Yesterday we performed a phase out inspection from charter management for the owner. After the inspection on the mooring, a sea trials on engine and sails was carried out, after which the sailboat was taken out. In a few days we will return for a visual inspection of the underwater part, measurement of capillary moisture and inspection with a thermal camera.

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Thinking about booking a sailing trip with a skipper? ⛵️ Before you jump on board, make sure you know what to expect — and what not to do. From giving your skipper space to understanding their role, here’s everything you need to make your trip smooth, fun, and drama-free.

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A little description of the set up of the Jeers to the Capstan for hoisting the Mainyard.

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This video, taken by Patrick G in France and copied here with his permission shows his Strike 20 trimaran on its fourth sail. I quote from his email " we achieved 9 / 10 kt to windward, 16 kt broad reaching under gennaker ( 14.8knots over 500 m and 14.3 over a nautical mile) The Strike 20 has a simple dory shape plywood main hull and uses beach cat outriggers and rig. so it is an easy cheap way to build your own performance trimaran. You can see more here http://sailingcatamarans.com/index.php/designs/27-trimarans-under-25/433-strike-20-

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Lasciamo Boca Chica. Oggi nuova esperienza: cane antidroga a bordo! 7 poliziotti sono saliti a bordo per controllare che tutto fosse a posto prima che lasciassimo la Repubblica Dominicana. E con il loro sacro benestare, riempiamo tutti i serbatoi e molliamo gli ormeggi. La giornata inizia con assenza di vento, poi arriva. Fresco e soprattutto non da dietro. Siamo naviganti del Mediterraneo, dell’Adriatico nello specifico, e siamo soliti bolinare con grande frequenza. Ma qui ci eravamo abituati troppo bene. Venti che spingono, costanti. Onde che ti fanno salire e scendere dolcemente. Che è sta cosa che si risale il vento?😂 Scherzi a parte, ci godiamo i frutti del lavoro di ieri. La barca scivola di nuovo veloce. Ha decisamente bisogno di nuova antivegetativa, ma per questi giorni va benissimo così. Torna a fare 9 nodi con la sua eleganza e disinvoltura, facendoci ricalcolare tutti i tempi del trasferimento stimato verso le BVI. Un piccolo inconveniente (si è scucita la fascia della balumina del Genoa in un punto) ci obbliga a richiudere la nostra amata vela di prua e issare la trinchetta. In buona sostanza un atteggiamento conservativo: randa con una mano e trinchetta. Julia pare aver voglia di cavalcare perché tiene comunque una velocità di 7,5/8 nodi di avanzamento. Finora una navigazione tranquilla che ci ha fatto fare più strada di quanto pensassimo, ora ci aspetta il salto verso Porto Rico, dove perderemo il ridosso della Repubblica Dominicana. Bisogna tenere duro 70/80 miglia per poi essere di nuovo protetti dall’isola. Per oggi è tutto a bordo di Julia! Vi aggiorneremo strada facendo sul procedere della navigazione. In alto i cuori, marinai! Siate con noi. A domani❤️ Andrea

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