Would you sail this sleek wooden superyacht on an ocean crossing or enter it into a Mediterranean racing regatta? Rate this yacht from 1–5 stars and comment below! Spirit 111 © Spirit Yachts Length overall: 33.90 m or 111 ft 3 in Beam: 6.40 m or 21 ft 0 in Draft: 4.05 m or 13 ft 3 in Displacement: 58,000 kg or 127,868 lb Engine: 100 kW Torqeedo electric shaft drive Battery capacity: 160 kWh Upwind sail area: 450 m² or 4,844 sq ft Cabins: 4 Berths: 8 persons The Spirit 111 represents a monumental milestone in sustainable naval architecture, debuting as the largest single-masted wooden sailing yacht constructed in the United Kingdom since the 1930s. Handcrafted by Spirit Yachts using wood-epoxy composites over stainless-steel central reinforcement framing, this 111-foot sloop is engineered for owner-operated, short-handed global voyaging without needing a full professional live-aboard crew. To establish unmatched eco credentials, the vessel integrates a high-voltage Torqeedo electric propulsion network that automatically regenerates its massive lithium-ion battery bank via hydro-generation by spinning the propeller shaft while operating under sail. The clean deck configuration features a customized forty-one meter carbon fiber mast package and recyclable high-performance sails fitted with integrated data sensors to facilitate rapid, fine-tuned adjustments. Below deck, the light-filled interior layout designed by Rhoades Young showcases a flowing, organic aesthetic where practically all walls and custom furniture pieces are structured with sweeping timber curves. Devoid of traditional light switches and door handles, the smart automation network relies completely on motion sensors to manage the layout, commanding a market value of 9 million US dollars. #Spirit111 #SailingSuperyacht #WoodenBoat #HarbourMasters

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Prendi un velista oceanico, uno che fa le regate sui Mini, sui Class 40 o 9.50, uno che è abituato a giocarsela ad armi pari in mezzo alle onde contro barche similissime se non uguali alla sua. Prendilo, e infilalo in una regata dove le classifiche vengono stilate con il calcolo dei tempi compensati. Lo farai impazzire. Si tratta proprio di una vela diversa: guardate un po' il video che mostra la "confusione" di Michele Zambelli e Luca Tosi, navigati marinai oceanici che hanno deciso di partecipare in doppio alla Rolex Middle Sea Race (608 miglia partendo e arrivando a La Valletta (Malta) dopo aver circumnavigato in senso antiorario la Sicilia passando per le Isole Eolie, le Egadi, Pantelleria e Lampedusa) sul Class 9.50 Illumia12 di Zambelli. "MA COME DIAVOLO SIAMO MESSI?" Una volta che i due si avvicinano a Lampedusa, riescono a connettersi a internet e visualizzano sul sito della Middle Sea le posizioni e i compensi, non capiscono chi sia davanti e chi sia dietro. La prendono sul ridere con la loro usuale simpatia, e comunque, per la cronaca, pur essendo arrivati secondi in reale mea loro categoria, dietro a un Solaris 42, hanno chiuso al quarto posto nella IRC x2. Un Class 9.50, in termini di compensi, paga tantissimo. Il commento di un loro follower su Facebook riassume tutto al meglio: "Benvenuti nel frustrante mondo delle barche oceaniche infilate a forza nell'IRC".

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Samen onbekende kusten ontdekken… Open zeeën, inspirerend gezelschap en een zeilboot. De drie basiselementen voor een zeilreis met Arruno Exploration. Een unieke ervaring waarin zeilen naadloos gecombineerd wordt met groeien, ontdekken en elkaar inspireren. Zeilen met Arruno Exploration, dat is jezelf ontwikkelen, jezelf sterker maken. Zowel persoonlijk als professioneel. #dufour #dufourcommunity #arrunoexploration #sailing #oceancrossing #oceansailing #experience #cruisinglife #inspire #grow #explore #outoftheordinary #goodcompany #traveling #personalgrowth #discover #nature #learn

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