Hoy vamos a revisar un velero Bavaria Lagoon 39 para su compra. Me llama un cliente que ha visto un anuncio en una plataforma de compra venta. Empezamos la visita y a primera vista ya nos damos cuenta de que las fotos no son actuales. Los techos están todos con marcas de haberse mojado y los barnices están dañados. Eso sí, el camarote de popa está muy bien. En el anuncio pone que tiene aire acondicionado. Primeramente el generador no está en su sitio, por lo que solo valdría para el pantalán, pero es que el aire acondicionado no funciona y han desmontado gran parte de los conductos. Me parece increíble que te hagan viajar desde 1275km con unas fotos falsas. Es fácil saber que el cliente no te va a comprar el barco y que se va a agarrar un cabreo monumental...

Hoy vamos a instalar una serie de equipos Victron en una embarcación de recreo con dos motores. En esta ocasión hemos instalado un cargador de baterías, dos boosters, uno por cada motor, un inverter que transformará la corriente continua en alterna y los 12V a 220V. También hemos intalado un smart dongle de Victron que nos mandará información a la pantalla de nuestro teléfono móvil. Además, hemos instalado un Smartshunt también de Victron que monitoriza nuestras baterías y nos envía la información tanto a nuestro teléfono móvil como a nuestra tablet.

Hoy os llevo al puerto deportivo Punta Lagoa, en la Ría de Vigo. Vamos a inspeccionar una jarcia en un velero de 50 pies. La verdad es que está en unas condiciones fantásticas. Muy buena instalación, con muy buenos componentes y en muy buen estado

Nos toca cambio de jarcia en un velero Jeanneau Sunway 25. Es un aparejo fraccionado y en esta eslora tiene una jarcia muy fina, de cuatro milímetros de diámetro. Del estay al tope de palo hay como tres metros. Esto hace que no podamos subirnos con una driza, ya que el palo se doblaría en exceso pudiendo llegar a romperse. Cuando posamos el palo en los caballetes observamos que tiene tres hilos rotos debido al giro del enrollador del foque. Es una avería común en muchos estays con enrollador. Fácilmente en un enrollado, desenrollado, virada o racha de viento, hubiera roto con la posible desarboladura del mástil.

Revisión completa en un barco de vela de 12m para su compra. En este barco se han revisado desde la obra viva en varadero, pasando por el motor, circuito eléctrico e interiores, hasta la jarcia firme y de labor del aparejo del mástil. Nos hemos encontrado con óxidos muy preocupantes en los terminales de la jarcia firme, sobre todo en los bajos de los obenques. Es sabido que el estay proel no se ve, ya que está por dentro del enrollador, así que esta parte de la jarcia firme nos preocupa más. No obstante, procedemos a la compra del barco, ya que el precio es acorde con el estado del barco. Si quieres que revise tu actual barco o quieres un survey para tu futura adquisición, contacta conmigo en comentarios, en el correo txemacapitan@gmail.com o en el teléfono 685782367 via whatsapp o teléfono.

Vas a ver cómo se desmonta una vela mayor con patines con rodamientos y se instala otra con sables forzados, sables full batten. Mi velero, un Fortuna 9 llamado Aristos tres, tiene mayor con patines, lazy jack y lazy bag. A la hora de desmontar y luego montar son un verdadero incordio. También tiene maniobras de rizos, el uno y el dos. Son rizos automáticos. Son una gozada, pero tanta maniobra hace que esta instalación se demore en el tiempo. Al final del vídeo verás que llegamos a buen puerto y todo queda instalado

