0

0

0

0

63

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524

Porque navegar con vientos fuertes en el velero sun Odissey Gran Nergha ya se ha vuelto un clásico. No es que navegue solo con mal tiempo, si no que últimamente solo tenemos partes meteorológicos muy malos. A diferencia de otras academias, para mí es un placer salir a navegar con vosotros y enseñaros cómo tomar medidas de precaución ante una navegación con mala mar y fuertes vientos. Te animo a que vengas a navegar conmigo y así salgas de tu zona de confort y aumentes tu umbral del miedo. Desde el sofá se disfruta de la navegación, pero si de verdad quieres aprender, lo has de hacer navegando. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

0

0

0

1,054

This Easy2 is programmed with the MMSI of my handheld VH and it has the AIS turned off for demo purposes

0

0

0

648

Want more boatlife stories? Check in on Instagram or TikTok @whensailing for more liveaboard updates. Join this channel to get access to our community: https://www.youtube.com/channel/UCW4TFN0oesELOhK7xbxx7Mg/join Follow along as we sail the world aboard of our sailboat, one anchorage at the time, sharing our sailing vlog with you. We hope you enjoy our sailing channel and would love to hear your feedback on our sailing videos. 💰 How much does it cost to life on a boat? https://bit.ly/boatlife-costs 💻 15 ways to make money while sailing https://bit.ly/Boatlife-income ⛵️ Ocean Sailing Guide and more https://bit.ly/e-books-WS Fair Winds, Greta and Michael 🚨 Liiike and help us to create more videos ⛵ support us on Patreon: http://bit.ly/3d7ZoWb PS: a like 👍 does REALLY help=) 🛠️ Products we use: ➕ Music in our Videos: [http://bit.ly/3pqShL4] ➕ Battle Born Batteries: [https://bit.ly/36GuOPf] ➕ Rolly Tasker Sails: [https://bit.ly/2ZfwETu] 🚨 You liked our Sailing videos? It would be awesome if you subscribe to our sailing channel to not miss out on the next sailing episode! Your support means the world to us! 😃 👩🏻‍🤝‍👨🏽 Want to know who we are? Check out our website, where you find our sailing story and lot of tips about sailing, boat works and boatlife: [http://bit.ly/2OCLLEn] 🌅 Amazing pictures and stories: Follow us on Facebook or Instagram @whensailing for daily updates and some awesome sailing content! https://www.instagram.com/whensailing/ https://www.facebook.com/whensailing/ 🙏🏽Thanks you so much for ❤️ watching & binge watching=) ❤️ following along ❤️ subscribing ❤️ leaving a comment (we also speak Italian 🇮🇹 and German 🇩🇪) ❤️ visiting our website ❤️ becoming a Patreon ❤️ all your awesome likes 🍀 Did someone say pizza? 🍕 Greta craves it more then anything (maybe Michael🤷🏻‍♀️) you want to buy us some mozzarella? check out: 🌟 Paypal: http://bit.ly/3pbDeow 🌟 Patreon: http://bit.ly/3d7ZoWb

0

0

0

2,257

DELMAR represents an opportunity to own a well-maintained, desirable 2008 Hinckley Talaria 40. Recent upgrades and maintenance include: reconditioned Seakeeper, new Awlgrip topsides, refinished brightwork, engines and genset service, turbo service, windows and trim cosmetically replaced to as new condition. Listing Link: https://hinckleybrokerage.com/yachts-for-sale/hinckley-talaria-40-2008/

0

0

0

965