Hier findest du das DC und AC Elektro-installationsschema der SY sapore di mare, einer 12m Eigenbau Stahlsegelyacht

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Electric cooking on our boat

Der Autor erzählt über die aussergewöhnliche Bauweise eines gemäßigten 12m Langkielers aus Stahl, über Komfort und Autarkie, er erläutert die professionelle Bordtechnik, wie 24V Bordstromnetz, Batteriekapazität, kochen ohne Gas mit Induktion u.v.m.

Ein durch die Maschine angetriebener Hochleistungs-Wassermacher erzeugt bei uns das Trinkwasser während des Motorlaufs, vor Anker und beim Motoren, wo auch gleichzeitig die Batterien geladen werden. Ist etwas aufwändiger als elektrische Antriebe, aber es wird keine wertvolle elektr. Energie von den Batterien abgesaugt und es sind auch viel größere Leistungen möglich. Bei uns gibt es dadurch nur sehr kurze Maschinenlaufzeiten. Die Anlage wird einmal in der Woche für vier Minuten vollautomatisch mittels Zeitschaltuhr gespült, auch wenn wir nicht an Bord sind. So erspart man sich die Langzeitkonservierung. Es gibt nur EINE GROSSE, weit weniger empfindliche Umkehrosmosemembrane, statt vier herkömmlichen, für die Leistung von bis zu 240L/h. (je nach Wassertemperatur und Pumpendrehzahl) Ein wichtiger Schritt zur Autarkie, ob bei Langfahrt oder unbeschwertes Ankern im Küstenbereich. Robert Absenger "SY sapore di mare" ................................................................... A high-performance watermaker powered by the engine, produces drinking water for us while the engine is running, at anchor and motor sailing, which also charges the batteries at the same time. It is a little more complex than electric drives, but no valuable electrical energy is sucked from the batteries and much higher output is possible. This means that our engines only run for a very short time. The system is rinsed fully automatically once a week for four minutes using a timer, even when we are not on board. This saves us the need for long-term preservation. There is only ONE LARGE, far less sensitive reverse osmosis membrane, instead of four conventional ones, for an output of up to 60 gal/h (240L/h). (depending on water temperature and pump speed) An important step towards self-sufficiency, whether on long-distance voyages or carefree anchoring in the coastal area. Robert Absenger "SY sapore di mare"

Der packende Bericht des erfahrenen deutschen Soloseglers Martin Daldrup, der seine Yacht "Jambo" im Atlantik wegen einer nächtlichen Kollision mit einem unbekannten Objekt aufgeben mußte, hat mich veranlasst, dieses Video zu machen. Er hat überlebt, weil er alles richtig gemacht hat.

STAHLBOOTE OHNE ROST? JA es gibt sie! Wenn man alles richtig macht ROST muss nicht sein! Viele gebrauchte Stahlboote sind nur zwischen den Spanten und ohne Dampfsperre isoliert. Dadurch gelangt Kondenswasser zum Aussenhautblech und führt zwangsweise zum Rostfraß bis zum Durchrosten. (auch ein geschlossenporiger Schaumstoff hilft hier nichts) Der Autor erklärt wie man es besser machen kann und das Boot auch nach Jahrzehnten rostfrei ist.

