Navegar pelas temidas Paredes de Abrolhos não é para qualquer um! Neste vídeo, partimos de Caravelas rumo ao arquipélago de Abrolhos em uma jornada repleta de adrenalina, mar aberto e paisagens de tirar o fôlego. Passamos bem pertinho de perigosos "chapelões" de corais, paredes de Abrolhos, conhecemos o famoso cemitério de navios e ainda fomos surpreendidos por um encontro inesquecível com baleias gigantes e mergulhos espetaculares nas águas cristalinas! Tudo isso enquanto monitorávamos o tempo de perto para escapar de uma virada feia no mar rumo a Vitória. Aperte os cintos (ou melhor, segure-se firme no barco) e venha viver essa aventura náutica com a gente! Capítulos do Vídeo: 00:00 - Partida de Caravelas e os primeiros desafios 02:10 - O perigoso Cemitério de Navios e os Chapelões 07:00 - Encontro incrível com as baleias em Abrolhos 08:00 - Chegada e mergulho em Santa Bárbara 10:00 - Marinha, canhões e o visual de Abrolhos 11:30 - Nascer do sol épico e preparativos para Vitória 13:30 - Deixando Abrolhos para trás e enfrentando o mar aberto Se curtiu a viagem, não se esqueça de deixar o seu like, se inscrever no canal e ativar o sininho para não perder os próximos destinos!

Soltar as amarras, abastecer e partir! Neste episódio épico, largamos de Salvador com destino a Ilhéus (e direto para Porto Seguro!), enfrentando mar aberto, momentos de pura adrenalina e paisagens de tirar o fôlego da costa baiana. Mas nem tudo é só glamour na vida a bordo... Tivemos encontros mágicos com golfinhos acompanhando o barco, surpresas preocupantes como a caixa de engrenagem totalmente sem óleo, e o momento mais tenso da viagem: o perigo real de encalhar nos traiçoeiros bancos de areia e coroas de Porto Seguro! Será que conseguimos resolver o perrengue mecânico a tempo e aproveitar a janela da maré enchente? Solta a escota e vem comigo viver essa aventura de gente grande! Neste vídeo você vai ver: 00:00 - Soltando as amarras em Salvador e abastecimento 04:00 - Rumo ao mar aberto e vida a bordo 08:00 - Show espetacular dos golfinhos 11:00 - Chegada em Ilhéus 14:00 - O perigo dos bancos de areia e coroas em Porto Seguro 17:00 - Perrengue mecânico: Caixa de engrenagem sem óleo! Se curtiu essa aventura, não se esqueça de deixar o seu like, se inscrever no canal e ativar o sininho para não perder os próximos destinos! Comenta aqui embaixo: você teria coragem de encarar essa travessia? #Vela #Navegação #Salvador #PortoSeguro #ViagemDeBarco #Sailing #Bahia

