A couple of weeks ago, we swapped the yard for the waves and took our two apprentices out for some high-speed powerboat training aboard our Humber Destroyer RIB. 🛥️💨 Not only did they smash the start of their training, there was a bonus; as we cruised out towards Clacton, we stumbled right into the start of the legendary Clacton Airshow — and who should roar into view but the RAF Red Arrows, painting the sky with their signature smoke trails! ✈️💥 Training with a side of adrenaline and aviation magic!

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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AMERICAN SAILING PERFORMANCE RACE WEEKS (https://asa.com/prw/) Powered by North U Sailboat racing requires a broad mix of skills, including sail trim, boat handling, helming, rules and tactics, wind, weather, teamwork, rig tuning, starting, and more. At our Performance Race Weeks, we spend five days exploring every facet of racing success through an enriching blend of practical on-water training and races complemented by shoreside seminars and insightful video reviews. With a coach on every boat, you’ll receive close personal attention to build on your strengths and eliminate your weaknesses. Join us for this unique opportunity to become a better, more versatile, and more accomplished sailor. ** FEB 5TH, 2024 - ST. THOMAS, VI ** ** FEB 14TH, 2024 - ST. PETERSBURG, FL ** ** MAR 4TH, 2024 - ST. THOMAS, VI ** ** MAR 11TH, 2024 - ST. PETERSBURG, FL ** ** APR 8TH, 2024 - AUSTIN, TX ** ** APR 17TH, 2024 - CHARLESTON, SC **

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