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Ecco a voi il film documentario in 6 parti del nostro giro del mondo in barca a vela durato cinque anni, attraverso tre oceani e oltre duecento scali, il modo giusto per conoscere popoli, tradizioni, idee, modi di vivere... Siamo partiti dall'Italia nel 2013 e da 10 anni viviamo a bordo della nostra barca a vela. Dopo il giro del mondo ci siamo fermati alle isole Azzorre, un piccolo arcipelago al largo delle coste portoghesi e viviamo qui da ormai 5 anni. Imbarchiamo volentieri ospiti che vogliono conoscere l'arcipelago o navigare con noi durante le crociere estive. Il documentario si compone di 6 parti che descrivono le diverse tratte del nostro giro del mondo, ovvero: PARTE PRIMA: da S. Giorgio di Nogaro a Panama PARTE SECONDA: da Panama a Suvarrow PARTE TERZA: da Suvarrow alla Nuova Zelanda PARTE QUARTA: dalla Nuova Zelanda all'Indonesia PARTE QUINTA: dall'Indonesia al Sudafrica PARTE SESTA: dal Sudafrica alle Azzorre Potete leggere i nostri libri "IL VIAGGIO DEL MAGIC" e "OCEANI IN BARCA A VELA" disponibili sul web
Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!