Neste episódio, relembramos a aventura realizada em 2021, quando partimos de avião de Congonhas rumo a Salvador, desembarcando com o Léo para dar início aos preparativos do veleiro Cal 2-29 na Marina Aratu. Mostramos os ajustes na elétrica, limpeza de fundo, revisão do motor Yanmar e a navegação pela magnífica Baía de Todos-os-Santos até chegarmos a Marina Porto Salvador, da Bahia, em Salvador, onde finalizamos os últimos acertos para a grande descida da costa! Conheça por dentro toos os detalhes dessa embarcação. O Planejamento da Rota: Esta é a primeira perna de uma viagem inesquecível pelo litoral brasileiro. Nosso plano de derrota previu paradas estratégicas para curtir cada paraíso com calma: Salvador (BA) – Ajustes finais e suprimentos Ilhéus (BA) – Casa de Jorge Amado e história Porto Seguro (BA) – A "Polinésia Brasileira" Caravelas (BA) – Sede do Parque Nacional Marinho dos Abrolhos e Instituto Baleia Jubarte Abrolhos (BA) – Mergulho e observação de baleias Vitória (ES) (Passando ainda por Arraial do Cabo, Ilha Grande e chegada em Ubatuba) Ficha Técnica do Veleiro (Cal 2-29) Modelo: Cal 2-29 (Fabricado na Califórnia e importado nos anos 90 via incentivo ao iatismo) Ano: 1994 (Nacionalização / Projeto original dos anos 80) Comprimento Total: 9,80 m (Modificado para 32 pés) Boca (Largura): 3,10 m Calado: 0,44 m (leve) / 1,50 m (carregado) Material do Casco: Fibra de vidro Tripulantes: 1 | Passageiros: até 7 Propulsão: Motor Diesel Yanmar de 22 HP / Auxílio de Vela Área de Navegação: Mar Aberto - Costeiro Não se esqueça de deixar o seu like, se inscrever no canal @betovelejador e ativar o sininho para acompanhar todas as pernadas dessa descida! Deixe nos comentários suas dicas para as próximas paradas ou faça qualquer pergunta, se ficar alguma duvida. Bons ventos! #Veleiro #Velejador #DeAratuASalvador #BaíaDeTodosOsSantos #Navegação2021 #Cal29 #VeleiroCal #MotorYanmar #ManutençãoNáutica #VidaAborno #SalvadorBahia #LitoralBaiano #Abrolhos #Ilhéus #Caravelas

Caminhando pelo Trapiche C no Iate Clube Guaíba Vem caminhar comigo pelo trapiche do Iate Clube Guaíba! Olha só a quantidade de barcos incríveis ancorados por aqui em Porto Alegre/RS. Qual desses veleiros você escolheria para dar um passeio? Conta aqui nos comentários! #IateClubeGuaiba #PortoAlegre #Trapiche #Veleiros #Navegacao #Guaiba #PortoAlegreRS #TurismoRS

Neste episódio, embarque comigo no impressionante Goleta Gringo (construído em 1886 como Luigi Palma), uma escuna clássica de 120 pés (cerca de 40 metros de comprimento) com casco de aço. Ele é simplesmente o veleiro em atividade mais antigo da América do Sul e o segundo do mundo! Tive a oportunidade incrível de conhecer o comandante Fernando e a sua família em Caravelas, criei um carinho gigantesco por todos eles. Ver a dedicação, o amor e a história desta família a bordo deste gigante dos mares é algo inspirador! UMA HISTÓRIA INCRÍVEL: • Origem: Lançado em Pegli (Gênova, Itália), operou durante décadas como barco de carga transportando carvão e mármore de Carrara pela Europa, além de trazer imigrantes para a América do Sul. • Resgate do Naufrágio: Em 1933 fez a sua última travessia para a Argentina e, após anos de serviço, acabou abandonado e naufragado no Rio Luján. Nos anos 90, foi comprado e totalmente restaurado pelo capitão argentino Fernando Zuccaro. • Vida a Bordo: O veleiro virou a casa oficial da família Zuccaro! Eles vivem a bordo, realizam travessias oceânicas e o filho mais novo do Fernando até nasceu dentro do barco. • O Grande Sonho: A família continua a preparar-se para o regresso histórico do veleiro à sua terra natal em Gênova! Acompanhe e Apoie o Goleta Gringo: • Instagram oficial: @goletagringo1886 • Canal no YouTube: @GoletaGringo1886 Como bônus acrescentei um pouco das minhas aventuras desbravando Caravelas. Gostou do vídeo? Não de deixar o Like, Se Inscrever no Canal Betovelejador e ativar o sininho para não perder os próximos episódios da nossa jornada pelo mar! #Betovelejador #GoletaGringo #VeleiroClassico #Navegacao #VidaABordo #VeleiroCentenario #Caravelas

