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Depois de muito tempo ancorados na Culatra, percebemos que um distorcedor seria necessário. Não é sempre que ele faz falta, mas em locais onde ficamos mais tempo, ter um faz bastante diferença. Então começamos uma pesquisa para encontrar um distorcedor fosse mais forte que a corrente e a manilha, para não termos um ponto falho. Foi aí que encontramos o S2 da Mantus, perfeito para o nosso sistema. A força de trabalho dele é de 2 toneladas, ou seja: muito mais forte que a nossa corrente. O S2 fica entre a corrente e a âncora, permitindo que ela gire livremente e evitando torções que podem enfraquecer o conjunto. Ele vem desmontado e você mesmo monta na hora da instalação, seguindo os passos indicados. Ele é feito em aço inox 316, super resistente, e deixou nosso sistema de ancoragem ainda melhor!✨ Menos torção, mais segurança, e mais tranquilidade pra curtir a vida a bordo do Utopia. [EN] After spending a long time anchored in Culatra, we realized that a swivel was necessary. It’s not something you always need, but in places where we stay for longer periods, it makes a big difference. So we started researching to find a swivel that was stronger than our chain and shackle, so we wouldn’t have a weak point in the system. That’s when we found the Mantus S2, perfect for our setup. Its working load is 2 tons, which means it’s much stronger than our chain. The S2 sits between the chain and the anchor, allowing the anchor to rotate freely and preventing twists that can weaken the system. It comes disassembled, and you put it together yourself during installation by following the provided steps. Made of 316 stainless steel, it’s super durable and has made our anchoring setup even better! ✨ Less twisting, more security, and more peace of mind to enjoy life aboard Utopia!
CAZZATE IN BARCA A VELA L’argomento di oggi è L’ORMEGGIO. 😀 Navigare è un’arte che si esprime non solo nella libertà di solcare i mari, ma anche nel rituale dell’ormeggio, momento in cui il mare incontra la terra. L’ormeggio di una barca a vela, sia a poppa che a prua, rappresenta una danza delicata, guidata da tecnica e conoscenza. Questo post è dedicato a tutti gli appassionati di vela che desiderano approfondire questo aspetto fondamentale della navigazione. Ormeggio di Poppa Ormeggiare a poppa significa avvicinarsi al molo o al pontile di coda, lasciando che la parte posteriore della barca sia la prima a toccare. Questa manovra è spesso preferita per la facilità di discesa a terra, permettendo un accesso diretto dalla piattaforma di poppa. La chiave è una lenta avvicinazione, regolando la velocità e mantenendo il controllo della barca con movimenti precisi e misurati del timone e dei motori, se disponibili. Ormeggio di Prua Ormeggiare a prua, al contrario, prevede che la parte anteriore della barca si avvicini per prima al punto di ormeggio. Questa tecnica è utile in condizioni di vento e corrente favorevoli che assistono nella manovra, permettendo alla barca di avvicinarsi dolcemente al molo. L’abilità del skipper nel gestire l’equilibrio tra velocità, direzione del vento e corrente è cruciale per assicurare un ormeggio sicuro e senza intoppi. Che si scelga di ormeggiare a poppa o a prua, la conoscenza e la pratica sono essenziali. Ogni tecnica ha le sue peculiarità e richiede un approccio diverso, ma tutte condividono l’obiettivo comune di garantire la sicurezza della barca e dell’equipaggio. Invitiamo tutti i velisti, sia novizi che esperti, a perfezionare queste tecniche e a condividere le proprie esperienze. Il mare ci insegna ogni giorno qualcosa di nuovo, e l’ormeggio è una delle sue lezioni più preziose. Buon vento a tutti gli amanti del mare e della vela! #weekendavela #sailinglovers #sailingvacation #sailingholidays #ironia #ironiaportamivia