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Do you appreciate Dodge putting heritage into this new model? #dodge #dodgehornet #hornetgt #hotnetgtplus #caroftheday #carreview #auto #2023dodge

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SP110 reimagines timeless classics, injecting them with fresh perspectives and functionalities. A yacht that harmoniously blends cutting-edge technology with eco-conscious innovations. @zuccon_international_project #SanlorenzoYacht #SP110

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Welcome to Gramvousa Island, the first landfall when sailing from the Peloponnese to Crete. This island is renowned not only for its breathtaking beaches and historic Venetian fortress but also for the mysterious shipwreck rusting along its shore. The wreck is that of the Dimitrios P, a cargo ship that ran aground near Gramvousa in January 1968. The exact cause of the stranding remains a topic of speculation. Some suggest the ship was overwhelmed by severe weather and rough seas, while others believe it was abandoned by its crew due to mechanical issues. Whatever the true story, today the wreck forms an iconic image in the turquoise waters surrounding the island.

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► Nautitech Open 40 - Le troisième millésime ! ► Pas question de stopper le succès du 40 ! Le plus petit catamaran de la gamme Nautitech a été présenté à l'International Multihulls Show de La Grande-Motte dans sa troisième livrée ; concrètement, il reprend les codes du 44 avec un rouf (de nouveau) blanc. La première version arborait en effet un dessus de rouf blanc avant qu'il ne devienne gris foncé comme le 46. En revanche de nombreux éléments deviennent noirs comme les bossoirs, les mains courantes, les supports de marches d'escaliers. A l'intérieur, le chêne clair blanchi côtoie le cuir... noir bien sûr ! Le constructeur basé à Rochefort nous a confirmé la mise à l’eau de son nouveau Nautitech 48 en octobre prochain avec une Première Mondiale prévue lors du Miami International Boat Show en février 2024. Ce nouveau modèle a été dévoilé grâce à la réalité virtuelle. Notre avis ? Bluffant ! ► CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Constructeur : Nautitech Catamarans Longueur : 11,98 m Largeur : 6,91 m Poids lège : 8,5 t Tirant d'eau : 1,35 m Surface GV : 63 m2 Foc : 28 m2 Gennaker : 70 m2 Cabines : 3 ou 4 Eau : 2 x 215 l Gasoil : 2 x 215 l Motorisation : 2 x 30 CV ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @NAUTITECHCATAMARANS #NautitechCatamarans #MarcLombard #Rochefort #Catamaran #MulticoquesMag #MultihullsWorld #multihull #emmanuelvandeth #multicoque

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Hayrack boom option A Sparcraft Masts option that allows the mast and stack pack to consume less vertical space. This one is another upgrade and another one we will have on Mira. We originally thought about the in-boom furling option, but when this option was added, we changed our minds. Advantages: Allows the boom to be lowered (and with changes to how the spinnaker halyard exits) the mast can get below 65’ from the water (ICW bridge compliant) with no change to sail area Wider sail flaking area which makes putting the sail away easier This also allows the lazy jacks to attach further outboard on the boom, making snagging battens while hoisting way less likely Disadvantages It cost more. Way less than the inboom furling system, but still about a $4k upgrade

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