TOUR COMPLETO PELO VELEIRO POLAR ENDURANCE 64! Neste vídeo, fazemos uma visita detalhada a bordo do Endurance 64, um imponente veleiro de 64 pés com casco em alumínio naval, projetado pelo renomado projetista belga Thierry Stump especificamente para navegações extremas e expedições em altas latitudes. Inspirado em conceitos do lendário Paratii II de Amyr Klink, o Endurance 64 conta com quilha retrátil hidráulica, proa estanque, 30 toneladas de deslocamento e uma incrível estrutura autônoma com energia solar e eólica. Contexto da Gravação: Este registro foi feito em 2021, em Salvador/BA, durante a minha travessia trazendo um veleiro do Daniel de Aratu/BA para Ubatuba/SP. Na ocasião, nos encontramos na Marinha do Francês enquanto eu ajudava a preparar o barco para seguir viagem e, a tripulação do Endurance se organizava para subir rumo à Refeno! Agradecimentos Especiais: Cícero Vieira (Proprietário da embarcação): Muito obrigado por abrir as portas e permitir a gravação a bordo deste ícone da navegação brasileira! Daniel Kuramoto: Obrigado por todo o carinho, recepção e por apresentar em detalhes cada canto do veleiro para o canal! Siga e Acompanhe nas Redes Sociais: Veleiro Polar Endurance 64: https://www.instagram.com/veleiro_polar_endurance_64/ Daniel Kuramoto: https://www.instagram.com/dkamamoto?stkn=MWNlZXh0cjJwMzVycQ== Beto Velejador: https://www.instagram.com/betovelejador/ Histórico & Expedição Antártica: Lançado originalmente no final dos anos 1990 e completamente reformado em 2021, o Endurance 64 homenageia o histórico navio de Sir Ernest Shackleton. Em novembro de 2023, sob o comando de Cícero Vieira e do capitão Marcos Hurodovich, o veleiro partiu do Porto de Santos (SP) para uma jornada histórica de 83 dias e mais de 6 mil milhas náuticas rumo à Antártida, enfrentando a famosa Passagem de Drake! Inscreva-se no canal, deixe seu like e ative o sininho para acompanhar mais conteúdos do mundo náutico e das grandes travessias! #VeleiroEndurance64 #VeleiroPolar #Navegacao #MundoNautico #VeleiroDeAluminio #ThierryStump #Refeno #Antartida #VidaNoMar #Sailing

Neste episódio nos divertimos muito em um breve passeio de lancha onde assistimos o fim da Regata da Classe HPE 25 que foi um show a parte. A Livia recebendo as primeiras aulas de pilotagem com o mestre Vitor Hugo, já eu e o Lucas ficamos de camarote curtindo tudo!

Os Classe Brasil foram construídos com um único objetivo, vencer a regata Buenos Aires. Classe Brasil de 40 pés, projetado pelo escritório norte-americano Sparkman & Stephens e com as dificuldades do pós-guerra, enfrentadas principalmente no hemisfério norte, os veleiros vieram a ser construídos no estaleiro Arataca, de Florianópolis, a partir de 1949. O casco é de madeira e o peso da embarcação é de 10 toneladas, medindo 12,80 m de comprimento (linha d’água de 8,42 m), com boca de 3,06 m. Possui calado de 1,80 m. A área vélica é de 64,10 m² e a motorização é Gray Marine de 25 hp. O veleiro catarinense Cairu II, primeira embarcação brasileira a conquistar um título internacional, ao vencer terceira edição da Regata Buenos Aires – Rio, em 1953. O vídeo velejando é do canal Peter Mirow, para conhecer na íntegra visit: https://www.youtube.com/user/petermirow

Neste episódio vou apresentar o luxuoso veleiro Dufourt 455, era de propriedade do traficante colombiano Juan Carlos Ramirez-Abadía, um dos mais procurados do mundo, assumiu o lugar de Pablo Escobar. De acordo com a Polícia Federal. "Ele seria hoje o maior traficante da América do Sul e até do mundo", disse Jaber Saad, superintendente da PF em SP. Veleiro lindo, foi doado ao corpo de bombeiros e está atualmente no Pier 26 em São Paulo no Guarujá. Está sob os cuidados do amigo Paulo Salvatore que, muito gentilmente, nos apresentou a embarcação. Obrigado amigo! Para conhecer um pouco mais sobre a história desse estaleiro visite: https://www.dufour-yachts.com/en/

Neste episódio vamos conhecer o veleiro Day Sailer que tem uma das classes mais charmosas do Brasil. Um veleiro bem divertido onde o Vitor Hugo, 5 vezes campeão Brasileiro e 7 vezes campeão Paulista, bateu um papo conosco e contou um pouco a Classe e suas conquistas.

