Leopard 43 Catamaran For Sale By Owner Location: Annapolis, Maryland Additional catamaran photos, details, and equipment list as well as owner contact information can be viewed at: https://www.catamaransite.com/catamarans-for-sale/leopard-43-19/ S/V ESCAPE is a Chesapeake Bay based 2006 Leopard 43 catamaran for sale by owner. Presenting an exceptional opportunity to own a 2006 Leopard 43 catamaran, a celebrated model renowned for its robust build, outstanding performance, and comfortable living spaces. This vessel masterfully combines the innovative design and superior craftsmanship that have made Leopard Catamarans a top choice among discerning sailors worldwide. ESCAPE is located near Annapolis, Maryland. I purchased it four years ago and spent the first year performing some major upgrades, including replacing both fuel tanks and all the fuel lines, upgrading the Yanmar ignition panels for both engines, as well as completely replacing the wiring harness between the helm and the engines. […] Additional catamaran photos, details, and equipment list as well as owner contact information can be viewed at: https://www.catamaransite.com/catamarans-for-sale/leopard-43-19/

0

0

0

131

Walking into Unit 3 circulation pump room from the Golden Corridor. Find out more about our exclusive trips to Chernobyl on www.dirtydozenexpeditions.com

0

0

0

33,635

Hunter 23.5 motor nissan 9.8 hp Ellas trabajan de aeromozas son de argentina y es su primera vez veleando. Lo hace muy bien

0

0

0

456

We’re teaming up with Helly Hansen as our Official Clothing Partner through to 2031. From The Ocean Race Europe 2025, The Ocean Race Atlantic 2026 to the iconic around-the-world Race in 2027, this partnership will continue to drive innovation, performance, and sustainability on the world’s toughest waters. 🌊 And there’s more - Helly hansen will launch an official merch collection dropping at Ocean Live Park in 2025! Gear up for the next chapter. 🔥 #theoceanrace #clothing #sailing #partnerMore racing than ever before, a new 7 year partnership: Helly Hansen is back onboard! We’re teaming up with Helly Hansen as our Official Clothing Partner through to 2031! From The Ocean Race Europe 2025 to the iconic around-the-world race in 2027, this partnership will fuel innovation, performance, and sustainability on the world’s toughest waters. And there’s more - an exclusive merch collection is dropping at Ocean Live Park in 2025! Get ready to gear up for the next chapter. Don’t forget to subscribe for more The Ocean Race: https://goo.gl/BzBCwU Check out our full video catalogue: https://goo.gl/nrB9ay Like The Ocean Race on Facebook: https://www.facebook.com/theoceanrace/ Follow on Twitter: https://twitter.com/theoceanrace/ Follow on Instagram: https://www.instagram.com/theoceanrace/ Read More: http://www.theoceanrace.com

0

0

0

2,017

Subscribe to our channel to get the latest updates on Laser Sailing Techniques and Tips. International Sailing Academy provides the world-class: - Laser Sailing Clinics - Laser Sailing Tips - Laser Sailing Downwind Coaching - Laser Sailing Clinics - Laser Sailing Online Courses

0

0

0

1,182

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524