Olly's got the carbon skin on his pump board. Now be needs to make it look pretty with a clear coat finish

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Arms fatigue. Core shaking. No way out halfway through. 35s ON / 15s OFF 4 rounds Pause push up Push up hand release Commandos Criss cross crunches Side plank pulse Keep it controlled. That’s where it gets uncomfortable. ⚓ Life on the Showgirl is my journey toward one of the toughest solo sailing races on the planet: the Golden Globe Race — sailed solo, non-stop, and without modern technology. Follow along as I learn, prepare, and chase a dream that feels bigger than me. ------------------------------------------ New videos EVERY 7th of the month ------------------------------------------ EXCLUSIVE CONTENT!!: https://www.patreon.com/classicmara ------------------------------------------ Follow Mara: https://www.instagram.com/classicmara_/ __________________________ Support me: PayPal: https://www.paypal.me/helgamarielk Vipps: 39088 - Classic Mara Venmo: https://account.venmo.com/u/griedy1 GoFundMe: https://gofund.me/173a9a5e6 Buy Me a Coffe: https://buymeacoffee.com/classicmara __________________________ Affiliate links: Dakota Lithium Batteries: https://www.awin1.com/cread.php?awinmid=79634&awinaffid=2732466&ued=https%3A%2F%2Fwww.dakotalithium.com Orca Navigation System: https://getorca.com/?via=classicmara PitViper: https://www.pitviper.com/discount/CLASSICMARA?redirect=%2F&utm_campaign=money%2Bcounters&utm_medium=affiliate&utm_source=upfluence

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Borneo to Borneo. Orangutans in the canopy. Wild honey, gathered at its source. Nights spent beneath a sky woven through the jungle. This journey took us deeper — into the forest, into connection, into something you won’t find on any typical itinerary. Terima kasih to everyone who made it unforgettable. #Borneo #WildBorneo #Orangutan #RainforestJourney #ExploreIndonesia #JungleAdventure #WildlifeTravel #NatureExperience #IntoTheWild #EcoTravel #HiddenIndonesia 👍 If you found this video interesting, don't forget to LIKE and SUBSCRIBE for more adventure in Indonesia through Indonesian eyes! Begin your incredible adventure with SeaTrek right here: 🗺 Schedule | https://www.seatrekbali.com/schedule/ ⛵️ Website | https://www.seatrekbali.com 📚 SeaTrekker Magazine | https://www.seatrekbali.com/seatrekker-magazine/ 📧 Contact Us | info@seatrekbali.com 𝗪𝐞'𝐫𝐞 𝐚𝐜𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐨𝐧 𝐨𝐭𝐡𝐞𝐫 𝐬𝐨𝐜𝐢𝐚𝐥 𝐦𝐞𝐝𝐢𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐭𝐟𝐨𝐫𝐦𝐬 𝐭𝐨𝐨! 𝘐𝘯𝘴𝘵𝘢𝘨𝘳𝘢𝘮: https://www.instagram.com/seatreksail... 𝘍𝘢𝘤𝘦𝘣𝘰𝘰𝘬: https://www.facebook.com/Seatrekbali Visit our website: www.seatrekbali.com

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Notte a motore, che significa notte di riposo. 😴 Eh si, unpopolar opinion: niente vento significa niente onde, che significa barca ferma e sonno assicurato 😄 Comunque l’alba arriva in fretta, e con lei un filo di vento. Prima genoa, poi gennaker. Manteniamo una media di 140 miglia al giorno circa. Con il gennaker manteniamo comunque i nostri dignitosissimi 5 nodi di velocità. Domenica di riposo, di giochi di società, di chiacchiere e relax. Qualcuno legge, qualcun altro sonnecchia, altri due ancora sistemano cose (oggi il tangone). I prossimi due giorni è previsto che non siano molto diversi da oggi, poco vento e alta pressione. Noi procediamo verso nord-est, inseguendo il vento, seppur godendoci ugualmente uno scorcio di vita un po’ più lenta. Buona domenica a tutti ⛵️💙 C.

