Senza una bava di vento...

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Our next full video will release Sunday 6/20/21 at 10:00 am EST. Join us on our voyage as we sail across the Atlantic and sail around-the-world via the capes. We love sailing, and we love sharing our adventures to inspire others. More at www.sweetruca.com :-)

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📅 Réservez dès maintenant votre essai en mer du C-CAT 48. Les essais auront lieu le 26 Juin à Rome. ⛵️ C-CAT 48 impressionne avec ses performances, grâce à ses dérives courbes et renforts carbone. ⛵️ Le design et les lignes du nouveau multicoque océanique, C-CAT 48 vous feront craquer ! ⛵️Notre chantier à Fiumicino utilise une technologie HI-tech, qui rend nos catamarans ultra rapides, modernes et confortables. ✅ Livraison possible en 2023. Contactez-nous pour recevoir un devis et pour réserver votre essai en mer ⤵️ 📧 contact@c-cat-france.fr 🔗 https://www.c-cat-france.fr/nos-modeles-de-catamarans/ccat-48-catamaran-neuf-habitable/ 🔔 Abonnez-vous à notre chaîne Youtube,, pour regarder toutes nos nouvelles vidéos. 📲 Suivez également nos actualités sur les réseaux sociaux : 🔗 Facebook: https://www.facebook.com/ccatfrance 🔗 Twiiter: https://twitter.com/CCatamarans 🔗 Instagram: https://www.instagram.com/ccatamarans... 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/c-ca...

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ESPAÑOL & ENGLISH Cada vez tengo menos tiempo para grabar y editar, de modo que os dejo la versión sin tocar del mejor vuelo que pude grabar de este avión. Si puedo subiré otros vuelos malos y buenos, aunque habitualmente vuela tan bien como veis aquí. Sólo hay que tener cuidado de soltar la hélice una fraccion de segundo antes que el fuselaje. Más detalles ABAJO. Me gusta? Me suscribo? Tú decides =) Segunda parte: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA Less and less time for filmiing, so here is this raw video. This is the best flight I could film. I'll upload a few more, with other wins and fails, but actually it uses to fly as well as you can see here, just gotta release the propeller right before the fuselage and everything goes OK. Construction details scrolling DOWN. Like? Subscribe? Up to you! =) Part two: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA La construcción es sencillísima, pero la precisión de la hélice es clave. El modelo de avión es casi lo de menos mientras la hélice funcione bien. Basta que el modelo planee un poco sin propulsión, y eso garantiza que con la hélice volará más lejos. También es clave que la hélice es de papel, no de cartón, para que tenga muy poca inercia y no haga girar el avión en sentido contrario. Para que sea resistente se moja entera en superglue. El fuselaje es un cilindro de papel (una sola vuelta basta). La goma va dentro, de modo que el cilindro no sufre deformaciones fuera de eje, y resulta muy resistente. El eje motor de la hélice es lo más difícil de hacer, pero es reutilizable si el avión se rompe, de modo que vale la pena hacerlo con cuidado. Mucha suerte. Cualquier otra duda dejádmela en un mensaje privado a mi canal porque NO PIENSO LEER NINGÚN COMENTARIO EN GOOGLE PLUS. Y si os gustó dadle a me gusta y pensad en suscribiros =) The propeller part is key; the model itself isn't hard to achieve. Just if the model can glide without the power of the propeller, it's fine; the propeller will do the final thrust. It's also key that the propeller is as light as possible, so that it doesn't cause the airplane to spin in the opposite direction. Mine is out of paper (instead of cardboard), rigidized by superglue to withstand the winding up. The fuselage is a simple one-turn paper cylinder. Since the rubber band is inside, the cylinder doesn't bend at all. The propeller group is reusable and splittable from the fuselage so it can be used on further models if current one breaks. And that's all folks! good luck to Aone and try to write your questions on private messages to my channel because I WON'T READ ANY COMMENT ON GOOGLE PLUS. Er...thumbs up? Subscribe? =)

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