Come aboard our Jeanneau 479 in St. Petersburg, Florida, during our popular Fast Track to Live Aboard Cruising Course.

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Those practicing multiple sports would appreciate Waterman's versatility. It is adapted to and augmented in performance to fit windfoil, wingfoil, supfoil and freefoiling disciplines. Early take-off results from the 1600 cm2 low aspect front wings. The tail stabilizer is designed with an incorporated tail angle adjustment system that needs no spacers and can be easily adjusted on the beach or even in the water. The front wing and stabilizer are mounted on a solid anodized aluminum fuselage of a slightly bigger diameter. That allows a more rigid and flex-free connection of all foil components. Waterman is assembled using 8mm diameter countersunk hex-head stainless steel screws for an extra edge in strength and corrosion resistance. All Loftsails foil sets can be customized with a wide range of interchangeable front wings, fuselages, tail wings and foil masts for a tailored, fine-tuned experience.

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11 gennaio 2020 partenza della Cape2Rio. A bordo di Almagores 2 saranno 17 giorni di traversata, di regata, di avventure, di foto, di video. Ne ho fatto un diario che ora vi racconto 18 video dalla partenza a Cape Town all'arrivo a Rio. +16 Si apre un po il cielo malgrado ancora qualche groppi passeggeri più di pioggia che di vento. Si viaggia bene con gennaker in rotta a una media di 12 nodi. Dopo una cena con filetto al gorgonzola e patate al forno, il cielo ci regala un bellissimo tramonto con all’ultimo respiro, quando sparisce del tutto il sole nel mare, una bellissima luce verde. Il cielo si tinge poi di rosa, viola, arancione, che sembra un quadro impressionista. Ancora sotto il fascino dei colori vediamo piccoli delfini che saltano completamente fuori dell’acqua. Sembra che anche loro sono euforici del spettacolo di colori.

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Podéis ver el vídeo completo en Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OWaNvPHPr8Q En vela siempre se dice que ceñir es de pobres. Ir ajustado al viento es duro y muchos navegantes cuando tienen el viento en la nariz, deciden arriar las velas y arrancar el motor para llegar antes al destino. Pero en nuestro caso, somos marineros duros y ponemos 45 grados al viento en cuanto el guión lo exige. En este vídeo vas a ver cómo nos enfrentamos a vientos de entre 20 y 35 nudos de intensidad.

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Vacilando a un colega en la ETSAM. El boomerang creo recordar que rodea la barra de la lámpara y a mi colega, pero no me acuerdo y en el video no se aprecia. Es un boomerang preciso y de muy muy corto alcance (aun menor que el famoso Roomarang) ideal para volar dentro de una casa, con viento cero (aunque soporta una suavisima brisa) La única pega es transportarlo porque si se dobla se fastidia pero estoy tratando de hacer uno que quepa en una carcasa de CD. DETALLES: Boomerang en hoja de polipropileno como la cubierta de plástico rugoso negra o blanca de algunos cuadernos. ¡No es acetato! El acetato se usa en la mayoría de tapas de encuadernaciones pero es más liso, se vuelve blanco al doblarlo, y es quebradizo si se golpea de canto (algún boomerang se me rompió así, siempre con acetato). El polipropileno de encuadernar es más fino y flexible que el acetato, y no lo conozco transparente. Este diseño está sacado de www.kbn3.com/bip/index2.html pero sustituyendo el cartón por el polipropileno e imprimiendo en A4 en vez de en A3. Alcance -2m. Radio del boomerang: 10cm, lo que hace una envergadura de unos 17cm. Boomerang made on a SHEET of polipropylene like those found on some notebooks or photocopied documents. It's not acetate! Acetate is not as flexible and thin, and is more fragile if hit on the edge. Boomerangs made on acetate broke with a glass-like fracture when hit this way. This design taken from www.kbn3.com/bip/index2.html but made on polipro and printing on A4 (210x297mm) instead of A3. Size: radius: 10cm, wingspan: ~17cm

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Rochen - La Digue Seychellen

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