Neste episódio tive uma das mais incríveis velejadas até então, paisagens lindas, nascer do sol espetacular e até uma família de golfinhos nos acompanhou por boa parte do percurso. Dizem que é pouco comum avistar filhotes, tivemos esse privilégio. Obrigado papai do céu e mamãe natureza! Tripulei um Fast 303 que é o novo binquedinho do amigo Capitão André Salvatore, barco sensacional! Participei da segunda perna desta aventura, a primeira nosso capitão fez de Angra dos Reis até a Ilha Bela, acompanhado do irmão Paulo Salvatore. Que bela velejada, não tinha como ser melhor! Chegamos no Pier 26 no Guarujá que, com toda sua infra-estrutura, viabilizou todo o processo de preparar o barco para ir á São Paulo na Represa Guarapiranga, sua nova morada. No Pier 26 pude ver e registrar vários veleiros de grande porte e yatchs, incluindo a raridade Classe Brasil e o Veleiro que já foi de Juan Carlos Abadia. Vou postar em breve, fique de olho no canal no youtube e no instagram @veleirobonaire. Sou muito grato ao Capitão André Salvatore pela oportunidade, generosidade nas lições, experiências e dicas. Não posso deixar de ser grato também ao Daniel Kamamoto que foi me situando e orientando com sua experiência. Estive muito bem acompanhado! Se quiser ficar por dentro dos próximos conteúdos, se inscreva no canal!

Papo de velejador com Ebenezer Florencio dos Santos Um papo descontraído e bem humorado com o violinista da Orquestra Sinfônica Municipal de Campinas e da Jazz Sinfônica de São Paulo que se tornou conhecedor e apreciador de uvas e Vinhos, se apaixonou por velejar e especificamente embarcações da antiga Mariner Boats. Atualmente mora em seu veleiro Martinique 25 na Represa Guarapiranga. Essa história sem dúvidas vai te inspirar! Canal do músico Ebenezer Florêncio: https://www.youtube.com/channel/UCuu2UuU3d5hDFW0xZ4cXiGw Canal Orquestra Sinfônica de Campinas: https://www.youtube.com/channel/UCieYuKccyRR-GlMTCOjs-oQ Canal da Jazz Sinfonica: https://www.youtube.com/channel/UCZcncjFcWU-FZ7up1Kg1lUQ

Lancha Focker 200 completa e econômica É uma lancha de proa aberta, que oferece lugar para até oito pessoas em pequenos sofás em U, tanto na proa quanto na popa, além dos bancos do piloto e do acompanhante. Tem um bonito pára- brisa de vidro laminado e uma popa bem ampla para o seu porte, com plataforma estendida, o que é melhor ainda. Para o embarque, há uma passagem lateral. O sofá de popa tem encosto rebatível e vira um solário para uma pessoa. Tanto o banco do acompanhante quanto o do piloto têm regulagem de distância. O cockpit é autodrenante, o que quer dizer que toda a água (da chuva ou de respingos) é jogada automaticamente para fora antes de chegar ao porão, o que significa maior segurança. Uma pia de aço inox, uma mesa de centro removível e alguns porta-copos facilitam a vida de quem pretende passar o dia a bordo. No console do acompanhante, o porta-luvas tem acabamento refinado e o porta-objetos é formado por uma série de placas prateadas. Destaque também para os alto-falantes com reentrâncias, que dão um aspecto meio futurista a esta lancha. O sofá de proa é pequeno, para três pessoas sentadas, mas anatômico e decorado com bom gosto. Já na proa o paiol é reservado para uma âncora tipo bruce, de 7,5 quilos. Ano de fabricação 2008 Motor Yamaha v4 – 2 tempos – 115hp com 200 horas de uso Casco impecável, sem detalhes Carpete EVA novo (precisa de instalação – foi pago R$ 4.5k) Churrasqueira de aço inox Defensa Escada de aço inox

