Nashwa sedang main di mall Kuningan city

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Colin Mack of Mack Yacht Services sent another update from the bottom of Salty Abandon. Some blister repairs already have three layers of fiberglass, while another area has five layers so far. The blisters and damage from the grounding event in the Bahamas are being repaired one layer at a time. ⛵ #SaltyAbandon #FiberglassRepair #SailboatMaintenance

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There's something magical about sailing Sunday Girl, our 2024 Beneteau Oceanis 51.1. Book now to experience it for yourself. 🧍‍♂️Sleeps 9 🛏️ 4 Cabins 🚿 4 Heads ⚡️ Generator, air conditioning & water maker ⛵️ Electric winches & bow thruster ☎️ 1.284.494.8787 📧 res@horizonyachtcharters.com 🔗 in bio to book, or browse our other immaculate monohulls and catamarans available for bareboat, skippered and learn to sail charters in the BVI and St Vincent & the Grenadines. #beneteau51 #oceanis51 #sundaygirl #sailingcharter #bareboatcharter #captainedcharters #sailingvacation #tropicalvacation #caribbeandestination #islandhopping #horizonyachtcharters #britishvirginislands #bvi #stvincentandthegrenadines

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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Think you know what's inside your boat? Think again. Bolsa core might seem cheap and easy, but it absorbs water, causing serious damage over time. Switch to foam core for durability and peace of mind—your boat deserves better! 🛥️💧 #BoatMaintenance #catamarans #multihullsailing #cruising #shorts

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