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Voilà notre première semaine de cette nouvelle vie à bord de notre vieux gréement.. On prend nos marques et chacun s'adapte au mieux

300 selon les organisateurs et 50 selon la police.! ?merci d'être venu casser enfin cette bouteille (pinaise elle était solide !??Famille proche, ou éloignée, amis nouveaux, amis d'enfance, membres fidèles de l'association : ce moment de partage était riche ?. Le Bella Stella est baptisé, il est presque prêt à voguer. À très vite!

Et voilà, toutes les bonnes choses ont une fin.! Sorti de l'eau il y a 15 ans pour une restauration qui sera bien plus longue que prévue, le Bella Stella retourne à la mer. Ce fut une semaine épuisante mais ô combien émouvante.. Quelques réglages de dernières minutes mais pas de mauvaises surprises, il prendra le large dès le lendemain avec ces 7 tonnes..

Avec cette extraordinaire barre de fer nous allons faire : La BANDE MOLLE (protection de l'étrave) Les CADENNES (pour tenir les haubans: qui eux même maintiennent le mât) Les RIDOIRS qui permettent de régler la tension des haubans. Et voilà! Du nouveau vocabulaire mais surtout un nouveau savoir faire! Trop de rime en « aire »?? Peut être mais c'était nécessaire..?

Pour poncer autant de surface sur notre bateau il nous faut du courage et de la ténacité, en plus du papier et des muscles bien sûr... Toute ressemblance avec un film de 1984 est totalement fortuite.

Salut les amis ! Cette semaine vous n'allez pas le croire mais on a invité la NASA au chantier !? Cette fois ci on vous embarque même sur YouTube.? Ciao !!

Banzaïï au chantier! Pour le dernier jour de 2020, on met en place l'hélice et le safran, encore une bonne chose de faite.! ??

Et oui, 2020 nous a mis sur la paille, alors la production Bella Stella s'adapte.! Notre équipe de bruiteurs semi professionnelle a assurée..! Toute ressemblance avec un film de 1994 (....oui si tu connais='t'es vieux...) est totalement fortuite. ???

Salut les copains du bateau!! Un zoom sur les fameuses « jumelles »: C'est une pièce très importante dans le gréement du bateau car c'est en réalité le support de mât. Nous avons choisi de faire le grand mat non traversant (C'est-à-dire qu'il ne traverse pas l'intérieur de la cabine avant pour un gain de place) il est donc seulement « posé » sur le pont. ?? Pour le maintenir parfaitement perpendiculaire au pont et, qu'il soit très résistant en cas de gros Vent, ce support prend toute son importance dans le maintien du mât. ?? On est donc parti de plusieures plaques en acier de 10 mm d'épaisseur que l'on a découpées et soudées entre elles. Le but étant que la forme épouse parfaitement le pied de mât au mm prêt. La pièce finale pèse dans les 50 kg, Elle sera ensuite sablée et probablement galvanisée, puis fixée au pont!! La pose du mât est prévue pour très bientôt.!???