https://www.xboat.fr/5705-BENETEAU_ANTARES-6.html L’Antarès 6 est le premier In bord de la gamme Antarès résolument orienté croisière. Cette vocation est marquée par une vaste timonerie offrant des prestations remarquables pour cette taille. Le cockpit se décline en plusieurs versions d’aménagements (banquettes, salon extérieur, bain de soleil) pour profiter au maximum de cet espace de détente. Avec sa jolie carène en aile de mouette, très rapide et d'une stabilité exceptionnelle, l'Antarès 6 a du talent : irréprochable dans toutes les navigations.

0

0

0

315

Jolly Mon anchored in Tod Inlet on a September morning in the Canadian Gulf Islands.

0

0

0

524

the boys @sailingwindsome7056

0

0

0

348

Take a tour of the Oyster 565's forward guest cabin. The signature window allows the cabin to be flooded with natural light, making it airy and luminous. The cabin features wide storage, air conditioning and soundproofing. The Oyster 565 is a sub-60-foot sailboat, designed to be sailed shorthanded by a couple or family. Boasting many of the features you would expect on a larger bluewater sailing yacht, she is capable of everything from a coastal cruise to circumnavigating the globe without the need for a professional crew. Discover more about the Oyster 565 here: https://bit.ly/3BivqJt #OysterYachts #Oyster565 --------------------------------------------------------------------------------------- Oyster Yachts are builders of the world's finest bluewater sailboats. A thoroughbred British luxury sailing yacht builder, we have designed, built and supported the world’s finest liveaboard sailboats since 1973. The DNA of our 50 to 90-foot ocean cruising yachts is rooted in over 20 million bluewater sailing miles and more than 90 sailing circumnavigations. We use this experience to refine our explorer sailing yachts so they can take you anywhere in the world in complete luxury, comfort and safety. Contact for enquiries: sales@oysteryachts.com UK: +44 (0)1473 358317 US: +1 401 846 7400 --------------------------------------------------------------------------------------- Subscribe to our channel: https://bit.ly/3BB1aLg Visit our website: https://bit.ly/3QJxiRb Like us on Facebook: https://www.facebook.com/oysteryachts Follow us on Instagram: https://www.instagram.com/oysteryachts/

0

0

0

3,085

Inte större boj än att den dras ner vid hård belastning, dvs bojen är ryckdämparen. Bojtenen är kort på ovansidan och lång på undersidan. Ovan riskerar att slå i båten. Under lång, så att bojen inte välter. Barlastad med en tung axel i en ihopsmält slang. Fast förtöjningslina som aldrig kan kroka ur. Dränerad, madrasserad, fastskruvad korg för förtöjningslina. Lina ner till botten isf rostande kätting. På grunt vatten dämpar inte kättingen nämnvärt. Min barlast i änden av tenen ger förmodligen mer. Dessutom räcker det med bojens dämpning när den dras ner under vattnet. Garnblåsa håller upp linan från botten, så att varken lina eller botten skadas (miljövänligt). Den ger lagom lyftkraft, de speciella ringformade flytkroppar som säljs för ändamålet har för stor lyftkraft. Än så länge har jag en grov kätting nere i dyn som jag schacklar i. När öglan i stenen har rostat bort (håller i ca 30 år, det har gått 23 år), så blir det ingen ny kätting på botten. Utan antingen en P-ring som jag sätter linan i eller SXK:s lösning med en genomborrad sten, med en slang genom hålet och en stor knut på linan där den kommer ut ur sten och slang under stenen. Slangen skall sticka upp ur stenen typ 1 meter så att man slipper ha flytkropp på linan. Man skall undvika metall under vattnet och inte blanda metaller.

0

0

0

1,069

Surf in fiera a Duesseldorf!

0

0

0

19