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? Full test to discover in Multihulls World N°203. ? The head-to-head between 38 and the 380 ultimately never took place, all down to the Mistral that was coming through a little too hard, blowing at over 30 knots early on our test day we'd scheduled out of Bonifacio. So, our boat tester Brieuc Maisonneuve got to sail aboard the new Lagoon 38 in lively conditions, but the 380 remained alongside the dock. His initial reaction: "We set sail in 20 knots, gusting 30. I found the catamaran very stable despite the very short sea, and the helm was very smooth. On the downside, I wasn't so sure about the choice of a self-tacking jib: the sail is difficult to trim at points further off the wind and lacks power when sailing close to the wind, which can result in a slightly disappointing heading. As for the comfort on board, it is exceptional for the size of the boat, and the layout of the starboard hull is a real success." ? TECHNICAL SPECIFICATIONS Builder: Lagoon Architect: VPLP Design Exterior design: Patrick Le Quément Interior design: Nauta Design Length: 37'4" (11.38 m) Beam: 21'10" (6.65 m) Draft 4'2" (1.26 m) Air draft: 60'8" (18.48 m) Light displacement: 22,579 lbs (10.24 t) Mainsail: 599 sq ft (55.7 m²) Self-tacking jib: 237 sq ft (22 m²) Code 0: 581 sq ft (54 m²) Motors: 2 x 29 HP Fuel: 106 US gal (400 l) Water: 79 or 132 US gal (300 or 500 l) Berths: 6 to 10 CE category: A8/B12/C16/D20 ? Become a FREE SUBSCRIBER to Multihulls World's YouTube page now - https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ? Log on to our website to discover over 600 multihulls tests! Subscribe to our newsletter to take advantage of our promotions and boat show invitations! https://www.multihulls-world.com/ ? Follow us on Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ? Discover us on Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ? Follow our multi news on X https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ? Let's talk about business https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ? Like us on TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #multihullsworld #yachting #multihull #cruising #bluewater #sailing #sailcruising #seatrial #boatreview #bluewatersailing #boat #boatlife #boating #sailingday #magazine #youtube #tiktok #catamaran #lagooncatamaran #lagoon38 #corsica #brieucmaisonneuve @LagoonCatamarans1984 @addictivesailing

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? Découverte dans Multicoques Mag HS 20 Forever Green 2 : https://www.multicoques-mag.com/dossiers-catamaran-trimaran/ils-innovent-la-plaisance-forever-green ? Samana 59 Smart Electric REXh2 : l'hydrogène s'invite à bord ! ? Pour la première fois, un bateau de plaisance équipé d'une pile à combustible navigue ! A partir d'un Samana 59 standard, les équipes de Fountaine Pajot et d'EODev ont mis au point et installé un groupe électro-hydrogène d'une puissance nominale de 70 kW. Avec l'appui de 42 m2 de panneaux solaires, ce générateur de 300 kg installé dans la cale arrière tribord alimente sans un bruit une batterie LiFePO4 (Lithium-Fer-Phosphate) de 64 kWh - comparable à celle qui équipe une berline électrique haut de gamme, elle pèse 350 kg. Les moteurs retenus offrent 50 kW chacun. Les 7,5 kg d'hydrogène sont stockés à 350 bars dans des réservoirs spécifiques en carbone - chaque tube ne pèsent que 30 kg ! L'autonomie électro-hydrogène est de 40 heures au mouillage et de 10 heures à une vitesse de 5 n?uds. Evidemment, l'énergie des panneaux solaires et surtout l'hydrogénération lors de la navigation sous voile sont en mesure d'augmenter considérablement ces valeurs "brutes". En cas de problème, un petit groupe électrogène et 700 litres de carburant sont embarqués. En usage standard, ce catamaran devrait être autonome et surtout zéro émissions pendant une semaine, ce qui correspond à peu près à la moitié de la possibilité du modèle standard, équipé de 2 moteurs de 110 CV, 2 générateurs de 15 kW et 1 400 litres de gazole. Précisons que le déplacement en charge du Samana 59 Smart Electric REXh2 n'est pas beaucoup plus élevé que celui du catamaran de série. Le grand catamaran a rejoint les Caraïbes où il est exploité en charter par Tradewinds ; c'est en effet Magnus Lewin, le directeur général de cette société spécialisée dans la location à la cabine sous forme d'abonnement, qui s'est porté acquéreur de ce Samana avant-gardiste. Ce système de propulsion est séduisant à bien des égards. Reste le problème de la recharge en hydrogène : pour l'heure, aucune structure n'existe dans les ports. Mais les loueurs les plus investis dans la cause environnementale comme Tradewinds mais également Dream Yacht Worldwide - qui vient de commander une dizaine de catamarans électriques Fountaine Pajot - pourraient bien être les précurseurs et installer des stations de recharges, à l'image des bornes de recharge Tesla. Un défi passionnant à suivre ! ? Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant - https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ? Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d'invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ? Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ? Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ? Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ? Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ? Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @FountainePajot #catamaran #fountainepajot #samana59 #smartelectric #forevergreen #multicoque #multihull #saintmartin #tradewinds #caribbeanmultihullchallenge

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