Il NAVTEX (NAVigational TEleX) è un servizio internazionale automatico che trasmette via radio bollettini di navigazione, meteo e informazioni urgenti sulla sicurezza marittima direttamente alle navi, usando frequenze sulle onde medie (518 kHz per l'inglese, 490 kHz per la lingua locale) e onde corte (4209.5 kHz). Si usa un ricevitore dedicato (integrato o collegato a PC) che stampa automaticamente i messaggi (Avvisi ai Naviganti, Meteo, Ghiaccio, SAR, ecc.) o si può utilizzare un ricevitore dedicato bluetooth come il nasa marine bt3 mostrato nel video che permette di visualizzare gli MSI (marittime security information) direttamente sullo schermo dello smartphone o del tablet, permettendo di selezionare le aree e i tipi di avvisi da ricevere per rimanere aggiornati e garantire la sicurezza in mare. il NAVTEX ci fornisce informazioni essenziali (meteo, pericoli, avvisi ai naviganti) in modo automatico e gratuito, essendo parte integrante del sistema GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System). Frequenze: 518 kHz (internazionale, inglese), 490 kHz (nazionale/locale), 4209.5 kHz (mondiale). Tipi di Messaggi: Codificati per tipo (es. 'A' per avvisi navigazione, 'B' per meteo, 'D' per SAR/pirateria). Si imposta il ricevitore in base alla propria posizione e interesse selezionando Area (NAVAREA es. Mediterraneo). Selezionando i Tipi di Messaggio (Message Type), si filtrano i tipi di avvisi desiderati (es. solo meteo e pericoli). L'apparato ascolta le frequenze, identifica i messaggi rilevanti per le impostazioni scelte e li stampa o li mostra a schermo, spesso emettendo un allarme acustico per messaggi urgenti. Si leggono i messaggi identificandoli dal codice alfanumerico di 4 lettere cifre (A, B, C, ecc.) per conoscerne il contenuto. In sintesi, è uno strumento fondamentale per ogni navigante che desidera ricevere aggiornamenti sulla sicurezza e sulle condizioni meteo in modo semplice e automatizzato. Ho installato a bordo il navtex Nasa Marine BT3 è un ricevitore NAVTEX Bluetooth che decodifica e memorizza bollettini meteo e di sicurezza marittima, trasmettendoli via Bluetooth a smartphone o tablet (Android e iOS) tramite un'app dedicata, senza necessità di display integrato, offrendo un sistema compatto, a basso consumo (12V) e ideale per la navigazione continua, ricevendo su frequenze 518 e 490 kHz. Caratteristiche Principali: Ricezione e Memorizzazione: Riceve messaggi NAVTEX 24/7 su doppia frequenza (518 kHz internazionale e 490 kHz nazionale) e li salva in memoria interna (fino a 400 messaggi). Connettività Bluetooth: Invia i dati a dispositivi mobili (Android/iOS) per la visualizzazione, permettendo di consultare i messaggi quando necessario. App Dedicata: Funziona con un'app gratuita (per Android) che consente di filtrare, cercare e gestire i messaggi ricevuti. Antenna Inclusa: Fornito con un'antenna (H-Vector o Serie 2) e cavo, pronto per l'installazione. Basso Consumo: Progettato per funzionare ininterrottamente, consuma pochissima energia (circa 27-40 mA). Messaggi Selezionabili: Permette di scegliere quali messaggi (meteo, burrasche, avvisi) visualizzare, escludendo quelli non necessari. Come Funziona: Installazione: Collega il modulo BT3 all'alimentazione 12V e all'antenna. Ricezione Continua: Il dispositivo ascolta e memorizza automaticamente i messaggi NAVTEX. Visualizzazione: Tramite l'app sul tuo tablet o smartphone, scarichi i messaggi memorizzati per leggerli, cercarli o filtrare per stazione/tipo. In sostanza, è un ricevitore intelligente e discreto che digitalizza le informazioni NAVTEX, rendendole accessibili e gestibili facilmente su schermi senza la necessità di doverli stampare. BUON VENTO! #navtex #gmdss #vela #sailing 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

