Link product: https://www.hvgmarine.com/product/hvg-yacht-067/ ------------------ 3rd Floor, No. 38, Ven Ho Ha Dinh Street, Ha Dinh Ward, Thanh Xuan District, Hanoi City, Vietnam Tel: +84 24 667 33 777 / +84 24 667 39 777 Hotline: +84 768 067 067 / +84 778 067 067 Mail: info@hvgmarine.com

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11 gennaio 2020 partenza della Cape2Rio. A bordo di Almagores 2 saranno 17 giorni di traversata, di regata, di avventure, di foto, di video. Ne ho fatto un diario che ora vi racconto 18 video dalla partenza a Cape Town all'arrivo a Rio. +13 Si apre un po il cielo malgrado ancora qualche groppi passeggeri più di pioggia che di vento. Si viaggia bene con gennaker in rotta a una media di 12 nodi. Dopo una cena con filetto al gorgonzola e patate al forno, il cielo ci regala un bellissimo tramonto con all’ultimo respiro, quando sparisce del tutto il sole nel mare, una bellissima luce verde. Il cielo si tinge poi di rosa, viola, arancione, che sembra un quadro impressionista. Ancora sotto il fascino dei colori vediamo piccoli delfini che saltano completamente fuori dell’acqua. Sembra che anche loro sono euforici del spettacolo di colori.

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Vilm 1/36 Bootsbau Rügen https://www.scanboat.com/en/17409814

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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