www.sandemanyachtcompany.co.uk/ #yachtdesign #yachtinterior#yachtingphoto #yachting #yachtinglife #classicyacht #classicsailing #woodenboat #sailingboat #sailingyacht #sailing #sailinglife #sailinglove #fifeyacht #fife #williamfife #madeinscotland #vintage

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Welcome to Gramvousa Island, the first landfall when sailing from the Peloponnese to Crete. This island is renowned not only for its breathtaking beaches and historic Venetian fortress but also for the mysterious shipwreck rusting along its shore. The wreck is that of the Dimitrios P, a cargo ship that ran aground near Gramvousa in January 1968. The exact cause of the stranding remains a topic of speculation. Some suggest the ship was overwhelmed by severe weather and rough seas, while others believe it was abandoned by its crew due to mechanical issues. Whatever the true story, today the wreck forms an iconic image in the turquoise waters surrounding the island.

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Oggi la barca ha assorbito le nostre attenzioni con voracità. Fare dogana, disormeggiare, circumnavigare l’isola, ormeggiare, cucinare, pulire in vista dell’arrivo della crew, scendere a terra, tornare a bordo, disormeggiare nuovamente, entrare in laguna, quasi litigare con l’operatore del ponte levatoio perché durante l’ingresso in canale (24nodi di vento, canale stretto) chiude il ponte prima del nostro passaggio, ormeggiare a un gavitello ma andarcene perché ci incagliamo sul fondo (nulla di grave, era melma), quindi ormeggiare di nuovo, infine fare una spesina. E il lavoro? Ovviamente abbiamo avuto entrambi call. DISCLAIMER PONTE: alle 17:00 apriva per consentire l’ingresso in entrata. Ore 17:00 apre. Noi siamo già in coda dalle 16:45. Alle 17:02 siamo dietro a due barche. Approcciamo l’ingresso in canale con raffiche di vento piuttosto forti. A un tratto (17:02) vediamo che il ponte inizia a chiudersi. Cosa?! L’ingresso in canale è imminente. Una volta entrati non avremo spazio per fare manovre. Andrea si butta a destra. Facciamo la barba agli scogli e ai frangiflutti mentre mi precipito al VHF per chiedere cosa diavolo stesse succedendo. La voce ride e mi dice “adesso non passi” Cosa? “Nella vita va così, qualcuno deve pagare e stavolta tocca a te, Captain”. (Storia vera) Ma cosa sta dicendo? Noi vogliamo solo entrare. Alla fine ha riaperto (17:07 e 24 nodi di vento) e mentre passavamo ci parlava ridendo. Boh. Adesso sono le 20:30 e il letto sembra il paradiso. Domani dovremo seguire alcuni lavori, tra cui portare a riparare una vela e trovare la SIM di IridiumGo, il telefono satellitare dal quale all’andata avete seguito il tragitto e i messaggi in bottiglia. Adesso vi saluto, muoio di sonno! A domani 😴

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