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Korte broek Opprett
The modern Catamarans are made for comfort and not so much for sailing, that means they project a very large beam surface and the anchor cannot be effective with more than 15 kts of Crossing wind. To make the anchor effective you must upgrade to maybe 50 kg witch is unrealistic for this kind of boats, so make sure you protect your leeward quarter with a round fender or even better a permanent fender that can protect from any kind of accidental touch to the dock during your backing as well.
Un giorno in Spagna ad attendere l’arrivo di un vento che si preannuncia piuttosto aggressivo. Per questa ragione rimaniamo buoni buoni nei pressi di un porto salvabarca. Qui possiamo dedicarci 100% al lavoro, all’allenamento, alla lettura, al qui e ora. Chiacchierando durante il pranzo, decidiamo di entrare in porto questa sera, non appena il vento ci darà respiro. Gli ormeggi qui ci lasciano perplessi. In questi anni in Croazia ci siamo abituati a dividerci i compiti, a collaborare in modo fluido, senza bisogno di parlarsi o guardarsi. Ma adesso è tutto da aggiustare, perché le manovre con i marinai non sono le stesse e già per la seconda volta abbiamo notato una procedura diversa dal nostro solito. Anche se un po’ ti spiazza, anche questo fa parte del gioco. Perciò ce la mettiamo via e ci adeguiamo. Un corpo morto biforcuto però non l’avevo mai visto (mi perdoneranno gli amici non avvezzi ai termini nautici, è una speciale cima d’ormeggio). Fortunatamente siamo entrati oggi, con meno vento e con la possibilità e il tempo di sbrogliare quella doppia cima e finire l’ormeggio. Ci vediamo domani, documenteremo la progressione meteorologica. Ciao! Camilla #barcaavela #barcavela #vela #barca #vivereinbarca #vitainbarca #sailinglife