malo brakowalo a bylabys Ty na tym filmiku...

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Late in the afternoon in front of the event site crowd el Barbouchi fished nonstop literally to the final seconds, throwing cast after cast inside the harbour as he came into dock his Hobie Pro Angler 14 kayak. It had been a glassy morning on Lake Vanern and the early bite for Pike had closed down in the “honey hole” close to the Power-Pole Starting line and others struggled further afield as well. El Barbouchi however, managed to pull aboard Pike after Pike as the breeze began to enter the bays he fished. He upgraded four times while others were lucky to manage just one fish. He had caught one legal Perch as well when he pedalled over in a major act of sportsmanship to openly share the lure and techniques he had used to catch the two solid Pike he was to present to the scorer. He even stayed with those anglers and advised them a little longer before heading off to find the elusive Perch, that in the end even to the final seconds, he was never able to secure. Baginski, Gammie and Pickering too were unsuccessful in catching their four fish, which allowed another angler Jian Huang (CHN), who had been sitting In the top ten, to bustle his way into the top three. Baginski dropped back into second place, the second Canadian to take second after Kyle Moxon in 2014. The little Moroccan German a truly humble sportsman, with a, never say die attitude, Salah Eddine el Barbouchi, became the 2018 Hobie Fishing World Champion the pride of Germany, and of Europe which had finally gained its first world fishing title. A total of 188 Pike and 88 Perch were registered over the tournament for a total of 276 fish. The average size of the 276 Pike was 73.3cm and the average size of Perch was 31.3cm The top placings went to: 1. Salah Eddine el Barbouchi – Germany – 653cm 2. Rob Baginski – Canada – 600cm 3. Jian Huang – China – 595cm 4. Ian Pickering – United Kingdom – 569cm 5. Jun Liu – China – 558cm 6. Jack Gammie – Australia – 555cm 7. Tony Pettie – Australia – 550cm 8. Cris Debeer – USA – 538cm 9. Glenn Allen – Australia – 502cm 10. Haiyang Li – China – 486cm https://2018.hobiefishingworlds.com/first-european-wins-hobie-fishing-world-championship/

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Nosso querido Lumar tem as velas feitas por Nelson Piccolo. Nelson Piccolo era um velejador e um verdadeiro ícone no mundo da vela no Rio Grande do Sul. Nascido e criado em Porto Alegre, desde cedo ele desenvolveu um amor profundo pelo mar e pela navegação. Desde a infância, Nelson passava a maior parte do seu tempo livre próximo à água, observando os barcos navegando e sonhando em um dia poder fazer o mesmo. Com determinação e paixão, ele começou a velejar aos 10 anos de idade, aprendendo as técnicas básicas em um pequeno barco que seu pai havia construído. À medida que crescia, Nelson se destacava cada vez mais nas competições locais de vela. Sua habilidade natural e dedicação incansável o levaram a conquistar vitórias consecutivas em regatas estaduais e nacionais. Ele logo se tornou um nome conhecido na comunidade de velejadores do Rio Grande do Sul. Nelson também era conhecido por seu espírito aventureiro. Ele buscava constantemente novos desafios e decidiu participar de competições internacionais. Em sua primeira participação na famosa regata de volta ao mundo, a Volvo Ocean Race, Nelson enfrentou condições extremas e desafiadoras. No entanto, sua perseverança e habilidades excepcionais de navegação o ajudaram a levar sua equipe à vitória, conquistando o respeito e a admiração de todos os envolvidos. Além de suas conquistas nas regatas, Nelson também se destacava por seu trabalho incansável em prol da vela. Ele fundou uma escola de vela em Porto Alegre, onde ensinava jovens e adultos a arte da navegação. Seu objetivo era compartilhar seu amor pelo mar e inspirar uma nova geração de velejadores talentosos. Ao longo de sua carreira, Nelson Piccolo inspirou inúmeras pessoas com sua paixão, coragem e determinação. Ele se tornou uma figura icônica no mundo da vela do Rio Grande do Sul, um exemplo de como a dedicação e o amor pelo que se faz podem levar a grandes conquistas. Infelizmente, Nelson faleceu prematuramente em um acidente durante uma regata no exterior, deixando um legado duradouro e uma lacuna no mundo da vela. Sua memória, no entanto, permanece viva nas histórias e na inspiração que ele proporcionou a todos os velejadores que tiveram a sorte de conhece-lo https://portal.cfm.org.br/publicidademedica/arquivos/cfm1974_11.pdf https://www.piccolosails.com.br/Home/About

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ESPAÑOL & ENGLISH Cada vez tengo menos tiempo para grabar y editar, de modo que os dejo la versión sin tocar del mejor vuelo que pude grabar de este avión. Si puedo subiré otros vuelos malos y buenos, aunque habitualmente vuela tan bien como veis aquí. Sólo hay que tener cuidado de soltar la hélice una fraccion de segundo antes que el fuselaje. Más detalles ABAJO. Me gusta? Me suscribo? Tú decides =) Segunda parte: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA Less and less time for filmiing, so here is this raw video. This is the best flight I could film. I'll upload a few more, with other wins and fails, but actually it uses to fly as well as you can see here, just gotta release the propeller right before the fuselage and everything goes OK. Construction details scrolling DOWN. Like? Subscribe? Up to you! =) Part two: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA La construcción es sencillísima, pero la precisión de la hélice es clave. El modelo de avión es casi lo de menos mientras la hélice funcione bien. Basta que el modelo planee un poco sin propulsión, y eso garantiza que con la hélice volará más lejos. También es clave que la hélice es de papel, no de cartón, para que tenga muy poca inercia y no haga girar el avión en sentido contrario. Para que sea resistente se moja entera en superglue. El fuselaje es un cilindro de papel (una sola vuelta basta). La goma va dentro, de modo que el cilindro no sufre deformaciones fuera de eje, y resulta muy resistente. El eje motor de la hélice es lo más difícil de hacer, pero es reutilizable si el avión se rompe, de modo que vale la pena hacerlo con cuidado. Mucha suerte. Cualquier otra duda dejádmela en un mensaje privado a mi canal porque NO PIENSO LEER NINGÚN COMENTARIO EN GOOGLE PLUS. Y si os gustó dadle a me gusta y pensad en suscribiros =) The propeller part is key; the model itself isn't hard to achieve. Just if the model can glide without the power of the propeller, it's fine; the propeller will do the final thrust. It's also key that the propeller is as light as possible, so that it doesn't cause the airplane to spin in the opposite direction. Mine is out of paper (instead of cardboard), rigidized by superglue to withstand the winding up. The fuselage is a simple one-turn paper cylinder. Since the rubber band is inside, the cylinder doesn't bend at all. The propeller group is reusable and splittable from the fuselage so it can be used on further models if current one breaks. And that's all folks! good luck to Aone and try to write your questions on private messages to my channel because I WON'T READ ANY COMMENT ON GOOGLE PLUS. Er...thumbs up? Subscribe? =)

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Stunning video from the top of the mast on Class40 Influence! “Used the light wind to sort some stuff out on the masthead unit, and theses chaps came to see what was going on!” #SRBIR #RORCracing 📸 Class40 Influence

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