You have probably noticed that I am sharing my first videos about how I prepared myself and my boat for my circumnavigation. These videos were originally in Dutch, and I am now creating new versions with more explanation and an English voice-over to take you with me on my preparation journey. In May, after cyclone season, I’ll be sailing on toward South Africa and sharing new videos from sea again. Thank you for following along and being part of this journey. If you’re curious about preparing for a circumnavigation — mentally or practically — ask me anything in the comments. I’d love to connect.

0

0

0

518

La météo annonce le vent réel, mais en bateau, ce n’est presque jamais celui que tu ressens réellement… Quand ton bateau avance, sa vitesse et son cap modifient le vent ressenti à bord : c’est ce qu’on appelle le vent apparent. Et c’est généralement lui que tes instruments affichent. 👉 Au près, le vent apparent augmente. 👉 Au portant, il diminue. Résultat : un même vent réel de 20 nœuds peut donner une vitesse et un comportement du bateau complètement différents selon ton allure. ⚡ C’est pour ça que regarder simplement “le nombre de nœuds” sur une météo ne suffit pas pour prévoir une navigation. Pour vraiment comprendre ce qui t’attend en mer, il faut aussi prendre en compte : • la vitesse du bateau • ton cap • et ton allure Comprendre le vent apparent, ça change complètement la manière d’anticiper ses navigations. ⛵ ⚠️ L’idée ici est de vulgariser les termes techniques de voile et d’aller au plus simple. Si certains veulent ajouter des précisions dans les commentaires, n’hésitez pas ⚠️ Si tu veux d’autres explications simples sur la météo et la voile, abonne-toi 🔥 On a aussi une formation en ligne pour aller encore plus loin, le lien est en bio ➡️

0

0

0

2,447

0

0

0

0

1,944

0

0

0

0

361

0

0

0

0

79

Asymmetrical spinnaker jibe, not perfect or fast, but it worked

0

0

0

821