A genuine Bavaria requires a lot of components, but above all it needs one thing—the right drive system. Only complex processes interconnecting efficiently can produce high quality manufacturing. And that is when long-cherished dreams come to life. – We are Bavaria. More information on www.bavariayachts.com --------------------------------------------------- Für eine echte Bavaria braucht es viele Komponenten, aber vor allem braucht es eines - den richtigen Antrieb. Nur wenn komplexe Prozesse effizient ineinander greifen, entsteht Qualität in Serie. Und dann werden langgehegte Träume zum Leben erweckt. - We are Bavaria. Mehr Informationen unter www.bavariayachts.com

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Oggi la barca ha assorbito le nostre attenzioni con voracità. Fare dogana, disormeggiare, circumnavigare l’isola, ormeggiare, cucinare, pulire in vista dell’arrivo della crew, scendere a terra, tornare a bordo, disormeggiare nuovamente, entrare in laguna, quasi litigare con l’operatore del ponte levatoio perché durante l’ingresso in canale (24nodi di vento, canale stretto) chiude il ponte prima del nostro passaggio, ormeggiare a un gavitello ma andarcene perché ci incagliamo sul fondo (nulla di grave, era melma), quindi ormeggiare di nuovo, infine fare una spesina. E il lavoro? Ovviamente abbiamo avuto entrambi call. DISCLAIMER PONTE: alle 17:00 apriva per consentire l’ingresso in entrata. Ore 17:00 apre. Noi siamo già in coda dalle 16:45. Alle 17:02 siamo dietro a due barche. Approcciamo l’ingresso in canale con raffiche di vento piuttosto forti. A un tratto (17:02) vediamo che il ponte inizia a chiudersi. Cosa?! L’ingresso in canale è imminente. Una volta entrati non avremo spazio per fare manovre. Andrea si butta a destra. Facciamo la barba agli scogli e ai frangiflutti mentre mi precipito al VHF per chiedere cosa diavolo stesse succedendo. La voce ride e mi dice “adesso non passi” Cosa? “Nella vita va così, qualcuno deve pagare e stavolta tocca a te, Captain”. (Storia vera) Ma cosa sta dicendo? Noi vogliamo solo entrare. Alla fine ha riaperto (17:07 e 24 nodi di vento) e mentre passavamo ci parlava ridendo. Boh. Adesso sono le 20:30 e il letto sembra il paradiso. Domani dovremo seguire alcuni lavori, tra cui portare a riparare una vela e trovare la SIM di IridiumGo, il telefono satellitare dal quale all’andata avete seguito il tragitto e i messaggi in bottiglia. Adesso vi saluto, muoio di sonno! A domani 😴

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Sailboats in The Princess Bride! #sailing #boat #shorts

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🇫🇷 𝗟𝗲𝘀 𝘀𝗸𝗶𝗽𝗽𝗲𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗩𝗲𝗻𝗱𝗲́𝗲 𝗔𝗿𝗰𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟲 Aujourd’hui, on vous présente le premier skipper inscrit à la Vendée Arctique. ❄️⛵️ Nico d’Estais, 34 ans, naviguera sous les couleurs de Café Joyeux. ☕️ Café Joyeux, c’est la première famille de cafés-restaurants qui emploie et forme des personnes en situation de handicap mental ou cognitif, en France et à l’international. Côté mer, Nico a tracé sa route en Mini, puis en Class40, avant de rejoindre la classe IMOCA, l’élite de la course au large. Pour en savoir plus sur Nico ▸urls.fr/MsTIsk 🇬🇧 𝗧𝗵𝗲 𝘀𝗸𝗶𝗽𝗽𝗲𝗿𝘀 𝗼𝗳 𝘁𝗵𝗲 𝗩𝗲𝗻𝗱𝗲́𝗲 𝗔𝗿𝗰𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟲 Today, we’re introducing the first skipper entered in the Vendée Arctique ❄️⛵️ Nico d’Estais, 34, will be sailing under the colors of Café Joyeux ☕️ Café Joyeux is the first family of café-restaurants that employs and trains people with intellectual or cognitive disabilities, in France and internationally. At sea, Nico has charted his course in the Mini class, then in Class40, before joining the IMOCA class, the elite of offshore racing. Learn more about Nico ▸urls.fr/m4e9Z4 ------------------------- ➡️ SUIVEZ-NOUS ! // FOLLOW US ! 🔗 Website : www.vendeearctique.org 📸 Instagram : https://www.instagram.com/vendeearctique/ 🐦 Twitter FR : https://twitter.com/VendeeGlobe | Twitter ENG : https://twitter.com/VendeeGlobeENG 🕺 TikTok : https://www.tiktok.com/@vendee_globe 💻 Facebook : https://www.facebook.com/groups/1250108526602847 💼 LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/vendée-globe/

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