BLAUWASSERYACHT BESCHREIBUNG: Unsere Segelyacht aus Stahl eine Maupiti 39, zur Gänze von uns selbst gefertigt, ist seit 2010 unser Domizil an der Adria. Auf knapp 12m Länge und 3,50m Breite bietet der gemäßigte Langkieler für 2 - 4 Personen Komfort wie ihn auch viel größere Yachten nicht haben. So wird an Bord elektrisch gekocht. Auch der Aussenborder ist elektrisch. Wir wollten kein Gas und auch keinen separaten Generator. Als Energiespeicher fungiert eine 2020 erneuerte 24 Volt Batteriebank (12 Stück 2 Volt Zellen )mit 1.200 AH, wie sie auch in großen elektrischen Gabelstaplern verwendung finden, für die komplette Bordelektrik. Unser Sinus-Inverter/Lader (Studer XTender 5000/24) mit 5.000 Watt Leistung liefert den Haushaltsstrom mit 220 Volt für die beiden Induktionskochfelder in der Kombüse sowie sämtliche Elektrogeräte auch ohne Landanschluss oder Maschinenlauf. Das Elektrokonzept (selbstverständlich 2 polig und massefrei) hat sich seit mehr als 14 Jahren bestens bewährt. Die Batterien werden mit einer vom Bootsmotor angetriebenen zweiten Lichtmaschine 24V/100A, sowie beim Segeln von einem Wellengenerator geladen. Der Landanschluss lädt diese über einen Trenntrafo und den Studer XTender 5000/24 Sinus-Inverter/Lader. Neuerdings auch über 2 getrennte 24V Fotovoltaik Zellen mit je 100 Watt und 2 separaten MPPT Reglern. Ein verstopfungssicheres elektrisches LAVAC WC, die 11 KW Webasto Warmwasserheizung mit Boiler, die Betten mit Lattenrosten, die Deckwaschpumpe, die Selbstwendefock sowie der sehr schnelle und starke hydraulische Autopilot von Tecnautic Swiss sind weitere Highlights. Der Bootsrumpfbau war für mich als Metaller viel einfacher und praktikabler auszuführen als ursprünglich gedacht. (Posthum ein großes Dankeschön an den genialen Konstrukteur Anton Luft!) Der Antrieb erfolgt mit einem sehr leisen 5 Zylinder Diesel 62 PS, 2.800ccm von Beta Marine (Basis Kubota) mit hydraulischem ZF Wendegetriebe über Gelenkwelle/Hardyscheiben/Drucklager zum 19/13" dreiflügeligen Festpropeller, der beim Segeln ab 5Kn den Wellengenerator antreibt. Die ganze Technik vom Feinsten. Selbstverständlich sind alle anderen, zur Seefahrt notwendigen Dinge vorhanden. Seit Sommer 2019 segeln wir, da in Pension, ohne Zeitbeschränkung in der Adria. 2022 haben wir auch einen sehr leistungsfähigen, von der Maschine angetriebenen DIY Wassermacher mit 240 L/h eingebaut.

Das sichere und bequeme Expeditions-Schiff für 2 Personen mit gelegentlichen Gästen. Mit allem Komfort, nicht nur für lange Seepassagen, sondern auch für Hohe Breiten. Mit einem aussergewöhnlichem Elektrokonzept (elektr. kochen), Warmwasserheizung, Süsswasser im Überfluss, etc.

