Across each Hinckley yard, our artisans bring decades of experience, patience, and pride to every brightwork project. From meticulous prep to flawless build coats, varnish is more than a finish—it’s a craft, refined by hands that understand wood, boats, and tradition. Whether preserving classic brightwork or elevating modern yachts, our teams deliver depth, durability, and a finish that speaks for itself. ⚓️ Hinckley Yacht Services 🛠️ Varnish & brightwork specialists 📍 All locations | All makes & models

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One of the signature design features of Seawind Catamarans is the Tri-Fold Door. Instead of a conventional sliding door, Seawind uses a three-panel folding system that allows the entire aft opening of the saloon to fold away. When fully opened, the saloon and cockpit become one continuous living space. This design improves natural ventilation, visibility, and movement between spaces, making everyday life onboard more comfortable, especially in warm sailing conditions. When needed, the system can also be fully closed, providing a protected interior space during bad weather or when air-conditioning is in use. The Tri-Fold Door has become a signature Seawind feature and is now equipped on most Seawind catamaran models, contributing to the brand’s distinctive open saloon-cockpit layout. ▶️ Watch the video to see how the Tri-Fold Door works in practice on the Seawind 1170. 🌐 https://seawindcats.com/ 📩 info@seawindcats.com Our social media profiles: https://www.facebook.com/SeawindCatamarans https://www.instagram.com/seawindcats

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Tiriamo su l’ancora verso le 7:30. La giornata inizia con un piovasco leggero. Superate le gocce del mattino, sale il vento. Un pezzo di Genoa e subito corriamo a 6 nodi. Tutto procede tranquillo. Oggi più che mai il concetto “più vento meno tela” ci permette di condurre una navigazione tranquilla. 30 nodi di bolina, un fazzoletto di Genoa e la velocità di 5,5 nodi ci permette di non sdraiare la barca, anzi di svolgere una navigazione rilassata e serena. Si avvicina il momento dell’ormeggio a le marin. E qui si apre la riflessione del giorno. Ormeggio da quando sono ragazzino, molto prima di prendere la patente. In varie condizioni, dalle più impegnative alle più rilassate. Julia non ha l’elica di prua e questo non ha mai rappresentato un problema nè ne ho mai percepito il desiderio. Oggi mentre ci avviciniamo al porto guardo l’anemometro: 20/24 nodi. Sempre 20/24 nodi. Non scende. Speriamo in un posto barca che abbia vento in poppa, penso. Arriviamo, arriva il gommone che ci indica il posto barca. Completamente al traverso. Vento a 90gradi da sinistra. Qui l’ormeggio si fa di poppa, con corpomorto preso da una boa a prua. Quindi facendo retromarcia per entrare nel posto barca bisogna essere anche precisi nel non prendere la trappa nell’elica (essendo le boe molto ravvicinate). Do retromarcia, la barca prende velocità. Diventa manovrabile con facilità, entro tra le boe. Qui arrivano i 20 soliti nodi al traverso. Ok, bisogna fare in fretta. Cami fissa la prua, io la poppa. Julia è blindata e al sicuro. Anche questa volta danni zero.. Qui veniamo al punto. Non ho mai sbagliato un ormeggio. Non lo dico con arroganza, lo dico con sicurezza (complice il fatto forse di avere sempre una soglia di attenzione molto alta). Eppure ogni volta, ogni nuovo ormeggio è come se fosse il primo. Dimentichi di quella volta in cui avevi 30 nodi al traverso, non 20, e tutto andò bene lo stesso. Dimentichi tutto, la statistica sparisce. Ogni ormeggio è come il primo. Forse è proprio per questo “non prendere le cose sotto gamba” che per fortuna non dobbiamo leccarci le ferite dopo ogni operazione delicata. A.

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Would you take this stylish cruiser on a long coastal adventure or an ocean passage? Rate this yacht from 1–5 stars and comment below! Dufour 390 Grand Large © Dufour Yachts Length overall: 11.94 m (39 ft 2 in) Beam: 3.99 m (13 ft 1 in) Draft: 1.95 m (6 ft 5 in) Displacement: approx. 7,070 kg (15,586 lb) Ballast: approx. 1,900 kg (4,189 lb) Engine: 30 hp diesel Fuel capacity: 200 L Water capacity: 380 L Sail area (upwind): approx. 75 m² Cabins: 2–3 Berths: up to 6–8 persons The Dufour 390 Grand Large is a modern cruising yacht designed for sailors who want a balance of comfort, performance, and elegant styling. Its wide stern provides excellent cockpit space and stability under sail, while the bright interior offers generous headroom and contemporary finishes. With responsive sailing characteristics and practical cruising features, the 390 Grand Large is well suited for coastal voyages, club sailing, and extended bluewater cruising. #DufourYachts #CruisingSailboat #SailingYacht #HarbourMasters

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