in questo video tutorial sul carteggio per il conseguimento della patente nautica oltre 12 miglia, vi spiego il calcolo del carburante da imbarcare, comprensivo della riserva del 30% e risolveremo 2 esercizi ministeriali relativi a questo argomento sulla carta nautica 5d. Problema numero 5.2.2-1 (calcolo carburante ) Partenza da Castiglione della Pescaia con una prora bussola Pb = 271° (variazione magnetica V = 1° W) e una velocità propulsiva Vp = 6 nodi. Si vuole calcolare il punto nave A eseguendo due rilevamenti polari a dritta con Scoglio dello Sparviero: ρ = +045° eseguito alle ore 09h00m ρ =+090° eseguito alle ore 09h22m Giunti al traverso di Scoglio dello Sparviero decidiamo di dirigere verso il punto B di coordinate geografiche GPS Lat. 42°50’N e Long. 010°37’E. Determinare la quantità di carburante necessario alla navigazione, compresa la riserva, sapendo che il nostro motore consuma 10 l/h SOLUZIONE: 28 - 30 litri ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Problema numero 5.2.2-5 Partenza dal punto A di coordinate geografiche GPS: Lat.42°38’,8 N Long.010°58’,5 E con una prora bussola Pb = 305° (variazione magnetica V = 3° W). Si determina il punto nave B eseguendo con Scoglio dello Sparviero due rilevamenti polari a dritta: ρ = +045° eseguito alle ore 11h00m ρ = +090° eseguito alle ore 11h17m Determinare la quantità di carburante necessaria, compresa la riserva, per giungere al traverso di Scoglio dello Sparviero tenendo conto di un consumo del motore pari a 5 l/h. SOLUZIONE: 17 - 19 litri #carteggiooltre12miglia #patentenautica #navigazione 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

Cos’è la VMG in barca a vela e perché è così importante? In questo video spieghiamo in modo chiaro e pratico cosa significa VMG (Velocity Made Good), uno dei concetti fondamentali per chi vuole migliorare le proprie prestazioni in regata o navigare in modo più efficiente. La VMG (Velocity Made Good) è la vera velocità di avvicinamento a un punto, una metrica fondamentale per ogni velista che naviga in bolina. Questo video spiega cosa significa VMG, perché non è semplicemente la velocità istantanea della barca, e come si calcola per navigare in modo più strategico ed efficiente. In questo video imparerai: Cos'è la VMG: Comprendi la differenza tra la velocità effettiva della barca e la velocità con cui ti stai avvicinando alla tua meta. Perché è importante: Scopri come la VMG ti aiuta a prendere decisioni tattiche migliori, soprattutto quando navighi di bolina e devi fare delle virate. Scoprirai: ⛵️ Che cos’è la VMG e come si calcola graficamente, con l'ausilio delle squadrette nautiche e matematicamente, con le funzioni trigonometriche di base della calcolatrice scientifica utilizzando la formula per calcolarla (VMG=Velocità x cos angolo col vento reale (TWA) Vedrai come i dati dei sensori NMEA 2000 possono aiutare a calcolarla. e come ottimizzare la rotta per andare più veloci verso la boa... o verso una bella isoletta sopravento⚓🌊 ⛵ Che tu sia un velista alle prime armi o un appassionato esperto, questo video ti aiuterà a capire come sfruttare al meglio vento e rotta per navigare in maniera più efficace e più veloce! Perfetto per chiunque voglia capire meglio la fisica e la tattica della navigazione a vela e come interpretare i dati di navigazione. 👇 NON dimenticare Iscriverti al canale per altri video su manovre, teoria della vela e consigli sulla vita a bordo ciao e BUON VENTO! ⚓🌊⛵ #vela #VMG #barcavela #navigazione #regata #velisti #sailing 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