Excelente barco, muito regateiro e com bom espaço interno. Mais um sucesso da Mariner Boats. Resumo: Veleiro se encontra na represa de Guarapiranga -SP, fundo e polimento feito em janeiro de 2021, verniz externo novo, motor Mercury 8 Hp rabeta longa pouquíssimo uso, banheiro hidráulico , chuveirinho, plataforma de popa, ecossonda, enrolador de genoa, salvatagem, suporte pra âncora, âncora com cabo e corrente, carreta de encalhe, veleiro muito rápido e fácil de velejar. Pé direito 1,5m, calado 1,6m, ano 1983 construído pela Mariner o veleiro se encontra em São Paulo na represa de Guarapiranga. Enxoval de velas: vela mestra, genoa 1, genoa 3 e balão. Valor de venda R$ 65 mil. Para mais detalhes ou agendar visitas me chama no whatsapp: (11) 94584-1922.

Classes Star (ex olímpica 1932-2012) Histórico: O Star é um dos veleiros com Quilhas mais prolíficos do mundo por um motivo: é um barco incrível para navegar. Projetado em 1911 por Francis Sweisguth, provou ser um clássico em todos os sentidos. É a classe olímpica mais antiga, tendo sido usada pela competição em 1932 até Londres 2012. Apoiado por uma associação mundial, a Star como classe é uma das melhores organizadas na vela, com mais de 8.500 barcos construídos ao longo de seus mais de 100 anos de história e mais de 2000 regatas ativas hoje. A Star evoluiu do artesanato para todas as gamas de competição e navegação a vela: seu equipamento e rig são simples o suficiente para o novato, mas suficientemente versátil para aqueles que estão na vanguarda da vela. É um plano de vela grande e poderoso, combinado com um casco liso e leve, impulsiona o barco com os mais fracos ventos, enquanto o mastro flexível pode ser regulado para dar "potencia" quando a brisa aumentar. A vela grande é infinitamente ajustável, permitindo que o velejador controle completamente a superfície de direção da vela. Os Stars hoje são geralmente construídos com fibra de vidro, com flutuação positiva e uma quilha integrada. O design, as velas e o equipamento da Star são regidos por regras de classe rigorosas, criadas para melhorar a concorrência com base em habilidades e custos de controle. Isso também serviu para ajudar a longevidade do projeto, mantendo os barcos mais velhos competitivos através de uma evolução cuidadosa. Os Stars geralmente são "navegados a seco", isto é, armazenadas em seus trailers quando não estão em uso, e com um peso total em torno de 670 Kilos, podem ser facilmente rebocados de um lugar para outro. Muitos dos principais velejadores do mundo do passado e presente estiveram envolvidos na Classe Star. A lista dos antigos Campeões do Mundo estão no Topo da vela: outros velejadores principais como John Kostecki, Mark Reynolds, Alan Adler, Torben Grael, Lars Grael e Robert Scheidt também estão envolvidos na classe Star. Mas a classe é composta por uma variedade de velejadores de todas as idades e níveis de habilidade. Um regata num Star tem apaixonado alguns velejadores para a vida: eles vão te dizer: é uma emoção. Fonte: Feverj

Bora fazer um tour nesse barco, o Brasilia 23 é um ótimo barco para cruzeiro, apesar de meio arisco, as vezes. Seu espaco interno é muito bom, cama de proa grande (maior inclusive que alguns veleiros de 27 pés) e isso tira a sensação de confinamento que alguns veleiros desse porte tem. Na Guarapiranga tem um que dá trabalho nas Regatas de MO. No final do vídeo coloquei a ficha técnica e classe de regatas B23.

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Regata de abertura na represa Guarapiranga sediada pelo SPYC. Foi muito divertido com bons ventos do início ao fim da Regata. Sensacional! na tripulação só família, Vitor filhão e o Bruno cunhado.