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Amortisseurs Bungy pour amarre de bateau. Un produit simple mais vraiment efficace.

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Nos stage de voile en catamaran: Si vous venez participer à un de nos stages de voile, ce qui est au programme. Nous verrons plus de choses en 10 jours que vous ne le feriez en un an en payant des stages un peu partout en France. Bien évidemment ces formations sont également au programme pour les futurs propriétaires qui prendront notre option d'accompagnement pour l'acquisition, la préparation et la prise en main d'un catamaran. Contactez nous sans plus attendre il n'y aura pas beaucoup de place: sailboatattitude@gmail.com Mécanique et électricité: 🔧 Mécanique des Diesels Marins 🔌 Électricité générale bateau et pannes 🔋 Énergie Marine Solaire et Générateur 🧰 Dépannage électronique Électronique de bord: 🗺️ Lecture carte marine électroniques et choix des mouillages 🧰 Dépannage électronique 💻 ICE : Informatique, Communications & Électronique Gréement, voilerie et cordages textiles: 🔍 Inspection du gréement ⛵ Voilerie & réparations 🧵 Matelotage des textiles modernes Météo marine hauturière & sécurité: 🌀 Interprétation des cartes météo (vent sur carte vs vent apparent) 🌪️ Comment s’évader d’une dépression 🌊 Navigation par gros temps 🆘 Sécurité en haute mer, survie, etc. Pratique de la vie à bord: 💧 Dessalinisateur – choix et entretien 🤿 Matériel de plongée & compresseur (ex: débloquer une ancre) 🩺 Médical en grande croisière 🛟 La survie 🔥 Le gaz autour du monde 🔋💦 Gestion de l’eau et de l’énergie à bord 🧭Pratique de la navigation: ⚓ Mouiller et démouiller 🚤 Sortie et entrée de chenal 🎚️ Envoyer la GV et le génois 🔁 Virement de bord & empannages 🎯 Réglage des voiles aux 3 allures 🎒 Rentrer les voiles ⛑️ Prise de ris 🌬️ Gros temps & allures de fuite 🪢 Les nœuds marins essentiels

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Estratto del diario di bordo: l’arrivo a destinazione. Navighiamo ormai da 3 giorni, questa è la terza notte. Tre notti senza luna, tre notti senza stelle. La prima abbiamo fatto uno slalom tra temporali fulmini e piogge. Nuvole ovunque che coprivano le stelle. Nero ovunque. L’oceano, il cielo e l’orizzonte erano completamente oscuri. L’unica fonte luminosa erano la luce di coronamento a poppa e gli strumenti in pozzetto. Stop. Buio profondo e senza confini. Un buio che pare voglia assorbirti. La seconda notte è stata tranquilla: stelle, ma sempre niente luna. Visibilità meno tenebrosa. Una notte di riposo. E poi questa, la terza. Siamo esattamente a 25 miglia da Norman island, prima isola britannica delle isole vergini. In quelle americane non possiamo fermarci perché non abbiamo il visto adatto sui passaporti. Le nuvole coprono nuovamente il manto stellato. Lampi a poppa. Mare nero e onda di prua. Le previsioni danno temporali sparsi più piogge. La barca più di così non può darci, o meglio, non glielo vogliamo chiedere: abbiamo 1800 giri di motore dentro con overdrive (passo più prestante) della nostra elica gori (che dà più velocità ma sforza di più il motore). Vento esattamente sul naso ed essendo notte, non vogliamo metterci a bordeggiare tra i bassi fondali. 5 nodi/5,3 nodi di avanzamento con onda di orua che ci spezza la cavalcata. Il nero si fa di nuovo sempre più fitto. Ma la meta si avvicina. Navigare controvento così non mi piace, ma fa parte del gioco. Una cosa che ti insegna il mare è che devi accettare. Non controlli nulla se non la tua barca, preparandola nel modo più previdente possibile. E noi, siamo pronti. Andrea PS: come ogni avventura degna di essere raccontata, l’imprevisto, l’ultimo nemico da sconfiggere, arriva proprio sul fischio di fine partita. E così è stato questa notte, quando per un soffio non ci siamo schiantati contro una chiatta ormeggiata all’ancora, completamente prima delle obbligatorie luci di segnalazione. Un grande spavento e un’ENORME colpo di fortuna ci hanno impedito di andarle dentro a 6 nodi di velocità (per una barca a vela equivale “a tutto gas”). Tutto è bene quel che finisce bene 🫶

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