La Guida Definitiva all'Abbigliamento da Velista: Cosa Indossare in Barca a Vela per restare asciutto e al caldo! Se sei un velista esperto o un principiante, sapere cosa indossare in barca a vela è cruciale! In questo video, ti svelo tutti i segreti per scegliere il giusto abbigliamento da velista per ogni condizione meteo. Scopri strati termici, cerate, stivali e accessori indispensabili per la tua prossima avventura in mare. Inoltre ti consiglierò 3 ACCESSORI UTILISSIMI da aggiungere al tuo setup da barca a vela che ti renderanno la vita a bordo molto più confortevole e sicura. Cosa imparerai in questo video: l'importanza delle scarpe da barca. Come scegliere la cerata giusta. cappello e occhiali sempre. Il sistema degli strati: base, intermedio e esterno. I materiali tecnici essenziali per l'abbigliamento vela. i guanti e gli stivali giusti. Consigli per navigare con il freddo e con il caldo. Accessori utili nelle situazioni estreme sia in regata che in crociera. Non dimenticare di iscriverti per altri consigli sulla vela e la nautica! buon vento! #AbbigliamentoVela #CosaIndossareBarcaVela #Vela #Cerate #Nautica #Velista #AbbigliamentoTecnico #Navigazione #BarcaAVela #ConsigliVela 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q Capitoli: 00:00 intro 00:55 SCARPE DA BARCA 05:51 CERATE e ANTIVENTO 08:51 CAPPELLO ed OCCHIALI 12:18 ABBIGLIAMENTO TECNICO 14:36 GUANTI E STIVALI 16:07 3 BONUS SUPER UTILI

Salve amici in questo video ho visitato per voi il SALONE NAUTICO DI GENOVA 2025. Vi mostrerò le mie barche a vela preferite e gli accessori più fighi ed interessanti visti in questa edizione del salone nautico più importante d'Italia. ps. tutte le barche e i prodotti mostrati in questo video sono a scopo illustrativo dell'evento e ogni considerazione in merito ad essi è solo frutto del MIO GUSTO ED INTERESSE PERSONALE E SENZA NESSUNA SPONSORIZZAZIONE. grazie a tutti per la visione e buon vento 😊🫶👋⛵️ #salonenautico #vela #boatshow #genova 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q Capitoli 00:00:00 intro 00:01:12 beneteau oceanis 47 first line 00:10:08 jeanneau sun odysseu 415 00:14:35 maxus 35 00:19:47 bavaria c 46 hard top 00:30:00 accessori nautici 00:31:52 boetta quick 00:33:43 freno di boma walder 00:34:25 E-wincher 2 00:36:23 elica Gori con over drive 00:38:39 magellano store 00:40:42 pogo 36 00:44:48 hanse 460 00:50:00 gran soleil 44 00:45:22 SOLARIS 55 01:02:03 STEM 50 01:14:14 classifica finale

