15 Kasım 2025 tarihinde İstanbul, Adalar parkurunda gerçekleştirilen İstanbul Yelken Kulübü Trofesi - Heybeliada 1773 Kuruluş Kupası’nı Farr 280 OD model teknemizle, Code-Zero Takımı olarak, ORC B1 sınıfında 9 ekip arasından 2. olarak tamamladık. Ekip: Baş Üstü: Onur Alpaslan Direk Dibi: Eran Filiba Trimmer: Mustafa Durna Trimmer: Nurçin Bohur Ana Yelken: Selim Cenk Boğatur Dümen: Burak Cora Runner: Asena Koçoğlu İstatistikler: Max Sürat: 7,6 knot Mesafe: 21,2 dm Denizde Kalış Süresi: 5 saat 1 dk Manevra: 58x www.code-zerosailing.com www.instagram.com/code_zerosailing / @codezerosailing www.facebook.com/codezerosailingacademy www.linkedin.com/company/code-zerosailing #farr280 #codezerosailing #yelkenokulu #sailingschool #sailing #yelken #yelkenyarışı #yelkeneğitimi #sailingrace

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Fish regularly visit cleaning stations. These are places on the reef where special fish or shrimp offer their services. The cleaners remove parasites, bacteria and dead skin from the fish.

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Brennercom Sailing Week 2019 1 Minute Sailing Day https://www.bsweek.it/ Die Brennercom Sailing Week LIVE erleben: https://www.bsweek.it/live Facebook: https://www.facebook.com/bsweek Video by Moritz Holzinger & Samuel Heuberger Reichert

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De bici x los barcos

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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