Drone flying from the boat

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2025. L’année où on a décidé de tout déconstruire. Nos habitudes. Nos certitudes. Nos idées préconçues. Pas pour fuir, mais pour construire une vie qui nous ressemble vraiment. OUALAOUTI est né de ce choix. Un projet hors du cadre. Une aventure collective. Si toi aussi tu penses qu’une autre vie est possible, bienvenue à bord ⚓️ 👉 La suite arrive très vite. #oualaouti #changerdevie #horsducadre #aventure #nouveaudepart #2025 #shorts

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Scrivici subito e richiedi il tuo preventivo : skipper@sirenasailing.it Oppure visita il nostro sito: sirenasailing.it II vento che riempie le vele, il mare della Sardegna che scorre lento, il tempo che finalmente si dilata. Che sia la tua prima volta o che tu abbia già navigato, una vacanza in barca a vela è un’esperienza che cambia il modo di viaggiare: più autentica, più libera, più vera. Sali a bordo, al resto pensiamo noi. ⚓🌊 The wind in the sails, crystal-clear waters, and time finally slowing down. Whether it’s your first time sailing or you already love life at sea, a sailing holiday in Sardinia is more than a trip — it’s a way of traveling differently. Step on board. We’ll take care of the rest. ⚓🌊 👉Scrivici subito e richiedi il tuo preventivo : skipper@sirenasailing.it 👉Oppure visita il nostro sito: sirenasailing.it #vacanzeinbarcaavela #vacanzealternative #ideediviaggio #crociereinbarcaavela #sirenasailing #sardegnainbarcaavela #vacanzevelasardegna #barcavela #primavoltavela #sailingholiday #sailinglife #sailingadventure #sailingsardinia #sailingitaly #sailingmediterranean #slowtravel #travelbysea #marecristallino

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► « A l'approche de Gibraltar, nous vérifions les dernières informations concernant les interactions avec les orques sur le site GT Orca Atlantica (www.orcaiberica.org) et les réseaux sociaux. Nous passons aussi en revue les derniers conseils de sécurité (décrites sur GTOA et rappelée dans Multicoques Mag #218 avril/mai 2023) : arrêtez le bateau (voile et moteur), éteindre le pilote automatique et le sondeur et laissez la barre lâche. Dans la nuit du 02 au 03 juin 2023, nous croisons un premier groupe d'orques que nous détectons au son au crépuscule (20h45 TU ; 36°08'N/06°57'W). Ils tournent autour de nous 5 minutes et s'en vont, nous laissant soulagés. La nuit se passe sans nouvelle rencontre. À l'aube (04h30 TU 36°02'N/06°13'W), un choc surprise rompt la drosse reliant la barre à roue au safran. Un groupe d'orques est regroupé à l'arrière du bateau. Nous appliquons les consignes de sécurité et appelons le MRCC sur le canal 16. Nous voici à l'arrêt. Les orques s'acharnent sur les skegs (quillons de protection des hélices). Au premier skeg arraché, un orque joue à l'écart avec, puis un deuxième s'en va jouer avec le second skeg, à l'écart aussi. Deux autres orques cherchent aussi des parties à arracher. Au bout d'une quinzaine de minutes, un orque beaucoup plus gros, que nous n'avions pas remarqué, passe à une cinquantaine de mètres et le groupe se disperse. Suite aux témoignages que nous avions lu, nous attendons quelques minutes avant de remettre les moteurs et tester les safrans à la barre franche. Le MRCC, toujours en liaison radio nous encourage à nous dérouter vers Barbate et nous indique l'envoi d'un bateau d'escorte qui arrive à notre rencontre dans les 30 minutes. Nous nous dirigeons sur Barbate au pilote automatique avec l'idée d'évaluer les dégâts au port au moteur et voile avant. Malgré l'escorte, un orque solitaire (plus gros que ceux du groupe précédent) vient percuter violemment le safran de la coque tribord (07h10 TU 36°07'N 06°03'W). Nous réappliquons les consignes et le bateau escorte nous tourne autour. L'orque est insensible à ce dernier. Il se dirige même vers lui avant de revenir vers nos safrans. Au bout d'une dizaine de minute, il se met à distance mais son souffle reste visible. Toujours manouvrants, nous relançons les moteurs et reprenons la route vers Barbate sous escorte ; un équipier guette sur chaque bord. L'orque ne revient pas. Nous arrivons finalement à Barbate. Nous y sommes bien accueillis et évaluons les dégâts : la drosse rompue, les deux skegs arrachés, un safran tordu et un safran voilé. Notre sentiment après cette expérience est que dans le cadre du « jeu », il semblerait que se mettre à l’arrêt est moins excitant pour les orques. Les groupes composés d'orques moins gros (juvéniles) sont moins violents et ils se désintéressent du bateau en se concentrant sur les morceaux arrachés. Peut-être que des « faux safrans sacrificiels » pourraient les satisfaire et réduire les risques matériels ? Par ailleurs, les locaux conseillent de longer les côtes avec une profondeur inférieure à 20 m. Enfin, nous n'avons pas ressenti d'agressivité de la part des orques. Si les coups de la plus grosse étaient impressionnant, à aucun moment nous ne nous sommes sentis physiquement en danger. Relire les consignes avant de rentrer dans la zone nous paraît important pour être prêt. Et puis il faut s’attendre à connaitre un profond sentiment d'impuissance… Le risque le plus important semble-t-il est la voie d'eau en cas d'arrachage du safran, d'où l'importance d'appeler les secours le plus rapidement possible dès le début de l'interaction et de rester calme." ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #catamaran #multihull #multicoque #multihullsworld #multicoquesmag #outremer51 #pimentrouge #outremercatamarans #gibraltar #orques #orcas #bluewater #cruising #bluewatercruising @catamaransOutremer

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Abordagem a um cais é um dos vários exercícios realizados na componente prática do curso de Small Powerboat & Rib Master. Este curso é válido em Portugal e não requer um pedido de equivalência. Limites da carta: - 20 milhas da costa - dia e noite - 15 m de comprimento - sem limite de potência Mais informação em www.algarve-cruising.com

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Angebot und Nachfrage bestimmen jeden Markt, auch den Bootsmarkt. In unserem Podcast #7 zum Thema "aktuelle Lage auf dem Bootsmarkt" geben wir ein paar coole Einblicke und Hintergrundinfos von boat24 und sprechen über die Frage, wie sich die Preise derzeit entwickeln. Den kompletten Podcast gibt es in unserer Kanalmitgliedschaft (inkl. andere exklusive Vorteile): https://www.youtube.com/channel/UC8OmaK-xOjjJVHySEP7gJ_g/join

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