Le andature a vela descrivono l'orientamento di una barca rispetto al vento, Analizzeremo le andature come influisce il vento apparente sulle vele, come regolare al meglio le vele e timonare dividendo le andature in due categorie principali: montanti o risalenti (come la bolina) e portanti o discendenti (dal traverso alla poppa). Queste sono le andature principali, dalla più stretta al vento fino alla più larga: bolina (risalire il vento), traverso (vento di fianco), lasco (vento in diagonale di poppa), gran lasco e poppa o fil di ruota (vento che colpisce esattamente la poppa). Bolina: L'andatura in cui la barca risale il vento il più possibile, formando un angolo con la direzione del vento. L'angolo tra la direzione del vento e la rotta della barca è minore. Le vele sono cazzate (bordate) al massimo e la barca sbanda per sfruttare al meglio la forza aerodinamica che la spinge. Bolina larga: Un'andatura più ampia rispetto alla bolina stretta, quando ci si allontana leggermente dal vento. È meno lenta e la barca subisce meno sbandamento. Andature Intermedie Traverso: L'andatura in cui il vento colpisce il lato della barca quasi perpendicolare. La barca sbanda meno e il timone è più morbido ma la tendenza orziera si fa sentire. Andature Portanti Lasco: Andatura portante in cui il vento giunge da poppa e lateralmente. La barca viene spinta dal vento e le vele sono più aperte rispetto al traverso. Gran lasco: Un'andatura più larga del lasco, dove il vento arriva più da poppa, ma non ancora esattamente da poppa. Si rolla molto se c'è mare formato con la barca che avrà la tendenza a partire all'orza quando si inclina sottovento se c'è molto vento e mare formato. Poppa (o Fil di ruota): L'andatura in cui il vento colpisce la barca da poppa e nella sua stessa direzione. Vento reale e vento apparente sono sullo stesso asse longitudinale ma opposti, quindi l'andatura a meno che non sia fatta con lo spinnaker risulta molto lenta. #vela #barca #navigare CAPITOLI: 00:00 intro 00:25 vento apparente e vento reale 02:58 l'angolo morto 05:31 BOLINA STRETTA 08:45 BOLINA LARGA 14:45 TRAVERSO 17:42 LASCO 21:30 GRAN LASCO 27:52 POPPA 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

Salve amici, questa impiombatura su una cima in trecciato doppio di pliestere da 8 serve per unire i due capi di una cima a formare un "loop" da usare in barca a vela per vari usi, vediamo come si fa questa semplice ma tenace piomba su una cima con anima e calza in poliestere. #impiombature #rigging #vela 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

Ocean Signal rescue me PLB3 è un radiofaro di localizzazione personale (PLB) all'avanguardia, progettato per massimizzare le possibilità di salvataggio in situazioni di pericolo in mare o in ambienti remoti. Si distingue per integrare diverse tecnologie di segnalazione in un unico dispositivo compatto e leggero. Quando attivato, il PLB3 trasmette un segnale di soccorso digitale alla rete satellitare globale Cospas-Sarsat 406 MHz Cospas-Sarsat: Questa è la funzione principale di un PLB. Questo segnale include un codice identificativo univoco e le coordinate di posizione precise (ottenute tramite il ricevitore GNSS multi-costellazione integrato), che vengono poi inoltrate ai Centri di Coordinamento del Soccorso (RCC) di tutto il mondo. La posizione è accurata entro 100 metri. 121.5 MHz Homing Signal: Oltre al segnale satellitare, il PLB3 emette anche un segnale di "homing" a 121.5 MHz. Questo segnale a corto raggio è fondamentale per le squadre di ricerca e soccorso (aeree o terrestri) per localizzare con precisione il dispositivo una volta che sono vicine all'area del soccorso. AIS (Automatic Identification System): Una delle innovazioni più significative del PLB3 è l'integrazione della funzionalità AIS. Quando attivato, il PLB3 trasmette un segnale di pericolo AIS che può essere ricevuto da tutte le imbarcazioni dotate di un ricetrasmettitore AIS nel raggio di portata radio VHF. Questo allerta immediatamente le navi vicine, consentendo un soccorso rapido da parte di coloro che si trovano nelle immediate vicinanze. RLS (Return Link Service): Questa funzione innovativa fornisce una conferma visiva all'utente che il suo segnale di soccorso è stato ricevuto e localizzato dai servizi di ricerca e soccorso globali. Una luce blu lampeggiante sul PLB3 indica che il messaggio di emergenza è stato ricevuto, offrendo un'importante rassicurazione in momenti di stress. NFC (Near Field Communication) e App Mobile: Il PLB3 è il primo PLB al mondo a offrire connettività NFC. Ciò consente agli utenti di collegare il dispositivo al proprio smartphone tramite un'app mobile dedicata (disponibile per iOS e Android). Tramite l'app, è possibile controllare lo stato del dispositivo (come la durata della batteria), testare il PLB e visualizzare la cronologia delle attività, aggiungendo un livello di praticità e funzionalità senza precedenti. Caratteristiche Aggiuntive: GNSS Multi-Costellazione: Incorpora un ricevitore GNSS compatibile con GPS, Galileo e Glonass per una localizzazione rapida e precisa. Stroboscopio a Luce Visibile e Infrarossi (IR): Dispone di luci stroboscopiche ad alta intensità (bianca e IR) che aumentano la visibilità del naufrago in condizioni di scarsa illuminazione o di notte, facilitando il ritrovamento da parte dei soccorritori. Design Compattato e Leggero: È progettato per essere piccolo e leggero (circa 190 grammi), il che lo rende facile da indossare o integrare in un giubbotto di salvataggio (PFD). Include anche un sistema di clip multifunzione per un facile fissaggio. Autonomia della Batteria: La batteria al litio garantisce un'autonomia operativa di oltre 24 ore a -20°C una volta attivato. La durata di conservazione della batteria è di 5 anni e la sua sostituzione è raccomandata ogni 6 anni dalla data di produzione o dopo un utilizzo di emergenza. Impermeabilità: Resistente all'immersione fino a 10 metri per 1 ora. Nessun Abbonamento Richiesto: Una volta acquistato, non sono previsti costi di abbonamento per il servizio satellitare. Attivazione: Può essere attivato manualmente o, in alcuni casi, semi-automaticamente tramite il sistema di gonfiaggio di un giubbotto di salvataggio. In sintesi, il Ocean Signal rescueME PLB3 rappresenta un passo significativo nell'evoluzione dei PLB, combinando la comprovata efficacia della segnalazione satellitare a 406 MHz con le capacità di allerta locale AIS, il feedback rassicurante del Return Link Service e la comodità della connettività smartphone, offrendo così una soluzione completa e avanzata per la sicurezza personale in mare e in ambienti isolati. #vela #plb3 #nautica 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

