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Are you a catamaran sailor looking to explore the hidden gems of shallow waters? 🌊⛵ Join us in this quick YouTube Shorts video, where we dive deep into the art of navigating shallow waters in your catamaran and share valuable route planning tips to ensure your vessel stays safe and sound. Sailing in shallow waters presents unique challenges that can be a real test for even the most experienced sailors. The risk of grounding or damaging your catamaran is always present, but fear not! In this video, we'll provide you with essential insights and strategies to conquer these challenges. Discover how to assess water depths, identify potential hazards, and plan your route effectively to avoid grounding and minimize the risk of damage. We'll also offer expert tips on reading charts, understanding tides and currents, and making informed decisions for a smooth and safe catamaran journey. Don't let shallow waters hold you back from exploring new and exciting destinations. Learn the ropes of catamaran route planning and sail with confidence. ⚓ If you found this video helpful, be sure to like and subscribe for more informative content on catamaran sailing. Join our sailing community here at "Naval Gazing at Camp David" for even more tips, tricks, and adventures on the water. Fair winds and following seas! 🌬️🌊🌅 #CatamaranSailing #RoutePlanning #NavalGazingAtCampDavid

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Мощные волны и ветер, что может быть интереснее? #livestream #стрим

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It's been announced that the 22nd Marine Expeditionary Unit is in Trinidad and Tobago this week for coordinated operations with the Trinidad and Tobago Defence Force, explaining the helicopters flying over Chaguaramas yesterday. One of the listed locations for the exercises is Teteron Barracks, a military Trinidadian base right near the shipyards where many foreign sailing vessels are stored, including ours. For context, this area is located approximately 13.5 miles from Venezuela. The U.S. Embassy in Port of Spain said the training is aimed at tackling transnational threats, strengthening regional stability, and improving disaster-response capabilities. Trinidad and Tobago Defence Force officials added that the exercises support their efforts to reduce the flow of guns and drugs into Trinidad and Tobago.

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Oggi la barca ha assorbito le nostre attenzioni con voracità. Fare dogana, disormeggiare, circumnavigare l’isola, ormeggiare, cucinare, pulire in vista dell’arrivo della crew, scendere a terra, tornare a bordo, disormeggiare nuovamente, entrare in laguna, quasi litigare con l’operatore del ponte levatoio perché durante l’ingresso in canale (24nodi di vento, canale stretto) chiude il ponte prima del nostro passaggio, ormeggiare a un gavitello ma andarcene perché ci incagliamo sul fondo (nulla di grave, era melma), quindi ormeggiare di nuovo, infine fare una spesina. E il lavoro? Ovviamente abbiamo avuto entrambi call. DISCLAIMER PONTE: alle 17:00 apriva per consentire l’ingresso in entrata. Ore 17:00 apre. Noi siamo già in coda dalle 16:45. Alle 17:02 siamo dietro a due barche. Approcciamo l’ingresso in canale con raffiche di vento piuttosto forti. A un tratto (17:02) vediamo che il ponte inizia a chiudersi. Cosa?! L’ingresso in canale è imminente. Una volta entrati non avremo spazio per fare manovre. Andrea si butta a destra. Facciamo la barba agli scogli e ai frangiflutti mentre mi precipito al VHF per chiedere cosa diavolo stesse succedendo. La voce ride e mi dice “adesso non passi” Cosa? “Nella vita va così, qualcuno deve pagare e stavolta tocca a te, Captain”. (Storia vera) Ma cosa sta dicendo? Noi vogliamo solo entrare. Alla fine ha riaperto (17:07 e 24 nodi di vento) e mentre passavamo ci parlava ridendo. Boh. Adesso sono le 20:30 e il letto sembra il paradiso. Domani dovremo seguire alcuni lavori, tra cui portare a riparare una vela e trovare la SIM di IridiumGo, il telefono satellitare dal quale all’andata avete seguito il tragitto e i messaggi in bottiglia. Adesso vi saluto, muoio di sonno! A domani 😴

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