With each passing year it feels like we're getting more and more hurricanes, and avoiding them is becoming harder and harder. With that being said, there are some places renowned for being places of refuge during the stormy season. One of those places is Curacao in the Dutch West Indies. Check out this video for the top 5 reasons why I would recommend checking out Curacao for the windy season. @curacaotourism #sailing #catamaran #hurricaneseason2024

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Explore the 2017 Fountaine Pajot Lucia 40 with boats.com reviewer Dieter Loibner at the Dusseldorf Boat Show. This cruising catamaran has a traditional design and is available in two layouts. RELATED VIDEOS & PLAYLISTS: Fountaine Pajot MY 37: First Look Video - https://www.youtube.com/watch?v=LGV-EUs_D9I&t=1s Fountaine Pajot Helia 44: First Look Video - https://youtu.be/lo-O98JCrxM Fountaine Pajot Cumberland 47 LC: First Look Video - https://youtu.be/TU6ribqjXjA Power Catamarans - https://www.youtube.com/playlist?list=PLsiC-0C78AkEM-7y60igeYfmCsCCiuuYI Subscribe to our channel: https://www.youtube.com/user/boatsdotcom For more boating videos, visit http://www.boats.com. boats.com features boat reviews, how-to videos, special features, and information about new boats, boats for sale, and boating products—usually with a dash of fun. Our reviewers test the features, performance, and specifications of each boat, searching out the hidden details for a critical evaluation. If you're shopping for a boat, we want to help you make the best choice. And if you're just looking, we'll try to make it fun too. Subscribe to receive notification of new videos.

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Taking the plunge—literally! We’ve started our Open Water Diver certification with @diveindia, the largest and one of the most reputed dive centers in the Andaman & Nicobar Islands. After consulting our expert diver friends, we knew this was the right choice. Thanks to @divessi.india, we could complete our online learning while sailing, making the transition to real-time diving smooth and exciting! Stay tuned as we explore the underwater world, one dive at a time. Full video is out now! Don't miss it! #thereevaproject #divessi #openwaterdiver #SailingAndDiving #diveindia #diveintoadventure #sailingfamily #indiansailors #liveaboardlife #sailingadventures #andamanislands #andamandiaries #sailingadventures

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Dimanche 07 janvier à 13h30 heure locale, six marins prendront le départ de Brest en solitaire à bord des machines à voile les plus rapides au large pour un tour du monde par les trois caps, rien de moins ! Cette épreuve, enfin disputée quasi 20 ans après avoir été imaginée, se pose d’entrée comme l’une des plus exigeantes, détrônant peut-être l’inoxydable Vendée Globle (même parcours, mais à bord de monocoques de 60 pieds. Là, il s’agit de trimarans à foils de plus de 30 mètres capables de dépasser les 40 nœuds ! On pourrait donc bien assister à la course du siècle ! Si les conditions de départ s'avèrent très favorables avec un bon flux de Nord-Est et un grand soleil, cette météo n’augure rien de la suite, bien au contraire même puisque les concurrents devront s’adapter au jour le jour, ce qui n’a rien à voir avec un départ préparé et orchestré à discrétion dans le cadre d’un record – pour mémoire, ce fameux record en solitaire par les trois caps sans escales est détenu depuis décembre 2017 par François Gabart sur Macif en 42 jours 16 heures 40 minutes et 35 secondes. Le défi, peut-être plus que de naviguer un peu plus vite que les autres concurrents, sera sans doute de ne pas casser : « celui qui arrivera aura de bonnes chances de gagner », prédit Charles Caudrelier, un des quatre skippers qui joue (malgré tout) la gagne. Eric Péron, inscrit de dernière minute à bord d’un ancien Ultim « qui ne vole pas », partage la même analyse : « Cette compétition ne va pas se jouer sur un coup stratégique. On part ensemble, mais il faudra mettre des œillères. Ce sera à chacun de gérer sa machine. Trouver le bon dosage, savoir réparer, et lorsqu’il n’y a pas d’emmerde, anticiper pour qu’une autre n’arrive pas ! ». Ce qui attend le futur vainqueur ? Un magnifique trophée, une respectabilité ad aeternam et un chèque de 200 000 € (soit le coût du ticket d’entrée à la course) tout de même. Juste avant le départ, nous avons pu rencontrer Armel Le Cléac’h, qui nous a invité à bord de son géant des mers Banque Populaire XI ; le marin nous a confié embarquer 50 jours de vivres… Fort de deux ans de navigations à bord de son Ultim désormais parfaitement fiabilisé, le marin breton se déclare serein. Pour manœuvrer seul son Ultim, il dispose dans un cockpit complètement caréné de deux postes de barres, deux paires de winches et de toutes les commandes hydrauliques du bord – remontée et descente des appendices, réglages d’incidences des profils, tensions du gréement… A l’intérieur, Armel peut compter à bâbord sur une table à cartes très complète. En face, sa zone de vie lui permet de préparer des repas – sommaires, on s’en doute – et de se reposer sur son matelas à billes – ce dernier épouse le corps et garantit un certain confort même quand la mer est agitée. Sous les pieds du skipper, une vaste soute permet de stocker voiles et matériel au point le plus central et le plus bas. Bon vent Armel ! Les concurrents : Charles Caudrelier – Maxi Edmond de Rothschild Thomas Coville – Sodebo 3 Tom Laperche – SVR-Lazartigue Armel Le Cléac’h - Banque Populaire XI Anthony Marchand – Actual Éric Péron - Adagio ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actus multi sur X https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez-nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @arkeaultimchallenge-brest7666 #multicoquesmag #multihullsworld #multicoque #trimaran #trimaranultim #banquepopulaire #armellecleach #banquepopulaire11 #brest #arkeaultimchallengebrest #tourdumondeensolitaire

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Vacilando a un colega en la ETSAM. El boomerang creo recordar que rodea la barra de la lámpara y a mi colega, pero no me acuerdo y en el video no se aprecia. Es un boomerang preciso y de muy muy corto alcance (aun menor que el famoso Roomarang) ideal para volar dentro de una casa, con viento cero (aunque soporta una suavisima brisa) La única pega es transportarlo porque si se dobla se fastidia pero estoy tratando de hacer uno que quepa en una carcasa de CD. DETALLES: Boomerang en hoja de polipropileno como la cubierta de plástico rugoso negra o blanca de algunos cuadernos. ¡No es acetato! El acetato se usa en la mayoría de tapas de encuadernaciones pero es más liso, se vuelve blanco al doblarlo, y es quebradizo si se golpea de canto (algún boomerang se me rompió así, siempre con acetato). El polipropileno de encuadernar es más fino y flexible que el acetato, y no lo conozco transparente. Este diseño está sacado de www.kbn3.com/bip/index2.html pero sustituyendo el cartón por el polipropileno e imprimiendo en A4 en vez de en A3. Alcance -2m. Radio del boomerang: 10cm, lo que hace una envergadura de unos 17cm. Boomerang made on a SHEET of polipropylene like those found on some notebooks or photocopied documents. It's not acetate! Acetate is not as flexible and thin, and is more fragile if hit on the edge. Boomerangs made on acetate broke with a glass-like fracture when hit this way. This design taken from www.kbn3.com/bip/index2.html but made on polipro and printing on A4 (210x297mm) instead of A3. Size: radius: 10cm, wingspan: ~17cm

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