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► « A l'approche de Gibraltar, nous vérifions les dernières informations concernant les interactions avec les orques sur le site GT Orca Atlantica (www.orcaiberica.org) et les réseaux sociaux. Nous passons aussi en revue les derniers conseils de sécurité (décrites sur GTOA et rappelée dans Multicoques Mag #218 avril/mai 2023) : arrêtez le bateau (voile et moteur), éteindre le pilote automatique et le sondeur et laissez la barre lâche. Dans la nuit du 02 au 03 juin 2023, nous croisons un premier groupe d'orques que nous détectons au son au crépuscule (20h45 TU ; 36°08'N/06°57'W). Ils tournent autour de nous 5 minutes et s'en vont, nous laissant soulagés. La nuit se passe sans nouvelle rencontre. À l'aube (04h30 TU 36°02'N/06°13'W), un choc surprise rompt la drosse reliant la barre à roue au safran. Un groupe d'orques est regroupé à l'arrière du bateau. Nous appliquons les consignes de sécurité et appelons le MRCC sur le canal 16. Nous voici à l'arrêt. Les orques s'acharnent sur les skegs (quillons de protection des hélices). Au premier skeg arraché, un orque joue à l'écart avec, puis un deuxième s'en va jouer avec le second skeg, à l'écart aussi. Deux autres orques cherchent aussi des parties à arracher. Au bout d'une quinzaine de minutes, un orque beaucoup plus gros, que nous n'avions pas remarqué, passe à une cinquantaine de mètres et le groupe se disperse. Suite aux témoignages que nous avions lu, nous attendons quelques minutes avant de remettre les moteurs et tester les safrans à la barre franche. Le MRCC, toujours en liaison radio nous encourage à nous dérouter vers Barbate et nous indique l'envoi d'un bateau d'escorte qui arrive à notre rencontre dans les 30 minutes. Nous nous dirigeons sur Barbate au pilote automatique avec l'idée d'évaluer les dégâts au port au moteur et voile avant. Malgré l'escorte, un orque solitaire (plus gros que ceux du groupe précédent) vient percuter violemment le safran de la coque tribord (07h10 TU 36°07'N 06°03'W). Nous réappliquons les consignes et le bateau escorte nous tourne autour. L'orque est insensible à ce dernier. Il se dirige même vers lui avant de revenir vers nos safrans. Au bout d'une dizaine de minute, il se met à distance mais son souffle reste visible. Toujours manouvrants, nous relançons les moteurs et reprenons la route vers Barbate sous escorte ; un équipier guette sur chaque bord. L'orque ne revient pas. Nous arrivons finalement à Barbate. Nous y sommes bien accueillis et évaluons les dégâts : la drosse rompue, les deux skegs arrachés, un safran tordu et un safran voilé. Notre sentiment après cette expérience est que dans le cadre du « jeu », il semblerait que se mettre à l’arrêt est moins excitant pour les orques. Les groupes composés d'orques moins gros (juvéniles) sont moins violents et ils se désintéressent du bateau en se concentrant sur les morceaux arrachés. Peut-être que des « faux safrans sacrificiels » pourraient les satisfaire et réduire les risques matériels ? Par ailleurs, les locaux conseillent de longer les côtes avec une profondeur inférieure à 20 m. Enfin, nous n'avons pas ressenti d'agressivité de la part des orques. Si les coups de la plus grosse étaient impressionnant, à aucun moment nous ne nous sommes sentis physiquement en danger. Relire les consignes avant de rentrer dans la zone nous paraît important pour être prêt. Et puis il faut s’attendre à connaitre un profond sentiment d'impuissance… Le risque le plus important semble-t-il est la voie d'eau en cas d'arrachage du safran, d'où l'importance d'appeler les secours le plus rapidement possible dès le début de l'interaction et de rester calme." ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #catamaran #multihull #multicoque #multihullsworld #multicoquesmag #outremer51 #pimentrouge #outremercatamarans #gibraltar #orques #orcas #bluewater #cruising #bluewatercruising @catamaransOutremer

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