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Calção Crio

Rate this catamaran from 1–10 ⚓ and tell us your dream cruising destination! Lagoon SIXTY 7 © Lagoon Catamarans Length: 66 ft 1 in (20.15 m) Beam: 32 ft 10 in (10.00 m) Draft: 3 ft 9 in (1.15 m) Displacement: approx. 106,500 lb (48.3 t) Top Speed: 19 knots or 22 mph (35 km/h) Cruising Speed: 14 knots or 16 mph (26 km/h) Range: up to 3,190 nautical miles or 3,670 miles (5,908 km) Price: approx. US$ 4.4 Million The Lagoon SIXTY 7 brings serious long-distance cruising to the luxury catamaran class. With a layout that sleeps up to 12 and expansive lounging space from bow to flybridge, it's built for slow days and big horizons. Twin engines—either Volvo D6 340 HP or Yanmar 440s—give it a solid cruising speed, while the massive 1,450-gallon fuel capacity means it can go far between fill-ups. Add in design from VPLP and interiors by Nauta, and you've got comfort that rivals superyachts. Current pricing starts around US$ 4.4 Million. #LagoonSixty7 #PowerCatamaran #LuxuryYacht #CruisingCatamaran #Shorts

Tiriamo su l’ancora verso le 7:30. La giornata inizia con un piovasco leggero. Superate le gocce del mattino, sale il vento. Un pezzo di Genoa e subito corriamo a 6 nodi. Tutto procede tranquillo. Oggi più che mai il concetto “più vento meno tela” ci permette di condurre una navigazione tranquilla. 30 nodi di bolina, un fazzoletto di Genoa e la velocità di 5,5 nodi ci permette di non sdraiare la barca, anzi di svolgere una navigazione rilassata e serena. Si avvicina il momento dell’ormeggio a le marin. E qui si apre la riflessione del giorno. Ormeggio da quando sono ragazzino, molto prima di prendere la patente. In varie condizioni, dalle più impegnative alle più rilassate. Julia non ha l’elica di prua e questo non ha mai rappresentato un problema nè ne ho mai percepito il desiderio. Oggi mentre ci avviciniamo al porto guardo l’anemometro: 20/24 nodi. Sempre 20/24 nodi. Non scende. Speriamo in un posto barca che abbia vento in poppa, penso. Arriviamo, arriva il gommone che ci indica il posto barca. Completamente al traverso. Vento a 90gradi da sinistra. Qui l’ormeggio si fa di poppa, con corpomorto preso da una boa a prua. Quindi facendo retromarcia per entrare nel posto barca bisogna essere anche precisi nel non prendere la trappa nell’elica (essendo le boe molto ravvicinate). Do retromarcia, la barca prende velocità. Diventa manovrabile con facilità, entro tra le boe. Qui arrivano i 20 soliti nodi al traverso. Ok, bisogna fare in fretta. Cami fissa la prua, io la poppa. Julia è blindata e al sicuro. Anche questa volta danni zero.. Qui veniamo al punto. Non ho mai sbagliato un ormeggio. Non lo dico con arroganza, lo dico con sicurezza (complice il fatto forse di avere sempre una soglia di attenzione molto alta). Eppure ogni volta, ogni nuovo ormeggio è come se fosse il primo. Dimentichi di quella volta in cui avevi 30 nodi al traverso, non 20, e tutto andò bene lo stesso. Dimentichi tutto, la statistica sparisce. Ogni ormeggio è come il primo. Forse è proprio per questo “non prendere le cose sotto gamba” che per fortuna non dobbiamo leccarci le ferite dopo ogni operazione delicata. A.

When maneuvering in tight spaces those spaces don’t look too tight as an observer. Take to the wheel and it’s a whole different feeling. What looked manageable seems super narrow. Join us on Britican and see how it feels to maneuver a 56’ sailboat in tight spaces. Visit SailingBritican.com for pricing and the application form. #shorts #sailinglifestyle #sailinglife⛵️ #learntosail #learntosailholidays


Concludiamo la nostra avventura! Iscriviti per non perderti altri video sulle nostre prove in mare. Grazie per essere arrivato fino alla fine! Buon vento e... occhio al meteo! #Nautica #ProveInMare #Barche #VideoNautici #ConsigliNautici #NauticaInPillole #MeteoMarine #Passionenautica #VitaDaMarinaio #AvventuraInMare #Nautica #ProveInMare #Barche #VideoNautici #ConsigliNautici #NauticaInPillole #MeteoMarine #Passionenautica #VitaDaMarinaio #AvventuraInMare