Wir wollten testen um wie viel schneller der Kat fährt, wenn wir zu unseren 2x6Kw e Motore noch den 30 PS Diesel Notmotor dazu schalten. Das Ergebnis war ernüchternd, nur mit e schaffen wir max 7KN mit dem zusätzlichen Diesel 7,6KN. Vmax nur mit Diesel 6KN. Nur mit e Motore reichen uns 2x3,2KW um 6KN zu erreichen. Da sieht man wie schlecht der Wirkungsgrad von Innenborder Diesel zu e Aussenborder ist. Diesel 21,3KW zu 6,4KW e-Motor bei 6KN Geschwindigkeit.

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Checking the fuel injection timeing as stated in the manual. De-compress the engine and crank it manual. The timeing mark is behind the startengine. The sound in the video is not the right one, it should be shorter to be the injection sound. Mobile camera can be helpful, it register the sound and you can see the mark on the flywheel on the video. In later manuals an other method is adviced. Dis-connect the pressure pipe from the injector. Arrange the pipe so the end comes horisontal. Turn the engine slowly and look for when the diesel suface start to rise. Stop the turning and look for the timing mark on the flywheel. Something is wrong with my injection pump, so I got non of the methods to work out perfect. With the new injection pump the engine have great difficulty to start. With the old the engine starts instantly, but it leaks diesel to the engine oil. But I have clear indications that the injection timing is right.

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Nous vous proposons une série de 14 sessions au rythme de 1 vendredi sur 2  Ces sessions débutent le 25 avril pour se terminer le 17 octobre. Nous offrons la licence club. Ce prix avantageux est Payable en 8 mensualités de 62 €.  S’entraîner en équipage d'habitué-e présente plusieurs avantages pour la compréhension des manoeuvres, tant pour la sécurité que pour le plaisir et l’efficacité à bord. Cette compréhension s'avère très utiles en croisière, les chronologies de manoeuvre vous seront connues ainsi que les points clef permettant leur réussite. Cette série de session au rythme régulier s'adresse à toutes et tous, débutants débutantes ou non. Elle a pour vocation de soutenir le progrès mais de vous permettre de programmer un instant détente en fin de semaine sans non plus trop contraindre votre calendrier. 1. Amélioration de la coordination et de l’efficacité En équipe on exécute les manœuvres plus rapidement et avec moins d’effort. Chacun connaît son rôle et sait comment aider les autres. Une communication claire est développée, essentielle pour les manœuvres. 2. Développement des compétences individuelles Chaque membre de l’équipage progresse en s’entraînant dans la compréhension des différents rôle à bord (barre, réglage des voiles, navigation, etc.). Cela permet ensuite une plus grande polyvalence et autonomie en croisière. 3. Amélioration de la coordination et des automatismes Chaque membre de l’équipage connaît son rôle et ses responsabilités. Les manœuvres (virements, empannages, envoi et affalage de spi) deviennent plus fluides et rapides. Moins d’hésitations = gain de temps et d’efficacité sur le plan d’eau. 4. Optimisation de la communication à bord Un langage clair et précis est essentiel pour réagir vite aux situations en croisière La confiance entre les membres d'un équipage est essentielle. Meilleure synchronisation des actions. 5. Confort et plaisir à bord La navigation entre personnes qui se connaissent et se font confiance apporte beaucoup de plaisir La navigation devient plus fluide et agréable, laissant plus de place au plaisir de la découverte. L’expérience partagée renforce la cohésion et l’esprit d’équipe. 6. Esprit d’équipe et motivation Un équipage soudé performe mieux et garde une bonne dynamique, même en difficulté. La cohésion renforce la motivation et la capacité à se surpasser en régate. Le plaisir de naviguer ensemble est décuplé, favorisant une meilleure ambiance à bord.

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