Station 7 bulkheads — no room for error! 📐 Gluing the lower frames with epoxy and using a guide to get it exactly straight. When you raise the cabin 25cm, every millimeter matters. This is wooden boat building in the Mexican jungle! 🇲🇽🛠️ Full Station 7 build 👉 https://youtu.be/Pe_6y-ev_W4 #WoodenBoatBuilding #BoatBuilding #Epoxy #Bulkheads #Woodworking #WoodBoat #DIYBoat #Shorts

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Dans les Petites Antilles entre la Guadeloupe et Saint-Martin, l’Etat insulaire d’Antigua-et-Barbuda fait le bonheur des plaisanciers à la recherche d’ambiance tropicale et de plages vierges. Deux îles, deux ambiances : Antigua la volcanique et Barbuda la corallienne, distantes de 25 miles marins, n’ont rien en commun si ce n’est de constituer le même pays. Antigua est taillée pour la voile. Ses côtes très découpées offrent multitudes d’îlots, de criques et de baies baignées d’eau turquoise. A l’image des Iles Vierges Britanniques, elle a ce côté « so british » hérité de son histoire. On y excelle au cricket et les grandes régates annuelles constituent des évènements regroupant quelques-uns des plus beaux voiliers du Monde. Beaucoup plus sauvage, Barbuda est un éden très préservé, peuplé de quelques 1500 habitants regroupés dans son seul village, Codrington. Ses longs récifs coralliens protègent des plages interminables de sable rose et blanc. Sa mangrove héberge la deuxième plus grande colonie de frégates du monde, après les Galapagos. Ayant totalement exclu le tourisme de masse, Barbuda a été listée en 2016 dans les dix plus belles destinations de vacances par le Conde Nast Traveller. Au départ de l’île de Saint Martin, Catlante Catamarans vous propose de découvrir cet incroyable archipel aux 365 plages. Et puisque la chic et charmante île de St Barthélémy se trouve sur la route, nous ne manquerons pas d’y faire escale le temps d’une journée. Votre prochaine aventure commence ici, avec Catlante Catamarans, où vos rêves de croisière deviennent réalité. N'oubliez pas de liker, commenter et partager cette vidéo ! Pour ne rien manquer de nos nouveautés et offres, abonnez-vous à notre chaîne. #Croisière #Catamaran #catlante #CatlanteCatamarans

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► Découverte dans Multicoques Mag HS 20 Forever Green 2 : https://www.multicoques-mag.com/dossiers-catamaran-trimaran/ils-innovent-la-plaisance-forever-green ► Samana 59 Smart Electric REXh2 : l’hydrogène s’invite à bord ! ► Pour la première fois, un bateau de plaisance équipé d'une pile à combustible navigue ! A partir d'un Samana 59 standard, les équipes de Fountaine Pajot et d'EODev ont mis au point et installé un groupe électro-hydrogène d'une puissance nominale de 70 kW. Avec l’appui de 42 m2 de panneaux solaires, ce générateur de 300 kg installé dans la cale arrière tribord alimente sans un bruit une batterie LiFePO4 (Lithium-Fer-Phosphate) de 64 kWh – comparable à celle qui équipe une berline électrique haut de gamme, elle pèse 350 kg. Les moteurs retenus offrent 50 kW chacun. Les 7,5 kg d'hydrogène sont stockés à 350 bars dans des réservoirs spécifiques en carbone – chaque tube ne pèsent que 30 kg ! L'autonomie électro-hydrogène est de 40 heures au mouillage et de 10 heures à une vitesse de 5 nœuds. Evidemment, l'énergie des panneaux solaires et surtout l'hydrogénération lors de la navigation sous voile sont en mesure d'augmenter considérablement ces valeurs "brutes". En cas de problème, un petit groupe électrogène et 700 litres de carburant sont embarqués. En usage standard, ce catamaran devrait être autonome et surtout zéro émissions pendant une semaine, ce qui correspond à peu près à la moitié de la possibilité du modèle standard, équipé de 2 moteurs de 110 CV, 2 générateurs de 15 kW et 1 400 litres de gazole. Précisons que le déplacement en charge du Samana 59 Smart Electric REXh2 n’est pas beaucoup plus élevé que celui du catamaran de série. Le grand catamaran a rejoint les Caraïbes où il est exploité en charter par Tradewinds ; c’est en effet Magnus Lewin, le directeur général de cette société spécialisée dans la location à la cabine sous forme d’abonnement, qui s'est porté acquéreur de ce Samana avant-gardiste. Ce système de propulsion est séduisant à bien des égards. Reste le problème de la recharge en hydrogène : pour l’heure, aucune structure n’existe dans les ports. Mais les loueurs les plus investis dans la cause environnementale comme Tradewinds mais également Dream Yacht Worldwide – qui vient de commander une dizaine de catamarans électriques Fountaine Pajot – pourraient bien être les précurseurs et installer des stations de recharges, à l’image des bornes de recharge Tesla. Un défi passionnant à suivre ! ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @FountainePajot #catamaran #fountainepajot #samana59 #smartelectric #forevergreen #multicoque #multihull #saintmartin #tradewinds #caribbeanmultihullchallenge

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