Navegar a vela en solitario. Izas las velas, arrías, viras por avante, viras en redondo. Todo lo tienes que hacer tú. Es una bonita manera de encontrarte a ti mismo. Nadie a quien reprocharle nada, nadie con quien discutir. Silencio. Solo oyes el mar, las olas, el viento. Cualquier detalle que tengan las velas o el barco lo vas a notar. Estás por y para el barco, el mar. Esta navegación la he desarrollado en la Ría de Vigo durante dos días. Me lo he pasado genial. Las condiciones meteorológicas estaban para ello. Vientos entre 8 y quince nudos. Esa intensidad que hace que el barco vuele sin tener que trabajar en cantidad. Si necesitas unas clases de vela o de náutica en general, soy intructor de PER, patrón de yate y capitán de Yate. No dudes contactar conmigo en el teléfono 607907454 o en el correo txemacapitan@gmail.co m. Si necesitas trimar tu mástil o cambiar la jarcia, contacta conmigo. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Se nos ha roto el molinete del ancla.En el vídeo anteriorhttps://www.youtube.com/watch?v=CNmJtLD2CJk&t=43s veíamos cómo después de una magnífica navegación a vela con mi amigo Rafa se averiaba el molinete del fondeo tras enganchar el ancla con una roa. Éxito navegando a vela significa:Que no te pase nada malo,coger el mejor viento que te haga volar en tu velero y que no se rompa nada ¿Habré escogido bien el orden de mis palabras? Si no eres rico, que no se rompa nada podría estar más adelante en este ranking. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Navegamos a vela desde el puerto de Punta Lagoa hasta Sálvora. Salimos de la Ría de Vigo en una bonita mañana y ponemos rumbo a las islas Cíes. En principio viento en calma, pero rápido vemos como nuestras velas mayor y génova se inflan y ponen a nuestro velero, el Aristos Tres, un Fortuna 9, a volar con gracia y estilo. Vamos haciendo bordos. Ya sabéis, nos da el viento en la proa y este tipo de veleros no tiene la posibilidad de navegar proa al viento. Al final de la tarde, casi al caer el sol, llegamos a la isla de Sálvora. Es un momento mágico. Acabamos la jornada en la playa de Silgar, en Sanxenxo. Al dia siguiente, ponemos rumbo a la Ría de Vigo. El viento nos entra por la aleta y nos permite izar dos gennakers diferentes. No te puedes perder este vídeo navegando en las Rías Baixas. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Navegando con vientos fuertes por las rías Baixas. Menudo fin de semana de vientos fuertes hemos vivido a vela a bordo del Jeanneau Sun Odissey 51.9 Gran Nergha. Sailing Txemacapitan, Rías Baixas y viento fuerte son ya una constante en este canal de Youtube. Es que si quieres vivir la aventura de la vela, la aventura de la mar desde tu sillón, no tienes más que ponerte cómodo y mi tripulación te llevará al extremo. Sailing Txemacapitan vuelve con más fuerza después de esta parada youtubera. En la vida real no he podido estar más activo, pero me hacía falta un descanso. Ahora estoy con las pilas bien cargaditas para daros buenos vídeos. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Una cosa que debo agradecer de mi trabajo es que no dejo de ser un deportista profesional. A mis cincuenta y un años, si quiero mantener mi calidad en el trabajo debo mantenerme en forma. Vamos mejorando la lesión del manguito rotador. A principio de verano me rompí los tendones supra e infra espinoso. He de decir que es dolorosímimo. Me he pasado la campaña de verano con unos dolores intensísimos. Lo peor, al llegar la noche. Te metes en la cama y no eres capaz de dormir.

Ya tengo completamente renovada la cubierta de mi velero Aristos Tres, un Fortuna 9 que ha quedado totalmente renovado gracias a nuestros amigos de Deckmarine. https://www.instagram.com/deckmarine/ https://www.facebook.com/deckmarine.es www.deckmarine.es. Hace mucho tiempo que tenía ganas de mejorar el aspecto de la cubierta de mi barco con Deckmarine y el detonante ha sido porque unas placas solares quemaron el gelcoat de la misma. Los llamé y en breve tiempo me visitaron a bordo. Me preguntaron qué necesitaba, qué colores quería y si quería algún grabado especial. Mi gusto y el de mi mujer era el de dejar un aspecto clásico en el barco, por lo que decidimos dejar un color y textura de teca con un calafateado negro. Tomaron medidas, hicieron plantillas y se lo llevaron a sus instalaciones. Allí, lo meten en sus máquinas de control numérico y lo que sale es simplemente magia. Para ellos esto no es nada, están haciendo maravillas todos los días, trabajan para un sinfín de astilleros, náuticas y clientes directos. Tú puedes ser uno de ellos. Desde Sailing Txemacapitan no me queda más que dar las gracias por la calidad del trabajo.