Salve a tutti e benvenuti sul canale! Siete pronti a imparare uno dei nodi più importanti e versatili che esistano? Oggi vi parlerò della Gassa d'Amante, o come molti la chiamano, la "regina dei nodi" ! Che siate marinai esperti, appassionati di campeggio, amanti dell'outdoor o semplicemente curiosi di apprendere un'abilità pratica e utile, la gassa d'amante è un must. È un nodo semplice da realizzare, incredibilmente sicuro e ampiamente utilizzato in una miriade di situazioni, non solo in mare! In questo video, vi guiderò passo dopo passo nella creazione di questo nodo fondamentale. Imparerete: Cos'è la Gassa d'Amante e perché è così importante. Come si esegue correttamente, con istruzioni chiare e facili da seguire. Trucchi e consigli per renderla perfetta ogni volta. Non perdete l'occasione di aggiungere al vostro repertorio questo nodo indispensabile. Prendete una cima e preparatevi a diventare dei veri esperti! Se il video vi è piaciuto e vi è stato utile, non dimenticate di mettere un bel mi piace, lasciare un commento qui sotto con le vostre domande o esperienze, e soprattutto di iscrivervi al canale per non perdere i prossimi tutorial e avventure! Buona visione e buon divertimento con i nodi! #Nodi #Tutorial #Nautica #Outdoor #Survival #FaiDaTe #ComeFare #vela #barca #GassaDAmante 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

