Das maiores, a menor. Essa é a seção 5.19 com seus quase 3,50m de comprimento. Uma caverna dupla, fabricada em cedro rosa e suas partes coladas por resina epoxi. Uma etapa prazerosa vencida sem temor.

Uma caminhada pelo bosque e uma árvore seca esperando para ganhar vida cruzando os mares em forma de barco. A roda de proa do veleiro é um maciço de cedro localizado no extremo de vante da embarcação.

0

O processo de produção de uma cana de leme.

0

0

0

0

0

0

0

0

A coluna do pé do mastro.

0

Alguns acessórios são necessários para a construção de um barco, mas grampos de torque são imprescindíveis. Fabrica-los exigiu tempo, simplicidade e uma boa dose de inspiração. Apoie a criação de conteúdo. PIX: veleirofuturo@gmail.com Música: Neighbour Musicista: Nadya Alexeeva

O layout interno do MC31 é sem sombra de dúvidas um dos mais amplos e agradáveis que se possa encontrar em barcos desse porte. O mais apreciado aspecto do arranjo interno é o fato que desde a gaiuta de entrada até a antepara da caixa da âncora na proa o interior seja um só ambiente, sem praticamente nenhuma antepara para prejudicar a ventilação ou interferir com a sensação de amplidão do interior. Música: LaLaYa Musicista: Nadya Alexeeva

Fabricação das cavernas do veleiro, em cedro rosa e compensado naval.

O Multichine 31 é construído sobre anéis transversais chamados Seções. As seções se constituem em anéis feitos com sarrafos de cedro rosa de 50mm x 25mm, as vezes com compensados colados à eles, quando passam a ter um aspecto de anteparas. Para saber mais sobre o projeto consulte: http://www.yachtdesign.com.br

Fabricado em cedro rosa e compensado naval, as partes dessa seção são coladas com resina epoxi, enduecedor e acrescido aerosil. O Veleiro Futuro é um modelo Multichine 31 fabricado no sistema ply-glass. Para mais informações sobre o projeto, consulte: http://www.yachtdesign.com.br/

O projeto do Veleiro Futuro, um Multichine 31, fora concebido para ser construído pelo método mais aprovado para construção amadora: o sistema construtivo compensado/epóxi, empregando uma espessa camada de fibra de vidro exteriormente, o chamado processo "ply-glass". O produto final é um barco extremamente robusto, o que coloca o Multichine 31 como um dos veleiros de cruzeiro mais confiáveis e livres de manutenção que se possa obter. Para saber mais sobre o projeto acesse: http://www.yachtdesign.com.br