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https://www.scanboat.com/en/boat-market/boats/sailingboat-x-yacht-x-34-ton-mk-2-17523488 Sailingboat - Både sælges, X-Yacht X-3/4 Ton MK 2, 1985 DKK 145.000 Scanboat An Outstanding Sailboat: The 3/4-TON ICON That Marked Niels Jeppesen’s Breakthrough with X-Yachts If you want to sail past almost every other boat in its size class—both in height and speed—this fine X-3/4-ton might be the right boat for you. We’ve pampered and refined this boat, restoring it with elegant details it wasn’t originally born with. This is a second-generation model (MK-II), featuring an elliptical keel and rudder. With around 2 tons of lead keel on a 3.4-meter-wide hull, the boat is very stable, and with its newer mast and rod rigging, you’ll have a vessel that will serve you well for...

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► Cruise in Multihulls World Special Issue Power N21: https://www.multihulls-world.com/articles-catamaran-trimaran/ibiza-barcelona-300-nautical-miles-on-a-leen-56 ► Full test in Multihulls World Special issue N16: https://www.multihulls-world.com/review/motor/leen-56-welcome-aboard-an-ocean-going-vessel ► 300 nm aboard one of the very rare motor trimarans on the market NEEL Trimarans, born in 2009, can claim to be the only manufacturer to offer large production trimarans - 30 units are produced every year. This new brand of powered trimarans called LEEN (a clever reflection of Neel, being named after the owner and founder of the yard, Eric Bruneel). The first model launched (before the 72 and now the very new the 51) is therefore the LEEN 56, characterized by the two floats significantly shorter at the bows compared to the central hull, and by a platform of large surface-area, topped by an imposing flybridge. The advantage of these new ocean-going multihulls is their very low drag: consumption will be limited to 2 liters (just over ½ US gal) per mile at cruising speed (9 knots). The diesel engine in the central hull can be supported by two electric pods - one in each hull - to facilitate maneuvering in port and for leaving an anchorage with the greatest discretion. We were able to sail aboard hull #2 for 300 miles from Ibiza to Barcelona. ► TECHNICAL SPECIFICATIONS Builder: Leen Trimarans Architects: Nivelt and Frutschi Overall length: 56’1” (17.10 m) Beam: 27’1” (8.25 m) Draft: 4’3” (1.30 m) Light displacement: 48,500 lbs (22 t) Water: 215 US gal (825 l) Fuel: 1,520 US gal (6,000 l) Motor: 305 HP Cruising speed: 9/10 knots Max speed: 11.5 knots Cabins: 3 to 6 CE Certification: A ► Become a FREE SUBSCRIBER to Multihulls World's YouTube page now - https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Log on to our website to discover over 500 multihulls tests! Subscribe to our newsletter to take advantage of our promotions and boat show invitations! https://www.multihulls-world.com/ ► Follow us on Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ► Discover us on Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Follow our multihulls news on Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Talk about business on Linkedin - https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Like us on TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @MultihullsWorld @neeltrimarans4304 @neeltrimaranexperience4035 #leentrimarans #leen56 #emmanuelvandeth #ibiza #powertrimaran #cummins #multihullsworld #trimaran

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Incidente durante unas practicas Per debido al enganche con una boya suelta en medio de la bocana del puerto. El pasado sábado 11 de abril hemos tenido un incidente durante las prácticas del PER después del descanso del medio día saliendo del puerto Badalona. Afortunadamente no ha pasado nada y todo resultó una experiencia de la que hemos de aprender. Hemos de tener en cuenta que una embarcación a motor se pierde el gobierno cuando su hélice se engancha con algo. Por ello es muy importante cuando se navega cerca de la costa evitar engancharnos a cualquier cabo que se encuentre en nuestro camino, ya que si esto ocurre apenas tendremos tiempo para reaccionar y las olas nos llevarán a la playa, como ocurrió en este caso. El patrón ha de estar muy atento para evitar que esto pueda ocurrir, ya que si se presta atención es totalmente imposible que esto suceda. Si por cualquier razón ocurre hemos de saber que disponemos de poco tiempo para tomar la mejor decisión, no más de 10 minutos y si tomamos la decisión equivocada el barco se irá irremediablemente a la playa, sin riesgo para sus tripulantes, pues no tienen más que saltar al mar y bajar a la playa, pero con gran riesgo para el barco, pues podemos romper el timón y provocar daños al caso si en la playa hay rocas. Si se navega en una lancha a motor con dos motores no hay problema porque siempre se tiene un segundo motor para salir, pero si es un barco con un solo motor, la mejor opción es echar rápidamente el ancla y llamar por VHF al puerto para que vengan a hacer un remolque. No es una perfecta solución, pues el ancla a pocos metros de la playa apenas tendrá tiempo de agarrar y acabaremos en la playa si hay oleaje, pero no tenemos otras opciones. Si navegamos en un velero echar el ancla no es una buena opción, ya que el ancla provocará que la popa del barco se quede mirando a la playa y al garrear el velero con las olas acabaremos en la playa y lo primero que tocará será el timón se romperá. La mejor opción en un velero es poner rápidamente la vela de proa y tratar de salir a vela de la bocana hacia el exterior del puerto. En este caso habría resultado muy fácil porque teníamos viento de levante y la orientación de la salida del puerto de Badalona es de sur. En este caso, al tratarse de unas prácticas de motor, el velero no llevaba la vela de proa montada en su enrollador, no pudieron utilizar este recurso y el barco acabó en la playa. Por suerte estaba cerca el barco de la Guardia Civil del Mar que echó un cabo al velero y pudieron salir de la playa. Afortunadamente todo acabó en un susto y en una experiencia que seguro recordaremos y pondremos todos los medios para evitar que vuelva a ocurrir y si ocurre estaremos mejor preparados para salir de una situación de este tipo, sin embarrancar en la playa. Me avisaron del incidente nada más ocurrir y navegué en la embarcación neumática de la Escola Port Barcelona desde el Port Olímpic a Marina Badalona y justo al llegar ya se había realizado el rescate de la embarcación de la playa donde había varado. Les agradecí a la Guardia Civil y los marineros de Marina Badalona su labor en el rescate de la embarcación y pude grabar este video corto donde se ve claramente la boya que provocó el incidente y la plata donde varó el velero. Rodrigo Andrade Olivié Director. Escola Port Barcelona. Manda tus vídeos en velero a sailallyear@gmail.com (Wetransfer, Google fotos o link Youtube) SUSCRIBETE AL CANAL 🔔🔔🔔 WEB SAIL AL YEAR https://www.sailallyear.com YOUTUBE: https://youtube.com/channel/UCsHyaFezQX6QDHXdQybWIGA INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sailallyear/ FACEBOOK: https://fb.me/sailallyear TWITTER: https://twitter.com/sailallyear ➖➖➖➖➖➖ DM for Partners sailallyear@gmail.com 🤝 🤝 🤝 YOUR BRAND HERE 🤝 ➖➖➖ HASHTAG➖➖➖ #velero #sea #sailing #navegar #mar #sailboat #barco #boat #sail #ibiza #vela #formentera #summer #vacaciones #picoftheday #travel #relax #verano #sunset #beach #photography #playa #mediterraneo #españa #spain #charter #mediterranean #sailinglife #boats #barcos

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