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BLAUWASSERYACHT BESCHREIBUNG: Unsere Segelyacht aus Stahl eine Maupiti 38, zur Gänze von uns selbst gefertigt, ist seit 2010 unser Domizil an der Adria. Auf knapp 12m Länge und 3,50m Breite bietet der gemäßigte Langkieler für 2 - 4 Personen Komfort wie ihn auch viel größere Yachten nicht haben. So wird an Bord elektrisch gekocht. Auch der Aussenborder ist elektrisch. Wir wollten kein Gas und auch keinen separaten Generator. Als Energiespeicher fungiert eine 2020 erneuerte 24 Volt Batteriebank (12 Stück 2 Volt Zellen )mit 1.200 AH, wie sie auch in großen elektrischen Gabelstaplern verwendung finden, für die komplette Bordelektrik. Unser Sinus-Inverter/Lader (Studer XTender 5000/24) mit 5.000 Watt Leistung liefert den Haushaltsstrom mit 220 Volt für die beiden Induktionskochfelder in der Kombüse sowie sämtliche Elektrogeräte auch ohne Landanschluss oder Maschinenlauf. Das Elektrokonzept (selbstverständlich 2 polig und massefrei) hat sich seit mehr als 14 Jahren bestens bewährt. Die Batterien werden mit einer vom Bootsmotor angetriebenen zweiten Lichtmaschine 24V/100A, sowie beim Segeln von einem Wellengenerator geladen. Der Landanschluss lädt diese über einen Trenntrafo und den Studer XTender 5000/24 Sinus-Inverter/Lader. Neuerdings auch über 2 getrennte 24V Fotovoltaik Zellen mit je 100 Watt und 2 separaten MPPT Reglern. Ein verstopfungssicheres elektrisches LAVAC WC, die 11 KW Webasto Warmwasserheizung mit Boiler, die Betten mit Lattenrosten, die Deckwaschpumpe, die Selbstwendefock sowie der sehr schnelle und starke hydraulische Autopilot von Tecnautic Swiss sind weitere Highlights. Der Bootsrumpfbau war für mich als Metaller viel einfacher und praktikabler auszuführen als ursprünglich gedacht. (Posthum ein großes Dankeschön an den genialen Konstrukteur Anton Luft!) Der Antrieb erfolgt mit einem sehr leisen 5 Zylinder Diesel 62 PS, 2.800ccm von Beta Marine (Basis Kubota) mit hydraulischem ZF Wendegetriebe über Gelenkwelle/Hardyscheiben/Drucklager zum 19/13" dreiflügeligen Festpropeller, der beim Segeln ab 5Kn den Wellengenerator antreibt. Die ganze Technik vom Feinsten. Selbstverständlich sind alle anderen, zur Seefahrt notwendigen Dinge vorhanden. Seit Sommer 2019 segeln wir, da in Pension, ohne Zeitbeschränkung im Mittelmeer. 2022 haben wir auch einen sehr leistungsfähigen, von der Maschine angetriebenen DIY Wassermacher mit 240 L/h eingebaut. DESCRIPTION IN ENGLISH: Our steel sailing yacht a Maupiti 38, entirely made by ourselves, has been our domicile on the Adriatic coast since 2010. At almost 12m in length and 3,50m in width, the moderate long keeler offers comfort for 2 - 4 people that much larger yachts don` have. Electric cooking takes place on board. The outboard is also electric. We didn't want gas or a separate generator. A 24-volt battery bank (12/2-volt cells) with 1.200 AH, which is also used in large electric forklifts, acts as energy storage for the entire on-board electrical system. Our sine wave inverter / charger (Studer XTender 5000/24) with 5.000 watts of power supplies the household electricity with 220 volts for the two induction hobs in the galley as well as all electrical appliances even without a shore connection or machine running. The electrical concept (of course 2-pole) has proven itself for more than 14 years. The batteries (renewed 2020) are charged with a second alternator 24V/100A driven by the boat engine, as well as by a propeller shaft generator when sailing. The shore connection charges these via an isolating transformer and the Studer XTender 5000/24 ??sine inverter/charger. A blockage-proof electric LAVAC toilet, the 11 KW Webasto hot water heating with boiler, the beds with slatted frames, the deck wash pump, the self-tacking jib and the very fast and powerful hydraulic autopilot from Tecnautic Swiss are further highlights. For me as a metalworker, building the boat hull was much easier and more practicable than originally thought. (Posthumously a big thank you to the brilliant designer Anton Luft!) It is driven by a very quiet 5 cylinder diesel 62 HP, 2,800ccm from Beta Marine (based on Kubota) with hydraulic ZF reversing gear via cardan shaft / hardy disks / thrust bearings to the 19/13 "three-bladed fixed propeller, which drives the shaft generator when sailing from 5Kn All of the finest technology. Of course, all the other things necessary for seafaring are available. Since summer 2019, we have been sailing without time restrictions (retirees) in the Mediterranean sea. In 2022, we also installed a very powerful 240L/H Machine Driven DIY Water Maker. ©Robert Absenger, sailing sapore di mare ------------------------------------------------------------------------------------------------------- ©Robert Absenger, sailing sapore di mare

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Ein fast perfektes Einhand Anlegemanöver - An almost perfect single hand docking

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