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CAZZATE IN BARCA A VELA L’argomento di oggi è L’ORMEGGIO. 😀 Navigare è un’arte che si esprime non solo nella libertà di solcare i mari, ma anche nel rituale dell’ormeggio, momento in cui il mare incontra la terra. L’ormeggio di una barca a vela, sia a poppa che a prua, rappresenta una danza delicata, guidata da tecnica e conoscenza. Questo post è dedicato a tutti gli appassionati di vela che desiderano approfondire questo aspetto fondamentale della navigazione. Ormeggio di Poppa Ormeggiare a poppa significa avvicinarsi al molo o al pontile di coda, lasciando che la parte posteriore della barca sia la prima a toccare. Questa manovra è spesso preferita per la facilità di discesa a terra, permettendo un accesso diretto dalla piattaforma di poppa. La chiave è una lenta avvicinazione, regolando la velocità e mantenendo il controllo della barca con movimenti precisi e misurati del timone e dei motori, se disponibili. Ormeggio di Prua Ormeggiare a prua, al contrario, prevede che la parte anteriore della barca si avvicini per prima al punto di ormeggio. Questa tecnica è utile in condizioni di vento e corrente favorevoli che assistono nella manovra, permettendo alla barca di avvicinarsi dolcemente al molo. L’abilità del skipper nel gestire l’equilibrio tra velocità, direzione del vento e corrente è cruciale per assicurare un ormeggio sicuro e senza intoppi. Che si scelga di ormeggiare a poppa o a prua, la conoscenza e la pratica sono essenziali. Ogni tecnica ha le sue peculiarità e richiede un approccio diverso, ma tutte condividono l’obiettivo comune di garantire la sicurezza della barca e dell’equipaggio. Invitiamo tutti i velisti, sia novizi che esperti, a perfezionare queste tecniche e a condividere le proprie esperienze. Il mare ci insegna ogni giorno qualcosa di nuovo, e l’ormeggio è una delle sue lezioni più preziose. Buon vento a tutti gli amanti del mare e della vela! #weekendavela #sailinglovers #sailingvacation #sailingholidays #ironia #ironiaportamivia

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computeranimation of a crankshaft and pistons of a diesel engine

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Wir sind auf der Ostsee unterwegs. In Deutschland ist es fast winterlich. Hier in den ost-schwedischen Schären gab es gestern einen kalten Tag. Heute am 11. August 2016 ist es nach einem Hagelschauer wieder sommerlich. Wir liegen im Hafen der Lotseninsel Idö kurz südlich von Västervik. Grade ist die Sonne untergegangen. Mit der Sony A7RII und dem 24-70 GM habe ich eine kleine Zeitraffersequenz gemacht und lade sie einmal unbearbeitet auf YouTube hoch.

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“FRIENDSHIP” is a highly updated and beautiful example of the Picnic Boat Mark III – the only one with state of the art Volvo D6 440 engines, which were installed new in 2024 and have less than 65 hours on them. Hinckley maintained under our YachtCare program, she boasts an extensive list of upgrades and preventative care maintenance. Highlights include new (2024) Garmin electronics, (2024) Volvo D6 engines, (2021) a custom davit system, (2021) bow rail, (2021)and a cockpit sunshade system—to name a few. A head-turner since day one, she’s equipped with all the right features and is turnkey ready for her next owner. She also comes with our Certified Pre-Owned warranty, along with transferable Volvo engine warranties for added peace of mind. Link: https://hinckleybrokerage.com/yachts-for-sale/hinckley-picnic-boat-mkiii-2010-4394964/

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