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Quần short Tạo ra
Come aboard Balthazar , for 7,000 milles from the West coast of Greenland to the Bearing strait, through the glacial Arctic Ocean and the legendary Northwest Passage .
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Ven a aprender conmigo y de paso ven a disfrutar del mar a tu Masterclass Sailing Txemacapitan. txemacapitan@gmail.com. 607907454 Navegar con 22 nudos de viento empieza a ser complicado. A partir de los 18 nudos de intensidad, este barco, un Sun Odissey 51.9, empieza a necesitar el rizo 2 para ir cómodos. De lo contrario, te enseñará donde está el viento. Se empezará a ir de orzada con frecuencia. Para ello,o toma de rizos, o carro de escota de mayor a sotavento, o escota de mayor en mano.
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The coast of North Spain has beautiful hidden beaches and villages. For instance Ribadesella. When you sail along the coast, you don't see these white beaches, but once you sail into the bay and go around the corner, then you'll see this charming boulevard with it's beaches, at the magnificient backdrop of the Picos de Europa mountain range!
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Link alla Puntata 01 VELISTA DELL'ANNO 2023 dove premieremo MOST VOTED INNOVATION OWNER YOUNG e PASSION👇 https://youtu.be/5cy5MwUHNtA Link alla Puntata 02 VELISTA DELL'ANNO 2023 dove premieremo il o i VELISTI DELL'ANNO 2023 ed il PREMIO EPIC 👇 https://youtu.be/MJ2VXkjIxuw
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Sailing boat - Både sælges, Nordic Folksboat, 1970 EUR 17.500 Scanboat https://www.scanboat.com/en/boat-market/boats/sailing-boat-nordic-folksboat-17465199
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Un de los retos más importantes (y difíciles) de la campaña "Velero Diosa Maat en Acción", era el cruce del mar de Alborán. Desde Almería, casi 100 millas de mar, mar, mar nos separaban de nuestro destino: Melilla. ¡Última parada de "El velero Diosa Maat en Acción"! En Melilla nos espera "Ecologistas en Acción-Guelaya", la federación de Ecologistas en Acción de la Ciudad. Como curiosidad nos dicen que Guelaya es una zona geográfica que abarca más que la ciudad de Melilla y se adentra en Marruecos. Y coincidimos con ellos: el ecologismo no entiende de fronteras. Durante la travesía nos organizamos en turnos de dos personas cada dos horas, para asegurar que siempre hubiese alguien en cubierta mirando al horizonte y vigilando cualquier novedad en la mar (como barcos grandes que se comen el velero).
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