We're heading back to Fort Lauderdale! The Gineico Marine team will be on the ground at the Fort Lauderdale International Boat Show, opening Wednesday October 29 - November 02 and we’d love to catch up while we’re there. Come and check out the Quick Gyroscopic Stabilisers installed in American-built vessels, along with stunning examples aboard the Maritimo M75 and the recently exported M60. Why are manufacturers in both Australia and the US choosing Quick Gyros? ✅ Smaller footprint ✅ More efficient ✅ Easier to maintain ✅ The preferred stabiliser for modern vessels We’ll be on-site all week, find us at the Quick USA booth 826 — come say hi and see the performance for yourself. https://zurl.co/YfQrg #gineico_Marine #quickitaly #quickgyro #quickgyrostabiliser #Yachts #Superyacht #marineaccessories #experience #madeinitaly #virtualshowroom #production #nauticalequipment #accessories #yacht #boat #lifestyle #luxury #elegance #italydesign #gyro #stabilizer

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Apriamo gli occhi. “Cavolo che dormita, ma che ora è?” Allungo una mano in cerca del telefono. Prendo di tutto sul comodino tranne che il telefono. “Qui bisogna riordinare.” Eccolo. Tocco lo schermo con un dito. 09:57. “Cosa?” Beh. È sabato. La notte scorsa l’abbiamo dormita a metà. È giusto così! “Quant’è che non dormivamo fino a così tardi?” Ci alziamo e facciamo una colazione bella ricca. Yogurt muesli e frutta fresca. Che bontà!! La mattina passa rapida in sistemazioni a bordo, puliamo e mettiamo in ordine. Tutto! Da poppa a prua. Una volta finito il “lavoro” di casa, mettiamo giù il gommone e andiamo a fare due passi in centro. Mangiamo un boccone e poi vediamo un centro commerciale vicino a noi. “Quant’è che non facciamo due passi in un centro commerciale?” Andiamo! Trovo finalmente qualcosa che mi piace. Dovete sapere che ho un “problema” con gli acquisti compulsivi. Passeggio per negozi. Vedo qualcosa che mi piace, lo provo. E trovo sempre un motivo per non prenderlo. Finché qualcosa non mi piace al punto da dire “cavolo, questo sì!” Lo ripongo. Oggi entriamo in un negozio di occhiali. Ne provo un bel po’ finché non trovo un paio che rispecchia molto quello che cercavo. “Va bene, prendiamo questi!” Diciamo alla commessa, incredibilmente italiana. - che strano parlare italiano in un negozio! Prendiamo il gommone e torniamo in barca. “Ci sarà ancora?” Ogni volta che la lasciamo all’ancora il pensiero passa per la mente, non mi sono ancora per nulla abituato, ma ci sono miglioramenti! Vediamo i proprietari del first uguale al nostro e andiamo a scambiare quattro chiacchiere. E pensare che loro non sanno nulla di tutto ciò che abbiamo vissuto, e noi di loro! Oggi è la giornata delle domande. “Quanto tempo è passato dall’unico e ultimo incontro?” Si conta, con le dita, come capita di fare quando i numeri sembrano scorrerti dalla memoria. 6 avanza Cami impulsivamente. No, 9. 9 mesi da quella volta in cui ci fermammo qui per qualche giorno. Senza dissalatore, con solo 2 pannelli solari anziché 4, senza AIS, senza EcoFlow, senza nuovo auotpilota, ma soprattutto, SENZA DUE OCEANI. Wow♥️ Andrea

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Mast raising without a crane sounds a daunting prospect but it is actually very straightforward if you prepare properly. Some years ago I wrote an article which you can see here, https://www.sailingcatamarans.com/index.php/articles/11-technical-articles/268-safe-mast-lowering-method so this is really just an update. This video shows my Chat 18, which has a mast from a beach cat, and thus one that could be pushed up by hand, but here I show the system that works on any size mast - the biggest I have raised this way was on a 50ft ketch. The key features are a good tabernacle, a "gin pole" - in this case the boom - and most important, the use of temporary shrouds thus ensuring that the mast cannot fall sideways. These shrouds must have "chainplates" that line up exactly with the tabernacle pivot bolt. When down the mast rests on a, eg, dinghy trailer mast support at the back of the cockpit. If you regularly raise you mast you can fit a trailer roller to the bracket, so it's easy to push the mast to and fro for trailering. The "gooseneck" for the ginpole is a shroud adjuster from my junk box, suitably bent and screwed to the front of the mast. Roller reefing gear has to be kept straight and has a tendency to catch on the cabin roof etc. So I always lash it to the ginpole in about the right position. The "chainplates" for the temporary shrouds are, again, from my junk box and are 25mm OD aluminium tubes that clip into place and are easily removed. They also take guywires from the forward end of the ginpole to stop that falling over. I attached the spi halyard to the ginpole, but you can just rely on the forestay/furling gear. The mast is then raised up using the mainsheet shackled to the forestay chainplate (you may need a longer rope, depending on your boat). 4:1 is easy on small boats, on bigger boats lead it back to a winch. Of course the most load is when the mast is horizontal, you often have to push on the mast when lowering to get it to start moving. So if you can get it off the support you know you can hoist it all the way. So it all seems a lot of ropes and preparation but it's all worth it as the mast cannot fall and you always have total control, even in a cross wind. And you can usually raise the mast singlehanded. If you are only occasionally raising/lowering the mast then the temporary stays can be rope. Make a loop in the end and pass it over the spreaders and round the mast using a boathook or, on bigger boats, a bosun's chair. Easy to pull off again afterwards. Before sailing always check the mast with binoculars or camera to ensure there are no twisted shackles or, especially, T bar terminals (which is why I don't recommend T bars on trailable boats.) Use tape or elastic band to hold the stays in the correct position while hoisting - both will break away as the shrouds tighten.

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