Beim Setzen des Gennaker leider zu tief gefahren und der Gennaker kommt nicht zum Stehen.... EDer Gennaker kann sich nicht mit Wind füllen.

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Full test in Multihulls World #124: https://www.multihulls-world.com/review/trimaran/neel-45-the-revolution-on-three-hulls Second hand test in Multihulls World #184: https://www.multihulls-world.com/review//trimaran/neel-45-three-hulls-but-a-catamaran-nacelle Trimaran Neel 45 sailing in Martinique. Two years after having presented a resolutely innovative 50-foot trimaran at La Rochelle's Grand Pavois, the builder Neel is launching a brand new 45-footer, built on the same basic principle as its big sister. TECHNICAL SPECIFICATIONS Overall length: 44 ft Overall width: 28 ft Draft: 4 ft Air draft: 63 ft Displacement: 8,5 T Self tacking staysail: 65 sq ft Furling genoa: 495 sq ft Battened gaff mainsail: 645 sq ft Engine: Volvo 55 hp sail drive Water: 600 L Gasoil: 300 L Architects: Joubert, Nivelt et Mercier Conception: Eric Bruneel Log on to our website to discover over 500 multihulls tests! Subscribe to our newsletter to take advantage of our promotions and boat show invitations! https://www.multihulls-world.com/ Follow us on Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR Discover us on Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ Follow the multihulls news on Twitter https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr Let’s talk about business on Linkedin https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ Like us on TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag Essai complet dans Multicoques Mag n°153 : https://www.multicoques-mag.com/essais/trimaran/neel-45-la-revolution-sur-trois-coques Essai occasion dans Multicoques Mag n°213 : https://www.multicoques-mag.com/essais/trimaran/neel-45-trois-coques-mais-une-nacelle-de-catamaran Deux ans après avoir présenté au Grand Pavois de La Rochelle un trimaran de voyage résolument novateur de 50 pieds, le chantier Neel lance un tout nouveau 45 pieds, bâti sur les mêmes fondamentaux que son grand frère. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Constructeur : NEEL Trimarans Architectes : Joubert/Nivelt L.O.A. : 13.4 m Largeur : 8.5 m Tirant d’eau : 1.m Déplacement : 8 500 kg Capacité carburant : 600 l Capacité eau : 300 l Motorisation : VOLVO D2 55F Cabines : 3 + port hull Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ Suivez-nous sur Facebook : https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ Découvrez-nous sur Instagram ! https://www.instagram.com/multihulls_world/ Suivez les actualités multicoques sur Twitter https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr Parlons business sur Linkedin https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @neel-trimaransgroup #JoubertNivelt #NeelTrimarans #Neel45 @MultihullsWorld #MulticoquesMag #Trimaran #MultihullsWorld

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Cruise through the stunning Florida Keys aboard the luxurious Regal 38 XO and 36 XO with Capt. Trip. From Key Largo to Marathon, explore their superior handling, comfort, and craftsmanship while enjoying lobster catching, snorkeling with sea turtles, and gourmet onboard dining.

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Thanks for watching! Please subscribe and leave a comment ⛵️ To support our work ❤️ https://www.patreon.com/sailingrubyrose Our videos are free for everyone to watch, and always will be. However, we have an amazing community of Patrons who, for the cost of a cup of coffee a month, receive all sorts of benefits and perks. This support allows us to continue bringing our stories to you, so a HUGE thanks to our wonderful Patrons 😊 Click the link above to find out more. SOCIAL MEDIA http://www.instagram.com/sailingrubyrose http://www.facebook.com/sailingrubyrose https://www.tiktok.com/@sailingrubyrose MUSIC Epidemic Sound Artlist Hey there! We're Nick and Terysa and we’ve become completely obsessed with the idea of sailing around the world and sharing our experiences and information through our sailing lifestyle videos with others. We met travelling around India, and quickly agreed that rather than “settling down” and doing what most normal people do, we wanted to travel and have adventures! We moved onto our 38 foot monohull in 2014, sailed across the Atlantic twice, cruised the Caribbean, Bahamas and Europe, before buying a brand new 45 ft catamaran! We hope you enjoy what we do. Please subscribe, like and share.