GRIPPY Light è un grippiale dotato di una moderna tecnologia che consente di localizzare l’ancora ed eventualmente recuperarla in caso di necessità in modo estremamente semplice. In particolare Grippy è in grado di regolare in modo automatico la lunghezza della grippia, rimanendo così sempre sulla verticale dell’ancora anche in caso di vento o forte corrente. Prodotto dal design ricercato, completamente Made in Italy, pluripremiato con speciale menzione ADI, associazione per il design industriale nel 2016 successivamente vincitore del 1° premio ADI nel 2018. Progettato e realizzato interamente in Italia da PME Mare. GRIPPY è un grippiale altamente tecnologico e contemporaneamente semplice ed intuitivo nel suo utilizzo. Disponibile in 5 versioni: quella presentata in questo video è la verisone LIGHT – Il grippiale davvero completo leggero e compatto, con grippia autoavvolgente lunga fino a 25mt in HMPE è in grado di sopportare carichi fino a 500 Kg; Illuminazione notturna integrata ed automatica a ricarica solare, supporto da battagliola e segnalatore visivo estraibile. E’ il primo grippale che utilizza 2 camere stagne che ospitano i componenti meccanici ed elettronici. Compatto e leggero, i suoi 20 cm di diametro ed il suo peso di soli 1,3 Kg lo rendono maneggevole e facilmente stivabile. Unico nel suo genere, resta sulla verticale dell’ancora anche con correnti e forte vento. Dotato di salvagrippia + grillo in acciaio inox 316 con portata maggiore di 500 Kg. Possibilità di raggiungere profondità fino a 35 mt acquistando il kit prolunga in HMPE disponibile come accessorio. L'ho testato per voi e vi dico cosa ne penso! buon vento! #grippy #grippiale #vela #nautica #barca #sailing 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

In questo video tutorial sul carteggio per la patente nautica oltre le 12 miglia, verdremo come verificare la taratura della bussola attraverso la verifica della tabella delle deviazioni residue in dotazione utilizzando un allineamento noto sulla costa. buona visione #carteggio #patentenautica #navigare 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

In questo secondo video dedicato alla meteorologia per il diporto nautico, approfondiremo i concetti del primo video dedicato alle basi della meteorologia. In particolare vedremo come leggere le carte sinottiche, l'evoluzione dei fronti (fronte freddo, fronte caldo fronti occlusi e stazionari) cosa sono le alte e le basse pressioni, le isabare e la conformazione isobarica, come calcolare il vento al suolo partendo dalla scala del vento geostrofico, al fine di fare un routage meteo efficace per navigare a vela in sicurezza. buona visione ⛵⚓ #meteorologia #vela #meteo capitoli: 00:00 intro 01:00 la carta sinottica come è fatta 08:59 la pressione atmosferica 15:02 come calcolare il vento al suolo 23:28 i fronti cosa sono 28:08 il fronte caldo 37:04 la scala della nuvolosità 37:49 il fronte freddo 44:32 i fronti occlusi 51:27 il fronte stazionario 52:14 conformazione isobarica 55:21 conclusioni 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

Un EPIRB , acronimo che sta per Emergency Position Indicating Radio Beacon, è un radiofaro satellitare di soccorso utilizzato dai diportisti e dalle unita SOLAS , per la richiesta di soccorso in caso di naufragio. Quando viene attivato, infatti, grazie al sistema satellitare COSPAS \ SARSAT , formato dai satelliti LEOSAR (in orbita bassa polare a 100 km di altezza) e ai satelliti GEOSAR (in orbita geostazionaria alta a 36000 km di altezza) l'epirb allerta una rete globale di ricerca e soccorso (SAR), che può prestare soccorso ai naufraghi in ogni parte del mondo individuando la posizione precisa del segnale satellitare in digitale sulla frequenza 406 Mhz emessa dell'epirb. Gli EPIRB possono essere distribuiti manualmente o automaticamente, a seconda della categoria di staffa e della situazione. In un supporto automatico Float Free Categoria 1, l’ EPIRB si sgancia quando l’unità di rilascio idrostatico (HRU) viene immersa in acqua a una profondità compresa tra 1,5 e 4 metri. La profondità di rilascio varia in base alle diverse temperature dell’acqua, richiedendo la sostituzione dell’HRU ogni due anni. In caso di emergenza, l’ EPIRB si stacca dal supporto, riemerge e segnala alle squadre di ricerca e soccorso la necessità di un rapido intervento. Gli EPIRB con staffa di Categoria 2 richiedono l’attivazione e l’attivazione manuale. Possono essere installati sopra o sotto coperta, protetti da agenti esterni (ad esempio, acqua, traffico, porte delle cabine). Alcuni utenti conservano il loro EPIRB in una borsa da diporto, ma si consiglia cautela poiché gli EPIRB si attivano in caso di immersione in acqua, con il rischio di falsi allarmi. In Australia e Nuova Zelanda, gli EPIRB di “Classe 3” non si attivano in acqua, richiedendo solo l’attivazione manuale, garantendo che le loro prestazioni non siano compromesse dall’esposizione all’acqua. Attivare un EPIRB solo in caso di pericolo grave e imminente, in cui è probabile la perdita di vite umane, arti o beni di valore senza assistenza di emergenza. Da una nave che affonda a un’emergenza medica in mare, un EPIRB è fondamentale per un rapido salvataggio. #epirb #solas #vela 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q CAPITOLI: 00:00 - introduzione 01:14 - tipologie di epirb 02:36 - come si attiva l'epirb 05:04 - costellazione satellitare COSPAS\SARSAT 08:48 il centro cospas\sarsat (LUT) gestione dei falsi allarmi 09:56 registrazione del'epirb epratiche burocratiche 12:10 obbligatorietà epirb in quali casi 13:01 dove posizionare l'epirb 13:50 sostituzione delle batterie 14:22 consigli generali e test

