In the simple act of cutting bread, Kafka reveals the complex emotional landscape of parental relationships marked by abuse and neglect. The directive to cut 'straight' symbolizes the rigid expectations placed on children, creating an anxious environment where love feels conditional. The 'knife dripping with gravy' illustrates how nurturing can be tainted by emotional neglect, turning a caring gesture into one overshadowed by harshness. This evokes deep compassion for the child, navigating a world where affection is intertwined with disappointment. The emphasis on not letting 'scraps fall on the floor' highlights unspoken fears and emotional turmoil, symbolized by crumbs that represent unattainable standards and feelings of inadequacy. This reflection urges us to understand how these experiences shape emotional well-being. We must create environments of unconditional love, embracing imperfections and allowing individuals to feel valued for who they are. Ultimately, Kafka reminds us of the necessity for nurturing love that flows freely. Let’s commit to breaking cycles of hurt, ensuring every child knows they are worthy of love simply for being themselves. 💔✨ . . #Kafka #ParentalRelationships #EmotionalWellbeing #ChildhoodTrauma #UnconditionalLove #MentalHealthAwareness #Healing #Compassion #BreakingCycles #EmotionalNeglect #Understanding #LoveAndAcceptance #SelfWorth #Parenting #ChildDevelopment #LiteraryAnalysis #EmotionalIntelligence #Relationships #Nurturing #HealingJourney #healingonboard

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Winds Of Change Yacht Adventures provides amazing Ocean and Intercoastal Adventures! We cater to folks who want to get away and "off the grid". Our adventures are mostly Florida destinations including: Amelia Island, St. Augustine, Fort Pierce, Port St Lucie, Jupiter, The Florida Keys and Bahamas. Email us for booking information theliveaboardlife@gmail.com Contact us through our facebook page: https://www.facebook.com/theliveaboardlife

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Update Day 3: Both Irish crews through to Gold fleet at Olympic qualifier in Lanzarote. Two race wins today for Robert Dickson and Sean Waddilove have moved the pair into third overall. They were heading for a top three result in their second race of the day but were disqualified for being fractionally over the line at the start. However, it was the opening race of the day that offered the biggest thrill for the Irish team as Dickson and Waddilove were chased around the course by team-mates Ryan Seaton and Séafra Guilfoyle who scored two second places plus a tenth and moved from 17th to 10th overall. Both teams will now compete in the Gold Fleet. Ireland face Belgium and Italy in the contest for the final nation slot for the Olympics. “Both Irish crews showed their capabilities on the water and in the results today with well deserved places in the Gold fleet ,” commented James O’Callaghan, Irish Sailing’s Performance Director. “Two top three results for Ryan and Seafrá have got them into the top ten where they can build further towards Friday’s finale - this event will come down to the wire!”

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► « A l'approche de Gibraltar, nous vérifions les dernières informations concernant les interactions avec les orques sur le site GT Orca Atlantica (www.orcaiberica.org) et les réseaux sociaux. Nous passons aussi en revue les derniers conseils de sécurité (décrites sur GTOA et rappelée dans Multicoques Mag #218 avril/mai 2023) : arrêtez le bateau (voile et moteur), éteindre le pilote automatique et le sondeur et laissez la barre lâche. Dans la nuit du 02 au 03 juin 2023, nous croisons un premier groupe d'orques que nous détectons au son au crépuscule (20h45 TU ; 36°08'N/06°57'W). Ils tournent autour de nous 5 minutes et s'en vont, nous laissant soulagés. La nuit se passe sans nouvelle rencontre. À l'aube (04h30 TU 36°02'N/06°13'W), un choc surprise rompt la drosse reliant la barre à roue au safran. Un groupe d'orques est regroupé à l'arrière du bateau. Nous appliquons les consignes de sécurité et appelons le MRCC sur le canal 16. Nous voici à l'arrêt. Les orques s'acharnent sur les skegs (quillons de protection des hélices). Au premier skeg arraché, un orque joue à l'écart avec, puis un deuxième s'en va jouer avec le second skeg, à l'écart aussi. Deux autres orques cherchent aussi des parties à arracher. Au bout d'une quinzaine de minutes, un orque beaucoup plus gros, que nous n'avions pas remarqué, passe à une cinquantaine de mètres et le groupe se disperse. Suite aux témoignages que nous avions lu, nous attendons quelques minutes avant de remettre les moteurs et tester les safrans à la barre franche. Le MRCC, toujours en liaison radio nous encourage à nous dérouter vers Barbate et nous indique l'envoi d'un bateau d'escorte qui arrive à notre rencontre dans les 30 minutes. Nous nous dirigeons sur Barbate au pilote automatique avec l'idée d'évaluer les dégâts au port au moteur et voile avant. Malgré l'escorte, un orque solitaire (plus gros que ceux du groupe précédent) vient percuter violemment le safran de la coque tribord (07h10 TU 36°07'N 06°03'W). Nous réappliquons les consignes et le bateau escorte nous tourne autour. L'orque est insensible à ce dernier. Il se dirige même vers lui avant de revenir vers nos safrans. Au bout d'une dizaine de minute, il se met à distance mais son souffle reste visible. Toujours manouvrants, nous relançons les moteurs et reprenons la route vers Barbate sous escorte ; un équipier guette sur chaque bord. L'orque ne revient pas. Nous arrivons finalement à Barbate. Nous y sommes bien accueillis et évaluons les dégâts : la drosse rompue, les deux skegs arrachés, un safran tordu et un safran voilé. Notre sentiment après cette expérience est que dans le cadre du « jeu », il semblerait que se mettre à l’arrêt est moins excitant pour les orques. Les groupes composés d'orques moins gros (juvéniles) sont moins violents et ils se désintéressent du bateau en se concentrant sur les morceaux arrachés. Peut-être que des « faux safrans sacrificiels » pourraient les satisfaire et réduire les risques matériels ? Par ailleurs, les locaux conseillent de longer les côtes avec une profondeur inférieure à 20 m. Enfin, nous n'avons pas ressenti d'agressivité de la part des orques. Si les coups de la plus grosse étaient impressionnant, à aucun moment nous ne nous sommes sentis physiquement en danger. Relire les consignes avant de rentrer dans la zone nous paraît important pour être prêt. Et puis il faut s’attendre à connaitre un profond sentiment d'impuissance… Le risque le plus important semble-t-il est la voie d'eau en cas d'arrachage du safran, d'où l'importance d'appeler les secours le plus rapidement possible dès le début de l'interaction et de rester calme." ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #catamaran #multihull #multicoque #multihullsworld #multicoquesmag #outremer51 #pimentrouge #outremercatamarans #gibraltar #orques #orcas #bluewater #cruising #bluewatercruising @catamaransOutremer

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