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► « A l'approche de Gibraltar, nous vérifions les dernières informations concernant les interactions avec les orques sur le site GT Orca Atlantica (www.orcaiberica.org) et les réseaux sociaux. Nous passons aussi en revue les derniers conseils de sécurité (décrites sur GTOA et rappelée dans Multicoques Mag #218 avril/mai 2023) : arrêtez le bateau (voile et moteur), éteindre le pilote automatique et le sondeur et laissez la barre lâche. Dans la nuit du 02 au 03 juin 2023, nous croisons un premier groupe d'orques que nous détectons au son au crépuscule (20h45 TU ; 36°08'N/06°57'W). Ils tournent autour de nous 5 minutes et s'en vont, nous laissant soulagés. La nuit se passe sans nouvelle rencontre. À l'aube (04h30 TU 36°02'N/06°13'W), un choc surprise rompt la drosse reliant la barre à roue au safran. Un groupe d'orques est regroupé à l'arrière du bateau. Nous appliquons les consignes de sécurité et appelons le MRCC sur le canal 16. Nous voici à l'arrêt. Les orques s'acharnent sur les skegs (quillons de protection des hélices). Au premier skeg arraché, un orque joue à l'écart avec, puis un deuxième s'en va jouer avec le second skeg, à l'écart aussi. Deux autres orques cherchent aussi des parties à arracher. Au bout d'une quinzaine de minutes, un orque beaucoup plus gros, que nous n'avions pas remarqué, passe à une cinquantaine de mètres et le groupe se disperse. Suite aux témoignages que nous avions lu, nous attendons quelques minutes avant de remettre les moteurs et tester les safrans à la barre franche. Le MRCC, toujours en liaison radio nous encourage à nous dérouter vers Barbate et nous indique l'envoi d'un bateau d'escorte qui arrive à notre rencontre dans les 30 minutes. Nous nous dirigeons sur Barbate au pilote automatique avec l'idée d'évaluer les dégâts au port au moteur et voile avant. Malgré l'escorte, un orque solitaire (plus gros que ceux du groupe précédent) vient percuter violemment le safran de la coque tribord (07h10 TU 36°07'N 06°03'W). Nous réappliquons les consignes et le bateau escorte nous tourne autour. L'orque est insensible à ce dernier. Il se dirige même vers lui avant de revenir vers nos safrans. Au bout d'une dizaine de minute, il se met à distance mais son souffle reste visible. Toujours manouvrants, nous relançons les moteurs et reprenons la route vers Barbate sous escorte ; un équipier guette sur chaque bord. L'orque ne revient pas. Nous arrivons finalement à Barbate. Nous y sommes bien accueillis et évaluons les dégâts : la drosse rompue, les deux skegs arrachés, un safran tordu et un safran voilé. Notre sentiment après cette expérience est que dans le cadre du « jeu », il semblerait que se mettre à l’arrêt est moins excitant pour les orques. Les groupes composés d'orques moins gros (juvéniles) sont moins violents et ils se désintéressent du bateau en se concentrant sur les morceaux arrachés. Peut-être que des « faux safrans sacrificiels » pourraient les satisfaire et réduire les risques matériels ? Par ailleurs, les locaux conseillent de longer les côtes avec une profondeur inférieure à 20 m. Enfin, nous n'avons pas ressenti d'agressivité de la part des orques. Si les coups de la plus grosse étaient impressionnant, à aucun moment nous ne nous sommes sentis physiquement en danger. Relire les consignes avant de rentrer dans la zone nous paraît important pour être prêt. Et puis il faut s’attendre à connaitre un profond sentiment d'impuissance… Le risque le plus important semble-t-il est la voie d'eau en cas d'arrachage du safran, d'où l'importance d'appeler les secours le plus rapidement possible dès le début de l'interaction et de rester calme." ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #catamaran #multihull #multicoque #multihullsworld #multicoquesmag #outremer51 #pimentrouge #outremercatamarans #gibraltar #orques #orcas #bluewater #cruising #bluewatercruising @catamaransOutremer

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