Sailing Txemacapitan es el primer canal náutico del mundo que crea sus canciones. Son canciones inspiradas en el mar, en lo que siento al navegar. Unas veces inpiran melancolía, otras felicidad, ilusión, pasión, tristeza. Como la vida misma. No dejes de ver los vídeos de Sailing Txemacapitan. Todos hemos sentido alguna vez esa sensación de que estamos trabajando todo el día, o que nos invaden los problemas. Llegas al puerto, arrancas el motor de tu velero. En ese instante aún te pueden los problemas, la carga que traes de tierra. Sueltas las amarras, sales del puerto. Abres el lazy bag y empiezas a izar la vela mayor. Caes a una banda y desenrollas el Génova. En este momento, en ese justo momento, entras en simbiosis con el mar y el barco y todos los problemas dejan de existir. No hay tormenta que me atrape, no hay puerto que me retenga… Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Cómo hacer un fuelle de neopreno el la limera del timón de un velero Hanse 45. En este modelo de barco la configuración de la unión entre limera y mecha del timón viene dada por un fuelle. El que trae del astillero dura un tiempo y llegado éste hay que sustituirlo. Como no toca sacar la pala del timón optamos por hacerlo in situ, sin desmontar nada. Nos hacemos con una plancha de neopreno biforrado, cola de contacto para neopreno, hilo y aguja y a coser. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Hoy te voy a enseñar cómo se montan unos grifos de fondo de polipropileno reforzado con fibra de vidrio. Los grifos Bucchi de polipropileno reforzado con fibra de vidrio son homologados para su instalación en grifos de fondo. Al no tener componentes metálicos no existe corrosión ante la acción galvánica. Una vez los instales, los tendrás montados para siempre. Yo los he comprado en www.Baitra.com. Su número de teléfono es 986354000. Son muy fáciles de instalar. En el caso de una sustitución de pasacascos viejos, tendrás que retirar los antiguos y limpiar bien la zona. Sellar bien el pasacascos con cuaquier marca buena de masilla de poliuretano y dejar secar. Si los montas de primera vez, tendrás que hacer un agujero con una corona. Antes de agujerear ten la precaución de ver por un lado y por el otro si no tienes algún impedimento o si no vas a dañar alguna pieza al hacerlo. Haz bien este trabajo, date cuenta que estos pasacascos están sumergidos y si no los sellas bien, tendrás una vía de agua. Para el sellado entre los componentes de polipropileno reforzado con fibra de vidrio, o sea, polipropileno con polipropileno, será suficiente unas vueltas de cinta de PTFE. El catálogo de Baitra tiene un montón de referencias para un montón de posibilidades de montaje. Válvulas rectas, a noventa grados, entronques, pasacascos, uniones rectas, codos, todo lo necesario para cualquier instalación bajo la línea de flotación. Anímate a hacerlo tú mismo. Si tienes en cuenta las precauciones que te recomiendo, es muy fácil dejar un acabado profesional. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Cómo reparar la holgura en una rueda de timón en una dirección hidráulica Lewmar. El armador de este Hanse 46 me llama por teléfono y me comenta que tiene una holgura en su rueda de timón de estribor. En poco tiempo veo donde está la holgura, pero los tornillos están orientados de tal manera que hay que desmontar toda la parte de estribor de la dirección. Tardo un poco en averiguar por donde desmontarla, pero al rato veo que hay una tapa en el techo de encima de la cama del camarote de popa y es por ahí donde se desmonta. Después de mucho, pero mucho esfuerzo, malas posturas y tres prolongadores en el juego de carraca, consigo desmontar la pieza. Me la llevo al banco de trabajo para revisarla bien y de paso le cambio las juntas y retenes. Volvemos al barco y no sin esfuerzo de nuevo devolvemos la dirección a su sitio. La holgura ya no existe. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

Es muy común en las Rías Baixas, sobre todo a final de verano que se nos cierre de niebla. La situación típica en estas fechas es tener a Toda España con un calor que te asas. Una masa de aire proviniente de latitudes muy bajas asciende en latitud. Viene muy caliente y en el caso de la costa gallega y portuguesa además, viene húmeda. Al ascender en latitud, se va encontrando con masas de aire más fría, el aire se contrae y no es capaz de contener tanta agua. Por este motivo se produce la niebla.