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The 7-day USVI to BVI itinerary this video is built on: https://mybvicharter.com/7-day-usvi-to-bvi-yacht-charter-itinerary-round-trip-from-st-thomas/ The decision that shapes a BVI week gets made before the boat: where you board. On this itinerary you start in American waters. Fly into Cyril E. King in St. Thomas, take a ten-minute taxi to Yacht Haven Grande, step aboard and sail the same day. No ferries, no transfers. Night one is Trunk Bay on St. John. Day two you snorkel with turtles at Maho Bay, then after lunch you clear customs and cross into the BVI — Norman Island by sunset, anchored in The Bight, with the Willy T a dinghy ride away. Those two St. John stops come before you ever reach British waters. Ask where your week starts before you ask which boat — it decides your whole travel day. Inquire now: https://mybvicharter.com/ #BVI #YachtCharter #BritishVirginIslands #Catamaran #CrewedCharter #USVI

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Tilmar Hansen gibt mit seiner TP52 Vollgas bei der Hatz um den Felsen. Die Belohnung: Platz vier

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Ci siamo fermati qui dopo un weekend di navigazione piena. Abbiamo fatto tre giorni con una pausa notturna a Vis per recuperare qualche ora di sonno. Questa mattina facciamo come al solito il punto del lunedì. Pianificazione della settimana, organizzazione delle chiamate, controllo del meteo per pianificare gli spostamenti. I nostri due lavori procedono. Stare in barca richiede energie, richiede un’attenzione in più che non può mai essere tralasciata. Lo scotto di essere superficiali sulla programmazione è un rischio che preferisco non correre. Ma va bene, fa parte del gioco😊 Facciamo un pranzo veloce e riprendiamo dove eravamo rimasti ieri sera. Oggi Mia sembra volersi svagare cercando nuovi luoghi in cui curiosare. Del resto è un gatto😊 e finché è curiosa significa che sta bene! Ceniamo subito dopo lavoro e ci accorgiamo che sono le 22. Oggi niente pausa serale. Cena e riposo. E voi siete sempre bravi a gestire il vostro tempo o anche voi sotto scadenza vi allungate più del dovuto? Scrivetecelo nei commenti! A domani Andrea

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ESPAÑOL & ENGLISH Cada vez tengo menos tiempo para grabar y editar, de modo que os dejo la versión sin tocar del mejor vuelo que pude grabar de este avión. Si puedo subiré otros vuelos malos y buenos, aunque habitualmente vuela tan bien como veis aquí. Sólo hay que tener cuidado de soltar la hélice una fraccion de segundo antes que el fuselaje. Más detalles ABAJO. Me gusta? Me suscribo? Tú decides =) Segunda parte: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA Less and less time for filmiing, so here is this raw video. This is the best flight I could film. I'll upload a few more, with other wins and fails, but actually it uses to fly as well as you can see here, just gotta release the propeller right before the fuselage and everything goes OK. Construction details scrolling DOWN. Like? Subscribe? Up to you! =) Part two: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA La construcción es sencillísima, pero la precisión de la hélice es clave. El modelo de avión es casi lo de menos mientras la hélice funcione bien. Basta que el modelo planee un poco sin propulsión, y eso garantiza que con la hélice volará más lejos. También es clave que la hélice es de papel, no de cartón, para que tenga muy poca inercia y no haga girar el avión en sentido contrario. Para que sea resistente se moja entera en superglue. El fuselaje es un cilindro de papel (una sola vuelta basta). La goma va dentro, de modo que el cilindro no sufre deformaciones fuera de eje, y resulta muy resistente. El eje motor de la hélice es lo más difícil de hacer, pero es reutilizable si el avión se rompe, de modo que vale la pena hacerlo con cuidado. Mucha suerte. Cualquier otra duda dejádmela en un mensaje privado a mi canal porque NO PIENSO LEER NINGÚN COMENTARIO EN GOOGLE PLUS. Y si os gustó dadle a me gusta y pensad en suscribiros =) The propeller part is key; the model itself isn't hard to achieve. Just if the model can glide without the power of the propeller, it's fine; the propeller will do the final thrust. It's also key that the propeller is as light as possible, so that it doesn't cause the airplane to spin in the opposite direction. Mine is out of paper (instead of cardboard), rigidized by superglue to withstand the winding up. The fuselage is a simple one-turn paper cylinder. Since the rubber band is inside, the cylinder doesn't bend at all. The propeller group is reusable and splittable from the fuselage so it can be used on further models if current one breaks. And that's all folks! good luck to Aone and try to write your questions on private messages to my channel because I WON'T READ ANY COMMENT ON GOOGLE PLUS. Er...thumbs up? Subscribe? =)

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