¿Qué harás en las prácticas para obtener tu título de Patrón o Capitán de Yate? En las salidas te enseñaremos a aplicar lo aprendido en la teoría, como puede ser: ✔ Planificar la derrota ✔ Fondear de manera correcta ✔ Formación en seguridad y emergencias ✔ Guardias de navegación nocturna ✔ Y mucho más Para obtener el título de Patrón de Yate, a parte de aprobar la teoría, es necesario realizar un crucero de prácticas, el cual deberá tener una duración mínima de 48 h. de navegación continuada. Las prácticas se realizan en modalidad de travesía, embarcando un grupo limitado de alumnos (máximo 7) en nuestro buque-escuela de 15 m de eslora. Tanto salidas como llegadas se realizan desde el Port Olímpic de Barcelona Apúntate a tus próximas prácticas: 👇🏼 https://www.neptuno.es/practicas-de-patron-de-yate/ TE DEJAMOS OTROS ENLACES DE INTERÉS: Acceso al aula virtual de la Escuela Náutica Neptuno 👉https://www.neptuno.es/cursos-nautica-aula-virtual/ Estructura del curso para Patrón de Yate 👉https://www.neptuno.es/titulos-nauticos/curso-patron-de-yate/patron-de-yate-a-bordo/ Fórmulas para el examen Patrón de Yate 👉https://www.neptuno.es/formulas-para-el-examen-patron-de-yate/ Curso teórico de Patrón de Yate por videoconferencia 👉https://www.neptuno.es/titulos-nauticos/curso-patron-de-yate/videoconferencia/ Si estás interesado en profundizar y aprender navegando, la Escuela Náutica Neptuno te ofrece el curso PDY a bordo en Barcelona: 👉https://www.neptuno.es/nuevo-curso-patron-de-yate-intensivo-a-bordo/

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Поймал рыбу, почисти! Принцип жизни на яхте. Мистер Джеймс строго этому следует. Вся поймання рыба должна быть, почищена и приготовлен во время. 🐾🌊⛵🐟

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Solar powered boating adventure is about to go down as a big success. Season 1 is nearly complete as Lezlie and Jason wrap things up. Victron MultiPlus installation ePropulsion Spirit 1.0 in action ePropulsion Navy 6.0 Evos on display Belhaven downtown explored Another ⛈️ brewing

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The wooden frame to lift the engine with must be very stable. Test with your own body that it's completly stable in all directions. Used double lifting devices to make the engine to move sidewards. Used plywood and soft material to protect the opening of the entrance to the boat. Shifted to a support over the entrance to the boat to get the engine into the thunnel. It was surpricing easy to get the engine in the right position. Checked with feeler gaugh that it was perfect aligned with the straight axis. The engine supports are flat and the the adjustment plates are under the supports. Those had not been changed when the engine was lifted out of the boat. As the alignment was absolutely perfect, I do not expect to even have to check when the boat comes into water.

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