In today's episode traveling on Sailing AWEN, we take stock of the rest of our warranty work, enjoy incredible light wind sailing, do the fishing pot tango and deal with an unexpected disappointment! We move from Antigua to Guadeloupe as we continue our slow migration south towards Aruba. ============== 🔔Subscribe now and join us on a life-changing adventure. Don't wait - hit subscribe now! https://www.youtube.com/@SailingAWEN/?sub_confirmation=1 🔗 Stay Connected With Us. 👉Facebook: https://web.facebook.com/SailingAwen?_rdc=1&_rdr 👉Instagram: https://www.instagram.com/sailingawen/ 👉Website: https://www.sailingawen.com/ ✅ For Inquiries: Sailingawen@gmail.com 🎧COVERTCASTAWAY PODCAST anywhere you listen or stream directly at https://sailingawen.com/podcast 🎶 MUSIC by Epidemic Sound We have made the transition from full-time software professionals from the SF Bay Area to liveaboard sailing explorers who always keep one eye on the weather and our hearts in a song. Our goal is to complete a circumnavigation and we recently transitioned to a performance catamaran and are madly in love with our Outremer 52. We worked with Outremer in France (with the help of Google Translate) to launch our boat project and start our journey as sailing vagabonds. While it’s not a race or speed test, we are doing our first Bluewater crossing this year and we are excited to see AWEN stretch her legs and dance on the water. Join us as we share what we’re learning and attempt this new life of travel and adventure on the ocean. Please be patient with us as we continue to improve our YouTube vlogging skills. Our goal isn’t to make our life a movie, it’s to give back to what others have shared with us. More about us here: https://sailingawen.com/about-us ============================= ✅ Recommended Playlists 👉 FULL PASSAGE SERIES: All Together Maiden Voyage https://www.youtube.com/watch?v=BCR2uNbN4MQ&list=PLlCuYqC6mdr-Tr76hJxp4SmguTTGR_S31&pp=iAQB 👉 SEASON 2024 Bahamas & the Caribbean https://youtube.com/playlist?list=PLlCuYqC6mdr96cBPcaKTzgYs2u5I8Xz22&si=FI5GeJ8w1HcUGBpk ✅ Other Videos You Might Be Interested In Watching: 👉 Mending our Broken Heart (EP 53) #sailing #Bahamas https://youtu.be/tm8lEuFEpvo?si=qCnNPY7yMR6Vcbhz 👉 T-Boned at Anchor (EP 52) #sailing #outremer https://youtu.be/OUYQLHjPlYY?si=1JREIYGhPoyfhYej 👉 Nick of Time (EP 63) Leg 3 Day 10 #outremer52 #miami https://youtu.be/IDK_7eVxg3U?si=TNq1DibA5GEpx6Jq 👉 Galloping to the End (EP 62) Leg 3 Day 9 #atlanticcrossing #sailingpassion https://youtu.be/1g8uZlEC71Q?si=chcmESWW6tqrEsz5 ============================= ✅ About Sailing AWEN. Holly and Stephane are formerly from the San Francisco Bay Area but have a home in Tahoe. Our 'someday' plan was to sell our belongings, buy a boat, and, with reckless abandon, sail away to visit distant lands, which we did starting in 2020. You can follow our transition and journey in our candid podcast, Covert Castaway, wherever you listen. You can also follow every stop we’ve made with pictures and blogs and stream our podcast directly on our website. ================================= #sailing #guadeloupe #catamaranlife #oceanadventure #outremer #sailing #catamaran #outremer #boatlife #catamaran #travelvlog #digitalnomad #lifestyle #sailboats #stayhealthy #learning #vlog #podcast #live #motivation #travel #nomad #boattour #sailingadventure #bucketlist #adventure #nomad #retirement #adventureawaits #ocean #learning #youtubecommunity #youtubelife #vlog #youtubechannel #performance #weather #SwN&x% #antigua #scubadiving #rainforest © Sailing AWEN

0

0

0

1,865

Weihnachten mal anders! Vielen Dank an das FlaFla, dass wir am 2. Weihnachtsfeiertag zu Gast sein durften. #neonwhale #flafla #music #xmas #elctronicmusic #electropop #shorts

0

0

0

83

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524

0

0

0

0

798

0

0

0

0

416