ISTANBUL is a 2021 Bavaria Cruiser 46 model sailboat built by Bavaria Yachts in Germany. It has 4 cabins and 3 WC’s that offer optimum privacy during your holiday. It is one of the best-selling sailboats of Bavaria Yachts and the most preferred one for sailing holidays. 🟠 Boat Information 🔸 14,27 M 46’8″ 🔸 4 Camara, 3 WC 🟠 Specifications Length Overall: 14,27 M 46’8″ 🔸 Length Hull: 13,60 M 44’6″ 🔸 Length Waterline: 12,94 M 42’5″ 🔸 Beam Overall: 4,35 M 14’3″ 🔸 Draught Cast Iron Keel: 2,10 M 6’9″ 🔸 Unloaded Weight (Approx.): 12600 Kg 27778 Lbs 🔸 Ballast (Approx.): 3490 Kg 7694 Lbs 🔸 Engine, Volvo Penta With Saildrive: D2-55 🔸 Engine Power: 41kW 55 Hp #MostSailing #BavariaCruiser46 #BavariaYachts #LuxuryYachting #SailingTurkey #ExploreTheMediterranean

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Este domingo no te puedes perder el estreno de la que ha sido, por ahora, la navegación con temporal más duro que he vivido en el Gran Nergha. He hecho para tí una serie de tres capítulos en los que se vive la emoción desde el minuto cero. Si te apetece aprender a navegar conmigo, puedes hacer una Masterclass Sailing Txemacapitan. Aparte de llevarte una experiencia de vida, aprenderás un montón de trucos para aplicar en tus navegaciones y sobre todo, te lo pasarás muy bien. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

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Velejando na Baía de Guajará, no final de tarde, vendo Belém do Pará se aprontando para mais um Círio.

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I "Incidence" (angle) 🧐Définition L'angle d'incidence est l'angle auquel la voile se sent bien. Car réalisée par le maître voilier pour fonctionner à cet angle. A cet angle la voile dévie le vent idéalement sans perturbations néfastes. La force aérodynamique développée y est alors optimale.💪 Nous sommes aspirés par les voiles. Il est constitué par l'angle que fait la corde de la voile et le vent apparent. 👉Repères - Le fasseyement du guindant - Les penons (petits bouts collés sur la voile) permettent aux marin(e)s de le visualiser précisément sur l'eau. 👉Limites - sur un voilier, quand nous descendons le lit du vent nous disons adieu à cet angle apprécié de nos voiles triangulaires. Elles fonctionnent donc beaucoup moins bien. C'est le moment de sortir le spi pour une poussée maximale. 👉🧐A méditer ❓❗️ - La voile est montée sur un voilier en milieu naturel et changeant ou des compromis à la précision théorique doivent parfois être faits - Régler les penons du bas (ceux qu'on voit sans lever la tête) ne suffit pas (penser à adapter le vrillage et donc à lever la tête ) - Placer et gérer le volume d'une voile est aussi un facteur de performance❗️pour votre voile @clubcroisierealidade

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