Vi porto a scoprire le mie barche a vela preferite al BOOT di Düsseldorf, la fiera degli yacht e degli sport acquatici più grande del mondo. Sia velisti sia scafisti trovano qui il veicolo acquatico che fa al loro caso. Dal gommone allo yacht o all’imbarcazione di lusso - la vasta offerta parla da sé. Al centro dell’attenzione alla boot vi sono i diversi sport acquatici, che si tratti di immersione, surf, skimboard, kitesurf, stand up paddling o canoa, e la loro rispettiva attrezzatura. Attraenti programmi sul palcoscenico con interessanti interventi da parte di esperti del settore, le più recenti offerte di sport di tendenza e un mix di workshop e iniziative di grosso calibro che coinvolgono sia chi pratica queste attività nel tempo libero sia i professionisti, rendono questa fiera unica al mondo nel suo genere. buona visione. CAPITOLI: 00:00 intro 01:20 primo sguardo 03:00 bestevaer 54 KM yachts 12:08 falcon 46 leonardo yachts 16:37 saare 41 saare yachts 22:20 pogo 32 23:12 un po di derive 26:52 solaris 50 - 55 32:20 hallberg rassy 44 35:10 saffier sl 46 39:02 first 44 beneteau 44:23 ancore e accesori 46:24 contest 63 cs 50:29 wuaquiez 55 pilot saloon 53:27 la mia preferita è... 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q #vela #boot #messe

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In questo VLOG vi porto a fare un giro con me Carmine e Agata all'isola d'Elba partendo da La spezia (fezzano) fino a Portofferraio e Portoazzurro, poi andremo insieme a visitare il MUSEO DELLA MARINA MILITARE presso l'arsenale di La Spezia, pieno di cimeli interessantissimi sulla marineria (non soltanto militare) come i famosi SLS i cosiddetti "maiali" e la collezione di antiche POLENE. Infine vi porto a fare un bel giro nella bellissima e suggestiva PORTOVENERE a visitare la chiesa medievale di San Pietro. buona visione. #isoladelba #portovenere #vela 🤳 Seguimi anche su Instagram 👉 https://www.instagram.com/alfredcuoreditenebra/ ✅ Iscriviti al canale 👉 https://www.youtube.com/channel/UCftpETgzeEnw-CBS7vU-H_A ✅ Puoi sostenere il mio canale ABBONANOTI o con una donazione PAYPAL 👉 https://paypal.me/alfredocontaldo 🏕 Dai un' occhiata anche il mio canale dedicato a trekking & Hiking 🏞 👉 https://www.youtube.com/channel/UCtewIvARQzFQCAcgCbPqS9Q

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