Vacilando a un colega en la ETSAM. El boomerang creo recordar que rodea la barra de la lámpara y a mi colega, pero no me acuerdo y en el video no se aprecia. Es un boomerang preciso y de muy muy corto alcance (aun menor que el famoso Roomarang) ideal para volar dentro de una casa, con viento cero (aunque soporta una suavisima brisa) La única pega es transportarlo porque si se dobla se fastidia pero estoy tratando de hacer uno que quepa en una carcasa de CD. DETALLES: Boomerang en hoja de polipropileno como la cubierta de plástico rugoso negra o blanca de algunos cuadernos. ¡No es acetato! El acetato se usa en la mayoría de tapas de encuadernaciones pero es más liso, se vuelve blanco al doblarlo, y es quebradizo si se golpea de canto (algún boomerang se me rompió así, siempre con acetato). El polipropileno de encuadernar es más fino y flexible que el acetato, y no lo conozco transparente. Este diseño está sacado de www.kbn3.com/bip/index2.html pero sustituyendo el cartón por el polipropileno e imprimiendo en A4 en vez de en A3. Alcance -2m. Radio del boomerang: 10cm, lo que hace una envergadura de unos 17cm. Boomerang made on a SHEET of polipropylene like those found on some notebooks or photocopied documents. It's not acetate! Acetate is not as flexible and thin, and is more fragile if hit on the edge. Boomerangs made on acetate broke with a glass-like fracture when hit this way. This design taken from www.kbn3.com/bip/index2.html but made on polipro and printing on A4 (210x297mm) instead of A3. Size: radius: 10cm, wingspan: ~17cm

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Video is used to be in website www.sailingsnow.net

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Join Ben Knowles from East Coast Yacht Sales as we take the Targa 32 out for a full performance test! We run the boat at various speeds, including wide open throttle, covering key performance stats like fuel burn, nautical miles per gallon, and engine load efficiency. Take a look! Contact Ben Knowles with East Coast Yacht Sales: Email: Ben@ecys.com Phone: (207) 939-0154 Performance Data- 700rpm - 5knots - burning 0.9 gal an hour - 5.6 NM-G - engine load is 38% 1,000rpm - 7knots - burning 2.0 gal an hour - 3.4 NM-G - 38% engine load 1400rpm- 8.7knots - burning 4.8 gal an hour - 1.8 NM-G - 48% engine load 1600rpm - 10knots - burning 7.6 gal an hour - 1.3 NM-G - 56% engine load 1800rpm - 11knots - burning 9.7 gal an hour - 1.2 NM-G - 59% engine load 2000rpm - 13.7knots - burning 11 gal an hour - 1.2 NM-G - 61% engine load 2200rpm - 17knots - burning 14 gal an hour - 1.2 NM -G - 66% engine load 2400rpm - 20knots - burning 14 gal an hour - 1.4 NM-G - 61% engine load 2600rpm - 25 knots - burning 16 gal an hour - 1.5 NM-G - 65% engine load 2800rpm - 28knots - burning 18 gal an hour - 1.5 NM-G - 68% engine load 3000rpm - 30knots - burning 20 gal an hour - 1.4 NM-G - 73% engine load 3200rpm - 33knots - burning 24 gal an hour - 1.4 NM-G - 80% engine load 3400rpm - 35.5knots - burning 28 gal an hour - 1.2 NM-G - 90% engine load WOT - 3550rpm - 38knots - burning 33 gal an hour - 1.1 NM-G - 100% engine load More Targa Videos: https://www.youtube.com/watch?v=gMSquwWy8Y4 https://www.youtube.com/watch?v=P1xtm_QpTK0 https://www.youtube.com/watch?v=uX1iZg-hrgc https://www.youtube.com/watch?v=dD-7GGDWHTU https://www.youtube.com/watch?v=4L221-IQnwQ https://www.youtube.com/watch?v=rT6KnRjWRfA https://www.youtube.com/watch?v=yAaHnQ3XfPE https://www.youtube.com/watch?v=VZR8OoJssBA

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